Opel Rekord B

Opel Rekord B
Descrizione generale
Costruttore	Opel
Tipo principale	Berlina
Altre versioni	Giardinetta Coupé Furgonetta
Produzione	dal 1965 al 1966
Sostituisce la	Opel Rekord A
Sostituita da	Opel Rekord C
Esemplari prodotti	302.017
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	4512 mm
Larghezza	1696 mm
Altezza	1405-1534 mm
Passo	2639 mm
Massa	da 970 a 1135 kg
Altro
Assemblaggio	Rüsselsheim (D)
Stessa famiglia	Opel Rekord A
Auto simili	Audi F103 Ford Taunus

La Rekord B è un'autovettura di fascia medio-alta prodotta dal 1965 al 1966 dalla Casa automobilistica tedesca Opel.

Storia e profilo

La Rekord B fu una vettura di transizione: infatti, se al momento del lancio della precedente Rekord A fu già in atto il progetto relativo alla vettura che l'avrebbe sostituita, fu anche vero che tale progetto non fu portato a maturazione in tempo per il 1965, ragion per cui si decise di realizzare un modello intermedio fra la Rekord A e il vero modello che era nelle menti dei progettisti Opel (e che successivamente sarebbe stato lanciato come Rekord C). La presentazione della Rekord B alla stampa avvenne il 30 agosto 1965.

Caratteristiche

Stilisticamente la Rekord B mantenne la stessa impostazione delle sue varianti di carrozzeria e la distribuzione dei volumi in ognuna di esse. A cambiare esternamente, rispetto alla Rekord A, furono soprattutto il frontale e la coda. Mentre il primo fu ora dotato di grossi proiettori rettangolari e di una calandra a sottili listelli orizzontali cromati, sulla falsariga delle ammiraglie della famiglia KAD (Kapitän/Admiral/Diplomat), la seconda rinunciò invece ai sottili gruppi ottici a sviluppo orizzontale per tornare alla soluzione dei faretti tondi sdoppiati. Internamente non vi furono invece novità di sorta.

Se dal punto di vista stilistico la Rekord B non propose molte novità, lo stesso non si poté dire sul piano tecnico, non tanto per quanto riguardava il telaio e la sua meccanica, dove le uniche differenze sostanziali furono il leggero allargamento delle carreggiate e i freni a disco anteriori di serie su tutta la gamma, quanto per l'arrivo di una nuova gamma di motori ad equipaggiare quasi tutte le versioni della gamma. Questa gamma di motori si caratterizzò per il nuovo schema di distribuzione di tipo monoalbero in testa e soppiantò gli ormai anacronistici motori di concezione pre-bellica. Nel caso del Rekord B, ciò valse unicamente per i motori a 4 cilindri, anche se proprio in quel periodo, nei modelli Opel di fascia superiore avevano debuttato anche le prime unità monoalbero a 6 cilindri. Infatti, l'unità a 6 cilindri utilizzata per la versione di punta della gamma Rekord B fu la stessa da 2,6 litri già utilizzata anche per la top di gamma della Rekord A, quindi decisamente superata. In breve, questi furono i motori previsti per la gamma Rekord B:

• 1.5: nuovo motore CIH Four da 1492 cm³ con potenza massima di 60 CV;
• 1.7 S: motore CIH Four da 1698 cm³ con potenza massima di 75 CV;
• 1.9 S: motore CIH Four da 1897 cm³ con potenza massima di 90 CV;
• 2.6: motore OHV Six da 2605 cm³ con potenza massima di 100 CV.

Per il solo mercato austriaco, il motore da 2,6 litri fu sostituito da un più moderno motore da 2,5 litri monoalbero in testa con cilindrata di 2483 cm³ e potenza massima di 112 CV. Tale motore divenne quindi l'unica e sola eccezione in una gamma che nelle versioni di punta rimase ancora fedele al vecchio 6 cilindri a valvole in testa.

Per quanto riguardava altre differenze tecniche tra la Rekord A e la Rekord B, quest'ultima disponeva di impianto elettrico da 12 V per tutte le versioni della gamma. Quanto alla trasmissione, un cambio manuale a 3 marce fu previsto in abbinamento a tutti i motori a 4 cilindri, mentre quello a 6 cilindri venne accoppiato ad un cambio manuale a 4 marce. Quest'ultima variante di cambio fu comunque prevista a richiesta con sovrapprezzo per le motorizzazioni minori. La versione 1.9, in particolare, poté essere ordinata anche con un cambio automatico Powerglide a 2 rapporti.

La breve carriera commerciale della Rekord B

La Rekord B fu disponibile fin da subito come berlina a 2 o a 4 porte, come giardinetta Caravan, come van o come coupé, quindi le stesse varianti di carrozzeria previste a suo tempo per la Rekord A. Fin da subito fu previsto anche un allestimento L (Luxus) disponibile a richiesta in abbinamento ai motori 1.7 e 1.9 e solo con carrozzeria berlina a 4 porte. Data la sua già citata natura di modello di transizione e quindi anche la sua breve carriera commerciale, durante la commercializzazione della Rekord B non vi fu quasi nessun aggiornamento alla gamma. L'unico veramente degno di nota fu l'arrivo, nel febbraio del 1966, dell'allestimento L esteso anche alle versioni berlina a 2 porte e al motore 1.5 di base. Si trattò comunque di un esperimento commerciale volto a testare il gradimento della clientela verso simili abbinamenti. In totale, nel corso dei cinque mesi di commercializzazione rimanenti, le versioni L a 2 porte furono prodotte in 5.447 esemplari, di cui 1.631 con motore da 1,5 litri.

La produzione della Rekord B cessò nel mese di luglio del 1966 dopo un totale di oltre 300.000 esemplari prodotti, una cifra tutt'altro che trascurabile per una vettura prodotta solamente per un anno.

Berlina 2 porte	Berlina 4 porte	Coupé	Caravan

Tabella riepilogativa

Di seguito vengono riepilogate le caratteristiche della Rekord B nell'arco della sua breve carriera commerciale:

Opel Rekord B (1965–66)
Modello	Carrozzeria	Motore	Cilindrata	Potenza CV/rpm	Coppia Nm/rpm	Cambio/ n°rapporti	Massa a vuoto (kg)	Velocità max	Acceler. 0–100 km/h	Consumo (l/100 km)	Anni di produzione	Esemplari prodotti	Prezzo all'epoca (in DM)
Rekord 1.5	Berlina 2p	15N	1492	60/4800	105/ 2800-3600	Manuale 3 marce	990	133	22"	11	08/1965-07/1966	58.772	6.980
	Berlina 4p						1.015					11.274	7.380
	Caravan						1.045		24"	11,5		14.926	7.285
	Furgonetta						1.060					2.901	6.850
Rekord 1.5 L	Berlina 2p					Manuale 4 marce	1.000		22"	11	02/1966-07/1966	1.631	7.635
Rekord 1.7 S	Berlina 2p	17S	1698	75/5200	130/ 2500-2900	Manuale 3 marce	990	150	17"	12	08/1965-07/1966	54.341	7.075
	Berlina 4p						1.015					26.925	7.475
	Coupé						990					10.697	8.070
	Caravan						1.045	146	21"5	12,5		22.980	7.380
	Furgonetta						1.060					4.637	6.945
Rekord 1.7 L	Berlina 2p					Manuale 4 marce	1.000	150	17"	12	02/1966-07/1966	2.999	7.720
	Berlina 4p						1.025				08/1965-07/1966	23.389	8.225
Rekord 1.9 S	Berlina 2p	19S	1897	90/5100	149/ 2500-3100	Manuale 3 marce	990	158	14"5	12	08/1965-07/1966	16.584	7.375
	Berlina 4p						1.015					5.811	7.775
	Coupé						990	162	13"5			14.001	8.465
	Caravan						1.045	158	15"	12,5		6.892	7.680
	Furgonetta						1.060					294	7.245
Rekord 1.9 L	Berlina 2p					Manuale 4 marce	1.025	158	14"5	12	02/1966-07/1966	817	8.020
	Berlina 4p						1.025				08/1965-07/1966	18.443	8.525
Rekord L-6 2.51	Berlina 4p	25S	2483	112/4800	179/3400		1.135	165	14"		08/1965-07/1966	120	- 1
	Coupé						1.115	170				144	- 1
Rekord L-6 2.6	Berlina 4p	OHV Six 2.6	2605	100/4600	185/2400		1.135	163				1.606	9.370
	Coupé						1.115	170				1.833	9.310
Note: 1Solo per il mercato austriaco

Attività sportiva

La Rekord B, nonostante la breve durata della sua carriera commerciale ebbe comunque dei trascorsi sportivi di alto livello, a tal punto da spingere la Casa di Rüsselsheim a dedicarsi maggiormente all'attività sportiva anche per avere un maggior riscontro pubblicitario presso la potenziale clientela. Fu lo svedese Lillebror Nasenius a trascinare la Rekord B con motore 1.9 verso risultati notevoli. A cominciare dal Rally Monaco-Vienna-Budapest, che nel 1966 vide trionfare proprio Nasenius. Altri risultati notevoli furono quelli raggiunti sempre nel 1966 al Rally di Svezia e al Mille Laghi.

Bibliografia

• Opel - Fahrzeug Chronik Band 2, Rainer Manthey / Eckhart Bartels, 2013, Podszun ISBN 978-3-86133-620-4
• Opel - Jahrbuch 2016, pag.24, Podszun ISBN 978-3-86133-785-0

Voci correlate

• Opel Rekord
• Opel Rekord A
• Opel Rekord C

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