Shinkansen Serie 200
| Shinkansen Serie 200 | |
|---|---|
| Elettrotreno | |
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| Anni di progettazione | anni settanta |
| Anni di costruzione | 1980- 1986 |
| Anni di esercizio | 1982 - 2013 |
| Quantità prodotta | 66 convogli |
| Costruttore | Hitachi, Kawasaki Heavy Industries, Kinki Sharyo, Nippon Sharyo, Tokyu Car Corporation |
| Velocità massima omologata | 210 km/h 240 kmh/h (ristrutturati) 275 kmh/h (4 convogli) |
| Alimentazione | 25kV AC 50Hz (i convogli dall'F90 all'F93 furono modificati per funzionare anche con la rete a 60 Hz della Nagano Shinkansen) |
| Dimensioni | 25000 X 3383 X 4000 |
Lo Shinkansen Serie 200 è stato un elettrotreno giapponese per linee veloci (Shinkansen), in servizio dal 1982 al 2013.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Il treno è frutto della collaborazione tra le più grandi imprese giapponesi del settore, hanno infatti partecipato alla sua costruzione Hitachi, Kawasaki Heavy Industries, Kinki Sharyo, Nippon Sharyo e Tokyu Car Corporation.
La produzione di questi treni iniziò nel 1980. Questa serie fu precedente alla Serie 100 sebbene la numerazione sembra far supporre il contrario, questo è dovuto al fatto che in quegli anni le Ferrovie Nazionali Giapponesi assegnavano i numeri di serie pari ai treni che correvano ad est di Tokyo e i dispari ai treni che correvano ad ovest della capitale.
Il treno non era molto diverso nell'aspetto dalla Serie 0, tuttavia era più potente e più leggero, essendo destinato a linee che affrontavano territori più montuosi e con pendenze maggiori. I convogli hanno prestato servizio in composizioni di 8, 10, 12, 13 e 16 carrozze. I primi treni potevano correre a 210 km/h ma negli anni novanta una parte dei 66 set fu ristrutturata e potenziata per correre a 240 km/h e 4 convogli arrivarono anche a 275 km/h. I primi modelli entrati in servizio sono stati ritirati nel 1997, nel 2007 è stato completato il ritiro di tutti i modelli non modificati. Inoltre altri treni sono stati modificati per essere accoppiati con i servizi Tsubasa, diretti verso lo Yamagata Shinkansen, e Komachi diretti verso l'Akita Shinkansen, e per effettuare servizio anche con la rete a 60 Hz della Nagano Shinkansen.
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