Ferrovia Cosenza-Catanzaro Lido

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Linea ferroviaria Cosenza – Catanzaro Lido

Nome originale
Inizio
Fine
Nazioni attraversate	Italia
Lunghezza	110 km
Apertura	1916 (Cosenza – Rogliano) 1922 (Rogliano – Soveria M.) 1924 (Soveria M. – Decollatura) 1933 (Catanzaro Città – Catanzaro Lido) 1934 (Catanzaro Città – Decollatura)
Chiusura
Riapertura
Gestore	FC
Precedenti gestori	MCL (1916-1961) FCL (1961-1989)
Scartamento	950 mm
Elettrificazione	no
Diramazioni
Note
Ferrovie

La ferrovia Cosenza – Catanzaro Lido è una linea ferroviaria locale a scartamento ridotto, gestita dalle Ferrovie della Calabria.

La linea ha un grande richiamo turistico per i paesaggi da essa attraversati, specialmente nelle aree interne della Sila, e svolge un importante ruolo di vettore per i trasporti pendolari, in modo particolare nell'area urbana di Catanzaro.

Indice

1 Storia
2 Caratteristiche della linea
- 2.1 La tratta a cremagliera (Catanzaro Sala - Catanzaro Pratica)
- 2.2 Problemi di dissesto idrogeologico
3 Traffico
- 3.1 Il servizio urbano di Catanzaro
- 3.2 Il servizio urbano di Cosenza
4 Percorso
5 Immagini
6 Note
7 Voci correlate
8 Altri progetti
9 Collegamenti esterni

[modifica] Storia

La linea ferroviaria nacque nell'ambito del programma costruttivo di ferrovie attuato agli inizi del XX secolo dalla società Mediterranea Calabro-Lucane. La prima tratta della linea - di 23,24 km tra Cosenza e Rogliano - venne aperta il 9 febbraio 1916 (dal 1922 la tratta iniziale, fino a Pedace, sarebbe stata utilizzata anche dalla linea per Camigliatello).
Sei anni dopo, l'11 ottobre 1922, venne attivato il secondo tratto fino a Soveria Mannelli, per un'estensione di 35,5 km. Ci vollero però quasi due anni ancora per attivare i 6,4 km fino a Decollatura, che venne collegata a Catanzaro Città solo il 18 giugno 1934.
L'anno prima, il 10 luglio 1933, la città era stata connessa alla marina (Catanzaro Lido) con un ardito tratto a cremagliera^[1].

Il traffico si mantenne buono fino al secondo dopoguerra, soprattutto nelle due tratte più vicine alle due città di Cosenza e Catanzaro, ma calò sensibilmente alla fine degli anni cinquanta, determinando un calo dell'interesse ad investire in manutenzioni e ammodernamenti. Fu questa la causa del gravissimo incidente avvenuto sulla linea il 23 dicembre 1961, in corrispondenza dell'ardito viadotto in curva della Fiumarella, che determinò la sospensione dell'esercizio ferroviario tra Soveria Mannelli e Catanzaro (sostituito da autoservizio) e nel 1964 la definitiva revoca della concessione alla MCL e l'istituzione della Gestione commissariale governativa delle Ferrovie Calabro Lucane. Nel tragico incidente persero la vita 71 persone, in gran parte studenti^[2], di cui 31 di Decollatura.
Il 16 dicembre 1989 fu attivato il nuovo collegamento a doppio binario tra la nuova stazione di Cosenza, posta a nord della città, e la vecchia stazione (attuale fermata Cosenza Centro); tra le due vennero create le nuove fermate di Campanella e Monaco e istituito un servizio a carattere metropolitano.

Dopo lo smembramento societario conseguente alle nuove direttive (31 dicembre 1989), l'esercizio della linea è stato assunto dalle Ferrovie della Calabria.

[modifica] Caratteristiche della linea

Parte della linea a cremagliera

La linea, lunga circa 110 km, è ricchissima di opere d'arte come gallerie e viadotti in conseguenza della difficile orografia del territorio attraversato. Si snoda quindi tra curve e saliscendi per quasi tutto il percorso; le pendenze tuttavia sono state mantenute entro il 35 per mille eccetto nell'ultimo tratta tra Catanzaro Sala e Catanzaro città, armato con dentiera Strub dove la pendenza è del 100 per mille. Vi sono 48 tra stazioni e fermate, a distanza media di 3,2 km. La velocità commerciale è di 32 km/h. La linea attraversa alcune zone franose che a volte provocano l'interruzione della linea e la sostituzione con autoservizio.
Per le esigenze di servizio trazione la linea si avvale dei due depositi Locomotive di Cosenza e di Catanzaro Città.

[modifica] La tratta a cremagliera (Catanzaro Sala - Catanzaro Pratica)

La tratta Catanzaro Lido - Catanzaro Città, delle Ferrovie della Calabria, si sviluppa all'interno della città di Catanzaro, e dispone di cremagliera nel tratto Catanzaro Sala - Catanzaro Pratica, con pendenze oltre il 100 per mille. È l'unico esempio attivo rimasto in Italia di cremagliera del tipo Strub.
A giorno d'oggi, la tratta a cremagliera misura esattamente 1.996 metri. Oggi il limite di velocità sul tratto a cremagliera è di 20 km/h. Superata la velocità di 25 km/h infatti il treno aziona automaticamente la frenatura di emergenza.
Al giorno d'oggi solo le automotrici M4c sono in grado di percorrere la tratta, data l'inefficienza degli spintori LM2 700 (accantonati per anni a Catanzaro Città, ora a Cosenza in attesa di essere revisionati e rimessi in servizio), cosa che costringe le FC ad usarle per ogni scopo, dai treni cantiere al trasporto di materiali.

[modifica] Problemi di dissesto idrogeologico

Questa linea soffre, ormai da diversi anni, di numerosi problemi derivati dal dissesto idrogeologico. L'inverno 2009/2010 è stato tragico per questa linea, dato che oltre alla interruzione dovuta a frana ripetutasi nello stesso punto dello scorso anno tra Parenti e Carpanzano, si è verificato il crollo del ponte sul Corace, tra le stazioni di Cicala e San Pietro Apostolo (cedimento che ha portato in seguito anche alla morte di un operaio della ditta Ventura, spazzato via dall'impeto del fiume Corace)^[3]. Oltre a ciò, come se non bastasse, si sono verificati seri problemi strutturali nella galleria tra Gimigliano e Madonna di Porto e la caduta di un grosso masso tra Madonna del Pozzo e Gagliano. I problemi si sono fatti sentire anche nel tratto in cremagliera, chiuso per due giorni a causa di una massa fangosa riversatasi sulle rotaie. Per ovviare a tali danni, le FC si stanno impegnando, congiutamente all'Università della Calabria, nel cercare soluzioni per evitare tali problemi, partendo dalla costruzioni di varianti di tracciato e di importanti opere di contenimento.^[4]

[modifica] Traffico

Automotrice in partenza da Catanzaro Città per Catanzaro Lido

Il traffico è accentrato essenzialmente nelle tratte prossime ai due capoluoghi, mentre risulta bassa la frequenza del servizio tra Rogliano e Soveria Mannelli.

Le corse sono organizzate secondo le seguenti direttrici:

Cosenza Vaglio Lise - Rogliano^[5];
Rogliano - Soveria Mannelli (con trasbordo autobus da Rogliano a Colosimi);
Soveria Mannelli - Catanzaro Città^[6];
Catanzaro Città - Catanzaro Lido.

Queste corse vengono effettuate da automotrici Breda M2 (con l'aggiunta di rimorchiate laddove necessario) e Fiat M4 ed M4c, e presto dai nuovi convogli DE M4c.500.

Attualmente il servizio è sospeso tra le stazioni di Colosimi e Rogliano a causa di due frane, una tra Parenti e Carpanzano e l'altra all'altezza della fermata di Celsita. In alcune stazioni (Serrastretta-Carlopoli, Cicala, San Pietro Apostolo) sono stati organizzati dei servizi autobus in coincidenza coi treni per collegare i centri abitati, distanti dalle stazioni di riferimento, con il loro scalo ferroviario.^[7]

[modifica] Il servizio urbano di Catanzaro

Il percorso della linea all'interno della città di Catanzaro

La tratta che attraversa la città di Catanzaro, dal quartiere Gagliano (Madonna del Pozzo) a Catanzaro Lido, comprende 12 stazioni ed è accessibile a tariffa urbana agevolata: per l'utilizzo del servizio ferroviario tra le località facenti parte del territorio del Comune di Catanzaro, infatti, non è in vigore un sistema di tariffazione chilometrica, ma urbana e a tempo (prezzo fisso € 0,77, validità 90' dall'obliterazione).

Il comune identifica il servizio impropriamente come una metropolitana, pur non discostandosi, per le numerose fermate urbane e per la frequenza delle corse, da un servizio ferroviario suburbano. Il gestore, invece, definisce il servizio come un servizio metropolitano di superficie.^[8]

L'offerta, dopo l'interruzione della linea per Lido ad inizio 2011 e la riapertura della tratta per Soveria Mannelli avvenuta ad agosto, presenta 21 coppie di treni sulla relazione Catanzaro Lido - Catanzaro Città^[9] e 15 sulla relazione per Gagliano/Madonna del Pozzo, tutte in proseguimento su Soveria Mannelli eccetto due limitate a Gimigliano^[10].

[modifica] Il servizio urbano di Cosenza

La tratta di 2,65 km fra le stazioni di Cosenza Vaglio Lise (posta alla periferia nord della città e punto di scambio con le Ferrovie dello Stato) e Cosenza Centro (con le due fermate intermedie di Cosenza Monaco e Campanella) è servita da 42 coppie di treni, alcune delle quali prolungate verso Rogliano. L'alta frequenza del servizio (mediamente ogni 30 minuti) è resa possibile dalla presenza del doppio binario, caso unico in tutta la rete delle Ferrovie della Calabria. L'orario non è cadenzato.^[11]

[modifica] Percorso


	Linee RFI per Paola e Sibari

2+650	Cosenza (FC) / Cosenza (RFI) (* 1989)	202 m s.l.m.
1+936	Cosenza Monaco ( * 1989)	208 m s.l.m.
0+966	Cosenza Campanella ( * 1989)	219 m s.l.m.
0+000	Cosenza (FS / FCL) († 1989) / Cosenza Centro ( * 1989)	232 m s.l.m.
	Termine doppio binario
	Fiume Crati
	Galleria Tribunali (415 m)
	Vallone di Rovito
1+153	Cosenza Casali	252 m s.l.m.
3+784	Bosco	325 m s.l.m.
	Galleria Catena (674 m)

7+116	Pedace	417 m s.l.m.
	linea FC per San Giovanni in Fiore † 2011
7+501	galleria di Pietrafitta (1611 m)
9+112
9+138	Pietrafitta	455 m s.l.m.
10+909	Aprigliano	507 m s.l.m.
	Fiume Crati
13+610	Piane Crati	584 m s.l.m.
14+672	Figline Cellara	604 m s.l.m.
17+808	Mangone	629 m s.l.m.
19+039	Piano Lago	622 m s.l.m.
20+689	Santo Stefano di Rogliano	617 m s.l.m.
23+240	Rogliano	640 m s.l.m.
24+103	Rogliano Serra
27+228	Marzi	526 m s.l.m.
31+419	Parenti	432 m s.l.m.
36+498	Carpanzano	578 m s.l.m.
41+047	Scigliano-Pedivigliano	643 m s.l.m.
44+916	Celsita	718 m s.l.m.
47+110	Coraci	779 m s.l.m.
49+650	Colosimi	839 m s.l.m.
52+360	Bianchi	854 m s.l.m.
54+907	Vaccarizzo	829 m s.l.m.
	Viadotto di Vaccarizzo (119 m)
58+725	Soveria Mannelli	756 m s.l.m.
60+673	Adami	753 m s.l.m.
63+414	San Bernardo	764 m s.l.m.
65+064	Decollatura	739 m s.l.m.
69+753	Santa Margherita di Calabria	702 m s.l.m.
72+359	Serrastretta-Carlopoli	711 m s.l.m.
77+267	San Pietro Apostolo	602 m s.l.m.
	fiume Corace
80+228	Cicala	557 m s.l.m.
81+932	Madonna di Porto (Sorbo - Fossato fino agli anni '80)	540 m s.l.m.
82+988	galleria di Porto (1949 m)
84+937
85+051	Gimigliano	502 m s.l.m.
	Viadotto Melito (95 m)
88+924	Cavorà	539 m s.l.m.
92+991	Madonna del Pozzo	446 m s.l.m.
94+216	Gagliano	407 m s.l.m.

	Viadotto della Fiumarella (106 m)

98+704	Catanzaro Città	338 m s.l.m.

99+145	Catanzaro Piazza Matteotti	326 m s.l.m.

99+450	Catanzaro Pratica	318 m s.l.m.
99+511	Inizio tratta a cremagliera


	Linea per Lamezia Terme (vecchio tracciato) † 2008
101+507	Termine tratta a cremagliera
	Tramvia STAC per Pontegrande († 1954)
101+576	Catanzaro Sala / Catanzaro RFI († 2008) / Catanzaro STAC († 1954)	145 m s.l.m.
	Raccordo Cementificio
	Fiume Musofalo
102+812	Dulcino	110 m s.l.m.
104+625	Santa Maria / Santa Maria di Catanzaro RFI † 2008	80 m s.l.m.
106+120	Pistoia	59 m s.l.m.
	Chiattine († 199?)
107+195	Corvo (* 199?)	46 m s.l.m.
108+018	Aranceto	34 m s.l.m.
	Fiume Fiumarella
	Raccordo per interscambio FS
109+825	Catanzaro Lido	10 m s.l.m.
	Catanzaro Lido (RFI) Linee RFI Taranto - Reggio e Lamezia - Catanzaro

[modifica] Immagini

Fascio binari FC di Cosenza Vaglio Lise
Ponti sul Crati visti dalla linea ferroviaria
Fabbricato della stazione di Pedace
La diramazione a Pedace
Stazione di Rogliano
La sperduta stazione di Parenti, immersa nei boschi
Tratto tra Parenti e Carpanzano. Qui la linea corre in parallelo, infatti la si può notare sull'altro fianco della valle
Viadotto di Vaccarizzo
Ponte della Fiumarella
Stazione di Catanzaro Città
Altra vista di Catanzaro Città
Piano binari della stazione di Catanzaro Sala
Stazione di Catanzaro Lido