Shinkansen Serie E7
| Shinkansen Serie E7 | |
|---|---|
| Elettrotreno | |
| Anni di progettazione | Anni 2010 |
| Anni di costruzione | 2013- |
| Anni di esercizio | 2013 |
| Quantità prodotta | 1 convoglio |
| Costruttore | Kawasaki Heavy Industries |
| Velocità massima omologata | 260 km/h |
| Alimentazione | 25 kV 50 Hz AC |
| Capacità | 934 |
Lo Shinkansen Serie E7 è un elettrotreno giapponese per linee veloci (Shinkansen), attualmente in progetto che entrerà in produzione nel 2013 e in servizio nel 2014 in occasione dell'estensione dell'Hokuriku Shinkansen da Nagano a Kanazawa[1].
Sviluppato congiuntamente da JR East e JR West, il treno sarà prodotto in 17 unità costituite da 12 carrozze di tipo E7 ciascuno e 10 unità da 12 carrozze di tipo W7[2]. Il primo treno E7 sarà pronto per l'autunno del 2013 mentre il primo W7 lo sarà nella primavera del 2014[1].
Indice |
Design[modifica]
Basato sui primi treni della Serie E2, gli E7 e i W7 saranno creati con un design "giapponese" internamente ed esternamente, combinando uno stile futuristico con elementi tradizionali visionati dal designer industriale Ken Okuyama assieme alla Kawasaki Heavy Industries[3]. Esternamente il tetto del treno sarà rifinito con un colore "azzurro cielo" e i lati del treno saranno in tinta "bianco avorio" con linee in tinta "rame" e "azzurro cielo"[4].
I treni avranno una velocità massima di 260 km/h sullo Hokuriku Shinkansen, limitati a 240 km/h sul Jōetsu Shinkansen fra Ōmiya e Takasaki. La maggior potenza di output permetterà al treno di mantenere almeno i 210 km/h lungo il percorso in salita dell'Hokuriku[2]. La carrozza 12 sarà dotata di sospensioni attive mentre tutte le altre avranno sospensioni semi-attive.[1]
Composizioni[modifica]
Le composizioni da 12 carrozze saranno costituiti da 10 carrozze a trazione distribuita, mentre le due carrozze di testa e coda saranno prive di motore. La carrozza 11 disporrà della "Green Car" (la prima classe), mentre la carrozza 12 sarà destinata alla "Grand Class" (la classe business). [1]
Interni[modifica]
I treni avranno tre classi: la "Grand Class", la "Green Car" e la "Standard" con una capacità totale di 934 posti.[1] La Grand Class sarà costituita da file 2+1 con posti a sedere con spazio di 1300 mm. La Green Car avrà sedili in file 2+2 con spazio di 1160 mm mentre la classe standard avrà sedili distanziati 1040 mm in configurazione 3+2.[1]
Nelle due classi maggiori ogni posto avrà una presa di corrente, mentre nella classe standard saranno disponibili solo nei sedili al finestrino o al termine del vagone.[4]
L'interno del treno sarà videosorvegliato.[4]
Note[modifica]
- ^ a b c d e f (November 2012) E7系・W7系新幹線電車. Japan Railfan Magazine (Japan: Kōyūsha Co., Ltd.) 52 (619): p.48-49.
- ^ a b Masatoshi Saito. (JA) ＪＲ東:北陸新幹線の新型車両「Ｅ７系」概要発表 in Mainichi jp. The Mainichi Newspapers, 4 settembre 2012. URL consultato in data 4 settembre 2012.
- ^ (JA) 北陸路走る 伝統と未来 新幹線デザイン決定 in Chunichi Web. The Chunichi Shimbun, 5 settembre 2012. URL consultato in data 18 settembre 2012.
- ^ a b c (JA) 北陸新幹線用の新型車両について (PDF) in Press release. JR East & JR West, 4 settembre 2012. URL consultato in data 4 settembre 2012.
Altri progetti[modifica]
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