Hokkaidō Shinkansen

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.
Se riscontri problemi nella visualizzazione dei caratteri, clicca qui.
Hokkaidō Shinkansen
Map of Hokkaido Shinkansen.png
Nome originale 北海道新幹線
Inizio Aomori
Fine Sapporo
Stati attraversati Giappone
Lunghezza 360,2 km
Gestore Hokkaido Railway Company
Scartamento 1435 mm
Ferrovie

La Hokkaidō Shinkansen (北海道新幹線?) è una ferrovia ad alta velocità giapponese, a scartamento normale, attualmente in fase di costruzione e progetto per collegare Sapporo a Shin-Aomori. La ferrovia passerà all'interno del Tunnel Seikan, i cui binari a scartamento ridotto stanno ora venendo modificati per poter ospitare anche i treni a scartamento ferroviario quali sono gli Shinkansen.

La linea verrà operata da Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido), e si punta ad ottenere una velocità di punta di 360 km/h. In questo modo Sapporo sarà raggiungibile da Tōkyō in meno di 4 ore, diventando competitivo con l'aereo. Fra le stazioni di Shin-Otaru e Sapporo la linea passerà quasi completamente in sotterranea sotto la città, prima di fuoriuscire in superficie nei pressi del capolinea.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

All'inizio degli anni 1970 furono proposte diverse tratte oltre Sapporo: a nord fino a Wakkanai via Asahikawa, a nord est fino ad Abashiri e a est fino a Kushiro tramite Oshamambe e Muroran. Tuttavia al momento la tratta certa è solo quella fino a Sapporo.

La costruzione è partita nel maggio 2005, e il primo tratto ad essere inaugurato dovrebbe essere quello tra Shin-Aomori e Shin-Hakodate nel 2015. Il 26 marzo 2012 sono stati completati i lavori di scavo del tunnel di Shin-Moheji, mentre durante il mese di aprile dovrebbero partire i lavori della tratta Shin-Hakodate - Sapporo, per aprire la linea attorno al 2035. Il 43% della prima tratta fra Kikonai e Shin-Hakodate sarà in tunnel, mentre da qui a Sapporo lo sarà per quasi il 70%. Considerando che poi la linea utilizza per oltre 50 km anche il tunnel del Seikan, quasi i tre quarti saranno in sotterranea.

Percorso[modifica | modifica wikitesto]

Stazione Jap Distanza Collegamenti Luogo
In costruzione, apertura prevista per aprile 2016
Shin-Aomori 新青森 0 km JR East: Linea principale Ōu, Tōhoku Shinkansen Aomori Aomori
Oku Tsugaru Imabetsu 1 奥津軽 38,5 km JR East: Linea Tsugaru (Tsugaru-Futamata)
JR Hokkaidō: Linea Kaikyō (Tsugaru-Imabetsu 2)
Imabetsu
(Seikan Tunnel)
Kikonai 木古内 113,3 km JR Hokkaidō: Linea Esashi, Linea Kaikyō Kikonai Hokkaidō
Shin-Hakodate Hokuto 新函館 148,9 km JR Hokkaidō: Linea principale Hakodate (Oshima-Ōno) Hokuto
In costruzione, apertura prevista per il 2035
Shin-Hakodate 新函館 Hokuto Hokkaidō
Shin-Yakumo 新八雲 203 km Yakumo
Oshamambe 長万部 236,1 km JR Hokkaidō: Linea principale Hakodate, Linea principale Muroran Oshamanbe
Kutchan 倶知安 290,2 km JR Hokkaidō: Linea principale Hakodate Kutchan
Shin-Otaru 新小樽 328,2 km Otaru
Sapporo 札幌 360,2 km JR Hokkaidō: Linea Chitose, Linea principale Hakodate, Linea Sasshō (Linea Gakuen-Toshi)
Metropolitana di Sapporo: Linea Namboku, Linea Tōhō
Kita, Sapporo

Materiale rotabile[modifica | modifica wikitesto]

Shinkansen E5 fermo alla stazione di Tokyo

Inizialmente sulla linea circoleranno gli Shinkansen Serie E5 attualmente in servizio sul Tōhoku Shinkansen, che se fatti correre alla loro velocità massima consentita, ossia 360 km/h permetteranno di raggiungere Sapporo da Tokyo in poco meno di 4 ore. Si prevede inoltre, in un secondo momento, di utilizzare delle versioni basate sull'E5 per l'uso esclusivo in Hokkaido.