Raytheon T-6 Texan II
| Raytheon T-6 Texan II | |
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 Un esemplare di T-6 Texan II dell'USAF ripreso durante un volo di addestramento nel cielo sopra la Randolph Air Force Base.
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo da addestramento |
| Equipaggio | 2 (allievo/pilota + istruttore) |
| Costruttore |  Raytheon Aircraft Company Hawker Beechcraft |
| Utilizzatore principale | USAF |
| Altri utilizzatori | U.S. Navy Canadian Forces Polemikí Aeroporía |
| Esemplari | oltre 435[1] |
| Sviluppato dal |  Pilatus PC-9 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 10,20 m (33 ft 4 in) |
| Apertura alare | 10,20 m (33 ft 5 in) |
| Altezza | 3,3 m (10 ft 8 in) |
| Superficie alare | m² |
| Peso a vuoto | 2 087 kg (4 900 lb) |
| Peso carico | 2 971 kg (6 550 lb) |
| Peso max al decollo | 2 958 kg (6 500 lb) |
| Propulsione | |
| Motore | un turboelica Pratt & Whitney Canada PT6A-68B |
| Potenza | 1 100 shp (820 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 585 km/h (316 kt IAS) |
| Velocità di salita | 22,9 m/s (4 500 ft/min) |
| Autonomia | 1 575 km (850 nm) |
| Tangenza | 9 448 m (31 000 ft) |
| Note | dati relativi alla versione T-6A |
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Il T-6 Texan II è un addestratore intermedio, sviluppato e prodotto dall'azienda aeronautica statunitense Raytheon Aircraft Company, ora Hawker Beechcraft.
Caratterizzato dalla propulsione turboelica, è equipaggiato dal Pratt & Whitney Canada PT6A-68 di produzione canadese, inoltre possiede una configurazione alare ad ala bassa e l'abitacolo può ospitare 2 posti in tandem.
Il trainer statunitense è stato sviluppato dallo svizzero Pilatus PC-9, rispetto al quale offre prestazioni lievemente superiori, anche se a prima vista i due addestratori appaiono molto simili.
Nell'ottobre 2009 la Royal Moroccan Air Force diventa il cliente di lancio della nuova versione T-6C, variante aggiornata del T-6A Texan II. La forza aerea marocchina ha ordinato 24 esemplari nel quadro delle Foreign Military Sales; essi verranno impiegati per sostituire i Beechcraft T-34 Turbo Mentor ed i Cessna T-37 Tweet attualmente in uso. Il valore dell’accordo viene stimato attorno ai 185 milioni di dollari.
Indice |
[modifica] Utilizzatori
- 26x CT-156 Harvard II (impiegati dalla NATO Flying Training)
Germania
- 45x T-6A Texan II;
Iraq
- 25x T-6A Texan II (4 esemplari già sono stati consegnati);
Marocco
- 24x T-6C (ordinati nell'ottobre 2009),
Stati Uniti d'America
- 340x T-6A Texan II (nei prossimi anni saranno consegnati altri 249 esemplari);
- 47x T-6A Texan II (nei prossimi anni saranno consegnati altri 95 esemplari);
[modifica] Velivoli comparabili
[modifica] Note
- ^ HawkerBeechcraft Production
- ^ http://www.luftwaffe.de/portal/a/luftwaffe/kcxml/04_Sj9SPykssy0xPLMnMz0vM0Y_QjzKLNzKId_c1B8lB2D4B-pFQVghC1MsZJgpUG5SSqu_rkZ-bqu-tH6BfkBsaUe7oqAgAbnymMQ!!/delta/base64xml/L2dJQSEvUUt3QS80SVVFLzZfMjBfMjZTUA!!?yw_contentURL=%2F01DB060000000001%2FW27MDGCR759INFODE%2Fcontent.jsp
- ^ Aeronautica & Difesa n°277 anno XXIV, novembre 2009.
[modifica] Altri progetti
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[modifica] Collegamenti esterni
- (EN) Raytheon T-6 Texan II in Military dictionary. http://www.militaryfactory.com, 31-05-2009. URL consultato il 29-06-2009.
- (EN) T-6A Texan II (JPATS), USA in airforce-technology.com. http://www.airforce-technology.com. URL consultato il 29-06-2009.
- (EN) Raytheon T-6 Texan II in Military aviation. http://www.militaryaviation.eu/index.html. URL consultato il 29-06-2009.
- (EN) T-6A Texan II in National Museum of the USAF. http://www.nationalmuseum.af.mil/, 17 ott 2005. URL consultato il 31 mag 2010.
