Mark Donohue
| Mark Donohue | ||||||||||||||||||
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| Dati biografici | ||||||||||||||||||
| Nome | Mark Neary Donohue | |||||||||||||||||
| Nazionalità |  Stati Uniti |
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Automobilismo  |
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| Dati agonistici | ||||||||||||||||||
| Categoria | Formula 1 | |||||||||||||||||
| Ritirato | 1975 | |||||||||||||||||
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Mark Neary Donohue (Summit, 18 marzo 1937 – Graz, 19 agosto 1975) è stato un pilota automobilistico statunitense di Formula 1, campionato CanAm e Champ Car.
Indice |
Carriera [modifica]
CanAm e ChampCar [modifica]
Iniziò la sua carriera motoristica nelle vetture minori, CanAm e ChampCar, ottenendo buoni risultati, e, così, riuscendo a guadagnarsi un posto in Formula 1.
Formula 1 [modifica]
Iniziò la sua carriera in Formula 1, nel 1971, alla guida di una Penske, come prima guida, a fianco di David Hobbs. Donohue ottenne un unico risultato di rilievo, conquistando un podio, al 3º posto, nel Gran Premio del Canada, interrotto dopo 64 degli 80 giri previsti a causa della pioggia.
Nel 1972 vinse la 500 Miglia di Indianapolis alla guida di una McLaren. Questa corsa però non era valida per il Mondiale di Formula Uno di quell'anno, quindi Donohue non ebbe punti iridati a fine stagione.
Passò alla Penske, ma non ottenne risultati ottimali. La sua classificazione migliore in un Gran Premio, quell'anno, fu in Canada, arrivando in gara 12°.
La stagione successiva fu di nuovo la prima guida per la Penske.
I buoni risultati iniziali [modifica]
Iniziò bene la stagione, e riuscì a conquistare, in due Gran Premi (Svezia e Gran Bretagna), il quinto posto.
La tragica morte [modifica]
Durante il Gran Premio d'Austria di F1 del 1975, ebbe un incidente (al volante di una March gestita dal team Penske) nelle prove libere della domenica a causa dello scoppio di uno pneumatico. Il pilota statunitense, dopo il terribile schianto, fu estratto dall'abitacolo da Emerson Fittipaldi e Hans-Joachim Stuck che si erano fermati. Donohue era cosciente, e fu trasferito in elicottero verso l'ospedale di Graz per controlli più approfonditi. Durante il suddetto viaggio il pilota cominciò ad avere forti dolori alla testa. Dopo varie analisi, Donohue fu portato in sala operatoria per un intervento atto a ridurre un'emorragia formatasi a seguito dell'incidente. Dopo l'operazione fu trasferito in terapia intensiva. Dopo un paio di giorni perse improvvisamente conoscenza e il giorno dopo morì a causa di complicazioni a livello cerebrale. Due giorni dopo morì anche un commissario di percorso che in quell'incidente era stato colpito da un pezzo di alettone, rendendo ancora più tragico il bilancio dell'incidente.
Risultati in F1 [modifica]
| 1971 | Scuderia | Vettura |  |
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Punti | Pos. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| McLaren | M19A | 3 | NP | 4 | 16º |
| 1974 | Scuderia | Vettura |  |
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Punti | Pos. |
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| Penske | PC1 | 12 | Rit | 0 |
| 1975 | Scuderia | Vettura | |
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Punti | Pos. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Penske March[1] |
PC1 751 |
7 | Rit | 8 | Rit | Rit | 11 | 5 | 8 | Rit | 5 | Rit | NP | 4 | 15º |
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti | Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce |
| Solo prove/Terzo pilota | Non qualificato | Ritirato/Non class. | Squalificato | Non partito |
Note [modifica]
- ^ Telaio utilizzato dal GP di Gran Bretagna.
Altri progetti [modifica]
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Controllo di autorità VIAF: 20921392
