Grumman F9F Panther

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Grumman F9F Panther
Grumman F9F Panther
Grumman F9F Panther
Descrizione
Tipo cacciabombardiere imbarcato
Equipaggio 1
Costruttore Stati Uniti Grumman
Data primo volo 24 novembre 1947
Data ritiro dal servizio 1958, U.S. Navy
1969, Argentina
Utilizzatore principale Stati Uniti U.S. Navy
Altri utilizzatori Stati Uniti USMC
Argentina Aviación Naval
Esemplari 1 382
Altre varianti Grumman F9F Cougar
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza 11,35 m (37 ft 5 in)
Apertura alare 11,58 m (38 ft 0 in)
Altezza 3,45 m (11 ft 4 in)
Superficie alare 23,23 (250 ft²)
Carico alare 350 kg/m² (71 lb/ft²)
Peso a vuoto 4 220 kg (9 303 lb)
Peso carico 6 457 kg (14 235 lb)
Peso max al decollo 7 462 kg (16 450 lb)
Propulsione
Motore un turbogetto Pratt & Whitney J42-P-6/P-8
Spinta 26,5 kN (5 950 lbf) con iniezione d'acqua
Prestazioni
Velocità max 925 km/h (575 mph, 500 kt)
Velocità di salita 26,1 m/s (5,140 ft/min)
Autonomia 2 177 km (1 353 mi, 1 175 nm)
Tangenza 13 600 m (44 600 ft)
Armamento
Cannoni 4 M2 calibro 20 mm (.79 in)
Bombe fino a 907 kg (2 000 lb)
Missili 6 razzi non guidati da 5 in (127 mm)
Note dati riferiti alla versione F9F-2 Panther

[senza fonte]

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Il Grumman F9F Panther era un caccia-cacciabombardiere monomotore a getto ad ala dritta prodotto dall'azienda statunitense Grumman tra la fine degli anni quaranta e l'inizio del decennio successivo ed impiegato operativamente dalla United States Navy durante la guerra di Corea.

Il Panther rappresentò il passaggio della produzione Grumman dai caccia imbarcati ad elica a quelli a reazione. Durante la guerra di Corea venne accreditato del primo abbattimento da parte di un velivolo della marina, un caccia Yakovlev Yak-9 avversario, venendo largamente impiegato in vari ruoli, dopo che il compito della superiorità aerea venne affidato agli North American F-86 Sabre, di attacco al suolo.

Lo sviluppo del Panther, resosi necessario per riuscire ad essere competitivo con i pari ruolo di produzione sovietica, fu la versione F9F-6, evolutasi talmente dal progetto originale che le fu assegnato un nuovo nome, l'F9F Cougar.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Sviluppo[modifica | modifica wikitesto]

i prototipi XF9F-2 e XF9F-3 durante un volo nel 1948.

La Grumman avviò degli studi per sviluppare il loro primo velivolo dotato di propulsione a getto iniziarono appena terminata la seconda guerra mondiale. Il prototipo del Panther venne portato in volo per la prima volta il 24 novembre 1947 dal pilota collaudatore Corky Meyer.[1] Il propulsore adottato era un turbogetto J42, il britannico Rolls-Royce Nene prodotto localmente su licenza dalla Pratt & Whitney. Poiché non vi era spazio sufficiente per il combustibile, né all'interno le ali né nella fusoliera, per soddisfare le esigenze del motore, vennero montati in modo permanente dei serbatoi alle estremità alari i quali contribuirono anche ad attenuare il rollio ed a migliorarne le caratteristiche di volo.[2] Il Panther ottenne l'autorizzazione di effettuare voli dalle portaerei nel settembre 1949. Durante la fase di sviluppo la Grumman decise di cambiare il motore con il Pratt & Whitney J48-P-2, una versione prodotta su licenza del britannico Rolls-Royce Tay. Successivamente venne provato anche un Allison J33-A-16, uno sviluppo del Rolls-Royce Derwent.[3]

Dal 1946 venne considerato un nuovo ulteriore sviluppo del velivolo per compensare l'inferiorità palesata nei confronti dei MiG avversari durante gli scontri nei cieli della Corea. Il nuovo modello, il "Design 93" caratterizzato dall'adozione di un'ala a freccia, pur mantenendo la designazione ufficiale F9F del Panther essendone di fatto una versione derivata acquisì comunque un nuovo nome per distinguerlo dal precedente, il Cougar.[3]

Impiego operativo[modifica | modifica wikitesto]

Stati Uniti[modifica | modifica wikitesto]

Argentina[modifica | modifica wikitesto]

Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]

Argentina Argentina
Stati Uniti Stati Uniti

Curiosità[modifica | modifica wikitesto]

Il Grumman F9F Panther dell' US Navy è il velivolo protagonista del film statunitense del 1954 I ponti di Toko-Ri diretto dal regista Mark Robson. Ambientato durante la guerra di Corea, il film si basa su un background storico in cui si snodano le vicende del protagonista, il tenente pilota Harry Brubaker che vola, appunto, su un F9F.

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Meyer 2002
  2. ^ Winchester 2004, p.96.
  3. ^ a b Taylor 1969, pag. 506.

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

  • (EN) Grossnick, Roy and William J. Armstrong. United States Naval Aviation, 1910-1995. Annapolis, Maryland: Naval Historical Center, 1997. ISBN 0-16049-124-X.
  • (EN) Meyer, Corwin H. "Grumman Panther". Flight Journal, Oct. 2002.
  • (EN) Schnitzer, George. Panthers Over Korea. Baltimore, Maryland: Publish America, 2007. ISBN 1-4241-7942-4.
  • (EN) Sullivan, Jim. F9F Panther/Cougar in action. Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, 1982. ISBN 0-89747-127-X.
  • (EN) Taylor, John W.R. "Grumman F9F Cougar". Combat Aircraft of the World from 1909 to the Present. New York: G.P. Putnam's Sons, 1969. ISBN 0-425-03633-2.
  • (EN) Winchester, Jim, ed. "Grumman F9F Panther". Military Aircraft of the Cold War (The Aviation Factfile). London: Grange Books plc, 2006. ISBN 1-84013-929-3.

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]