Gran Premio di Svizzera 1975
 Gran Premio di Svizzera 1975
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| Gara non valida per il Mondiale | |||||||||||||
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| Data | 24 agosto 1975 | ||||||||||||
| Nome ufficiale | XV Grand Prix A.C. Suisse | ||||||||||||
| Luogo | Circuito di Digione | ||||||||||||
| Percorso | 3,289 km / 2,044 US mi | ||||||||||||
| Distanza | 60 giri, 197,340 km/ 122,621 US mi | ||||||||||||
| Risultati | |||||||||||||
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Il Gran Premio di Svizzera 1975 (XV Grand Prix A.C. Suisse) è stata una gara di Formula 1, non valida per il campionato del mondo, che si corse il 24 agosto 1975 sul Circuito di Digione-Prenois, in Francia.
La gara venne vinta dal pilota elvetico Clay Regazzoni su Ferrari; questa fu la seconda gara di Formula 1, non valida per il mondiale, vinta da Regazzoni.
Vigilia[modifica | modifica wikitesto]
Aspetti sportivi[modifica | modifica wikitesto]
Dopo la tragedia di Le Mans del 1955 la Svizzera aveva vietato le gare automobilistiche sul proprio territorio; per tale ragione, dopo tale data, non si erano più svolte edizioni del gran premio. Per aggirare il divieto la corsa, organizzata dalla sezione di Losanna dell'Automobile Club Svizzero,[1] venne disputata sul suolo francese, a circa 150 km dal confine elvetico. Il Circuito di Digione aveva ospitato nel 1974 il Gran Premio di Francia.
Aspetti tecnici[modifica | modifica wikitesto]
La Shadow non presentò ancora l'atteso modello DN7 motorizzato Matra, ma il più tradizionale DN5, sempre spinto dal Ford Cosworth DFV.[1] L'Hesketh portò al debutto assoluto il modello 308C.Per la prima (e unica) volta nella sua storia la giapponese Maki riuscì a prendere il via e a concludere un Gran premio di Formula 1,sia pure non valido per il Campionato del Mondo.
Piloti e team[modifica | modifica wikitesto]
La Scuderia Ferrari schierò il pilota di casa Clay Regazzoni, mentre le sole McLaren, Shadow e Williams iscrissero e fecero correre i due piloti titolari. Infatti sia la Tyrrell che la Brabham, pur iscrivendo entrambi i piloti, presentarono i soli Patrick Depailler e Carlos Pace, rispettivamente. Risultò iscritto inizialmente anche Graham Hill, sulla sua vettura, ma cedette il posto a Rolf Stommelen. Tra gli iscritti vi era anche Mark Donohue, che però era deceduto nel corso del warm up nel Gran Premio d'Austria. La Penske non lo sostituì. Da segnalare l'iscrizione anche per tre piloti elvetici, Jean Blanc, Loris Kessel e Herbert Müller, che però non presero parte nemmeno alle prove.[2]
I seguenti piloti e costruttori vennero iscritti alla gara:[3]
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Qualifiche[modifica | modifica wikitesto]
Resoconto[modifica | modifica wikitesto]
La pole venne ottenuta da Jean-Pierre Jarier su Shadow-Ford Cosworth, che precedette Emerson Fittipaldi e Clay Regazzoni. Il ticinese aveva ottenuto il miglior tempo nelle prove libere, mentre in quelle ufficiali venne penalizzato da noie alla trasmissione che non gli consentirono nella seconda sessione di prove ufficiali di abbassare il suo tempo.[1] Per la prima, e unica, volta la Maki, costruttore giapponese, riuscì nell'intento di qualificarsi per una gara di F1, anche se non valida per il mondiale.
Risultati[modifica | modifica wikitesto]
Nella sessione di qualifica[5] si è avuta questa situazione:
| Pos | Nº | Pilota | Costruttore | Tempo | Griglia |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 17 | .svg){kind=small} Jean-Pierre Jarier
|
.svg){kind=small} Shadow-Ford Cosworth
|
59"25 | 1 |
| 2 | 1 | .svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
McLaren-Ford Cosworth
|
59"27 | 2 |
| 3 | 11 | Clay Regazzoni
|
 Ferrari
|
59"76 | 3 |
| 4 | 2 |  Jochen Mass
|
McLaren-Ford Cosworth
|
59"92 | 4 |
| 5 | 4 | Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford Cosworth
|
59"99 | 5 |
| 6 | 18 | John Watson
|
Surtees-Ford Cosworth
|
1'00"04 | 6 |
| 7 | 8 | Carlos Pace
|
Brabham-Ford Cosworth
|
1'00"13 | 7 |
| 8 | 16 | Tom Pryce
|
Shadow-Ford Cosworth
|
1'00"28 | 8 |
| 9 | 31 |  Chris Amon
|
Ensign-Ford Cosworth
|
1'00"32 | 9 |
| 10 | 5 |  Ronnie Peterson
|
Lotus-Ford Cosworth
|
1'00"41 | 10 |
| 11 | 24 | James Hunt
|
Hesketh-Ford Cosworth
|
1'00"47 | 11 |
| 12 | 9 | Vittorio Brambilla
|
March-Ford Cosworth
|
1'00"63 | 12 |
| 13 | 21 | Jacques Laffite
|
Williams-Ford Cosworth
|
1'01"07 | 13 |
| 14 | 22 | Rolf Stommelen
|
Hill-Ford Cosworth
|
1'02"00 | 14 |
| 15 | 20 | Jo Vonlanthen
|
Williams-Ford Cosworth
|
1'02"81 | 15 |
| 16 | 35 | Tony Trimmer
|
 Maki-Ford Cosworth
|
1'04"29 | 16 |
Gara[modifica | modifica wikitesto]
Resoconto[modifica | modifica wikitesto]
Il poleman Jean-Pierre Jarier tenne il comando della gara, seguito da Clay Regazzoni, Emerson Fittipaldi, Patrick Depailler, Carlos Pace e Jochen Mass. Dopo sei giri il cambio della sua McLaren tradì Fittipaldi che fu costretto al ritiro.
Al giro 17 Pace attaccò Depailler, commise però un errore che provocò un testacoda, con conseguente perdita di diverse posizioni. La corsa intanto visse a lungo sul duello per la prima posizione tra Jarier e Regazzoni. Il francese della Shadow resistette in testa fino al giro 23, quando fu costretto al ritiro per la rottura dell'albero a camme. Al giro 40 Peterson passò Watson, inserendosi al quarto posto, dietro a Regazzoni, Depailler e Mass.
Nelle retrovie intanto stava recuperando Pace che si portò presto al quinto posto, riuscendo anche a impensierire Watson, ma solo nell'ultima tornata della gara, senza sorpassarlo. La gara venne così vinta dal pilota di casa Clay Regazzoni. Essa fu l'unica vittoria per un pilota svizzero nel gran premio nazionale.[6]
Risultati[modifica | modifica wikitesto]
I risultati del gran premio furono i seguenti:[7]
| Pos | No | Pilota | Team | Giri | Tempo/Ritiro | Griglia |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
60 | 1:01'25"34 | 3 |
| 2 | 4 | Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford Cosworth
|
60 | +8"35 | 5 |
| 3 | 2 | Jochen Mass
|
McLaren-Ford Cosworth
|
60 | +15"34 | 4 |
| 4 | 5 | Ronnie Peterson
|
Lotus-Ford Cosworth
|
60 | +40"14 | 10 |
| 5 | 18 | John Watson
|
Surtees-Ford Cosworth
|
60 | +45"55 | 6 |
| 6 | 8 | Carlos Pace
|
Brabham-Ford Cosworth
|
60 | +45"90 | 7 |
| 7 | 16 | Tom Pryce
|
Shadow-Ford Cosworth
|
60 | +46"66 | 8 |
| 8 | 24 | James Hunt
|
Hesketh-Ford Cosworth
|
59 | +1 giro | 11 |
| 9 | 31 | Chris Amon
|
Ensign-Ford Cosworth
|
59 | +1 giro | 9 |
| 10 | 21 | Jacques Laffite
|
Williams-Ford Cosworth
|
59 | +1 giro | 13 |
| 11 | 12 | Vittorio Brambilla
|
March-Ford Cosworth
|
58 | +2 giri | 9 |
| 12 | 22 | Rolf Stommelen
|
Hill-Ford Cosworth
|
58 | +2 giri | 14 |
| 13 | 35 | Tony Trimmer
|
Maki-Ford Cosworth
|
54 | +6 giri | 16 |
| NC | 20 | Jo Vonlanthen
|
Williams-Ford Cosworth
|
51 | +9 giri | 15 |
| Rit | 17 | Jean-Pierre Jarier
|
Shadow-Ford Cosworth
|
23 | Albero a camme | 1 |
| Rit | 1 | Emerson Fittipaldi
|
McLaren-Ford Cosworth
|
6 | Frizione | 2 |
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ a b c Cristiano Chiavegato, Regazzoni dietro a Jarier e Fittipaldi, in La Stampa, 24 agosto 1975, p. 13.
- ^ (FR) Liste des engagés (JPG), su racingsportscars.com. URL consultato il 2 gennaio 2012.
- ^ (EN) GP Switzerland (Entry List), su racingsportscars.com. URL consultato il 2 gennaio 2012.
- ^ Inizialmente al posto di Rolf Stommelen fu iscritto Graham Hill (FR) Liste des engagés (JPG), su racingsportscars.com. URL consultato il 2 gennaio 2012.
- ^ Sessione di qualifica, su racingsportscars.com.
- ^ Cristiano Chiavegato, Regazzoni, finito il digiuno delle vittorie, in Stampa Sera, 25 agosto 1975, p. 14.
- ^ Risultati del gran premio, su racingsportscars.com.
