Martini Racing

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La dicitura Martini Racing contraddistingue l'impegno di sponsorizzazione della Martini & Rossi a diverse vetture nelle competizioni, rallystiche e non; la più celebre e duratura è stata con la Lancia Delta. Caratteristici sono i suoi colori, rosso-azzurro-blu, usati in quasi tutte le occasioni.

Dal 1968, anno in cui ha debuttato a Hockenheim, Martini Racing ha sempre affiancato diversi nomi dell'automobilismo in Formula 1, nel Campionato Mondiale Sportprototipi e nei Rally.

Breve cronistoria[modifica | modifica sorgente]

  • Nel 1968 il Martini Racing fa il suo debutto sul circuito di Hockenheim, nell'ambito di un'iniziativa della Martini & Rossi Germania.
  • Nel 1970 il Martini Racing Team si impegna ufficialmente nel Mondiale Sport, acquistando due Porsche 917, in versione K ed LH, dalla casa tedesca, da schierare anche nella 24 Ore di Le Mans di quello stesso anno.
  • Nel 1971, il Martini International Racing Team vince la 24 Ore di Le Mans, con la 917K numero 22, condotta da Gijs Van Lennep ed Helmut Marko, che sconfiggono le altre Porsche 917 e le Ferrari 512M, ottenendo il record di velocità sul giro e percorrenza nell'arco delle ventiquattro ore.
  • Nel 1972 avviene il primo contatto con la Formula 1 con l'italiana Tecno che schiera come piloti l'italiano Nanni Galli e l'inglese Derek Bell. Anche nel 1973 con pilota Chris Amon.
  • Sempre nel 1972 le Porsche 911 RSR turbo ufficiali portano i colori del Martini Racing nel Mondiale Marche. Anche nel 1973.
  • Nel 1973 la Martini Racing sponsorizza gli scafi offshore di Carlo Bonomi,che vince il Campionato Mondiale nel 1973 e 1974.
  • Nel 1974 la Martini Racing continua a sponsorizzare le Porsche 911 Carrera RSR Turbo e 908 ufficiali nelle gare del Mondiale Marche,sempre con i piloti Muller e Van Lennep.
  • Nel 1975 la Martini Racing sponsorizza le Brabham di Bernie Ecclestone. I piloti sono Carlos Reutemann e Carlos Pace.
  • Sempre nel 1975 prosegue la sponsorizzazione con la motonautica con l'imbarcazione guidata da Carlo Bonomi e Cesare Fiorio, quest'ultimo verrà nuovamente incontrato in occasione del sodalizio con la Lancia.
  • Nel 1976 nuova sponsorizzazione delle vincenti Porsche 936 e Porsche 935 impegnate nel mondiale Endurance e alla 24 Ore di Le Mans, fino al 1980.
  • Nel 1978,dopo una pausa di due anni,Martini Racing torna a sponsorizzare una imbarcazione offshore,questa volta di Guido Niccolai. La collaborazione durerà fino al 1982 con diversi scafi e con il ritorno di Cesare Fiorio in coppia con Giorgio Schon nel 1982.
  • Nel 1979 la Martini torna in F1 con la Lotus; le vetture inalberano i tradizionali colori Martini sulla tipica livrea verde britannico. L'abbinamento dura solo un anno.
  • Nel 1981 inizia la storica partnership con Lancia: durerà ben 11 anni, sia in pista nel campionato mondiale Endurance prima con la Lancia Beta Montecarlo Turbo campione del mondo 1981, poi sulla LC1 e infine sulla LC2 fino al 1985; sia nei rally conquistando in totale 7 titoli costruttori nel Campionato Mondiale Rally attraverso vetture come, la Lancia 037, la Lancia Delta S4 e infine la Lancia Delta HF in molteplici evoluzioni. L'unione terminerà solo quando la casa automobilistica di Chivasso si ritirerà dai rally iridati, nel 1992, anno in cui la Martini Racing gestirà le vetture direttamente come squadra, oltre che come sponsor.
  • Nel 1982 Martini Racing approda anche nella motonautica in circuito e lo fa come al solito ai massimi livelli sponsorizzando l'asso italiano Renato Molinari in F1. Nel 1983 si uniranno al Team anche Vidoli e Wilson.
  • Nel 1987 Martini ritorna in offshore questa volta con Renato Molinari. Collaborazione che durerà fino al 1989.
  • Nel 1993 il Martini Racing disputa il Campionato italiano rally con le stesse Lancia Delta Integrale utilizzate l'anno prima nel mondiale.
  • I colori Martini Racing domineranno nuovamente la scena del panorama rallystico italiano nel 1994, 1995, 1996 con Gianfranco Cunico e la Ford Escort Cosworth.
  • Negli stessi primi anni novanta la stessa livrea equipaggerà le Alfa Romeo 155 V6 TI DTM nelle gare di vetture turismo del DTM con alla guida Nicola Larini e Alessandro Nannini tra gli altri, con una vittoria nel 1993.
  • Nel 1999 la livrea Martini torna nel Campionato Mondiale Rally sulla carrozzeria delle Ford Focus WRC fino al 2002.
  • Nel 2006 e nel 2007, seppure in forma minore e molto meno appariscente, la sponsorizzazione è ritornata alla Formula 1 con la presenza a bordo della Scuderia Ferrari.
  • Nel novembre 2013 al Museo Nazionale dell'Automobile di Torino viene organizzata una mostra dedicata ai successi del Martini Racing [1].
  • Nel 2014 Martini torna in Formula 1 e diventa top sponsor della Williams. La livrea della macchina inglese ripropone quindi in un campionato motoristico, dopo 12 anni, la storica livrea rosso-azzurra-blu.

Galleria immagini[modifica | modifica sorgente]

Note[modifica | modifica sorgente]

  1. ^ Mostra "Martini Racing - Inseguendo il mito". URL consultato il 7 novembre 2013.

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