Fokker Super Universal

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Fokker Super Universal
Il Super Universal restaurato in livrea Northern Airways of Carcross, Yukon ed esposto al Western Canada Aviation Museum di Winnipeg, Manitoba.
Descrizione
Tipoaereo di linea
aereo da trasporto
aereo postale
Equipaggio1/2
CostruttoreBandiera degli Stati Uniti Fokker-America
Bandiera del Canada Canadian Vickers
Data primo volomarzo 1928
Esemplaricirca 200
Sviluppato dalFokker Universal
Altre variantiNakajima Ki-6
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza36 ft 11 in (11,25 m)
Apertura alare50 ft 8 in (15,44 m)
Altezza9 ft 1 in (2,77 m)
Superficie alare370 ft² (34,37 )
Peso a vuoto3 250 lb (1 474 kg)
Peso carico5 550 lb (2 517 kg)
Passeggeri6
Capacità600 kg (1 323 lb)
Propulsione
Motoreun radiale Pratt & Whitney Wasp B
Potenza450 hp (336 kW)
Prestazioni
Velocità max138 mph (120 kn; 222 km/h)
Velocità di salita950 ft/min (4,83 m/s)
Autonomia680 mi (591 nmi; 1 094 km)
Quota di servizio19 357 ft (5 900 m)

i dati sono estratti da Pioneering in Canadian Air Transport[1]

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Il Fokker Super Universal fu un aereo da trasporto passeggeri di linea, monomotore e monoplano ad ala alta, sviluppato dall'azienda aeronautica statunitense Fokker-America nei tardi anni venti del XX secolo e prodotto dai primi anni trenta. Evoluzione del precedente Fokker Universal, del quale fu una variante ingrandita e migliorata, dotata di ali a sbalzo e di una cabina di pilotaggio chiusa, viene citato anche come Model 8.

In seguito fu prodotto su licenza anche in Canada, dalla Canadian Vickers, e in Giappone come Nakajima-Fokker Super Universal, destinato inoltre a equipaggiare i reparti della Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu, la componente aerea dell'esercito giapponese, con la denominazione Nakajima Ki-6, e successivamente nello stato fantoccio del Manciukuò come Manshū Super Universal. Fu utilizzato nella prima spedizione antartica di Richard Evelyn Byrd e fu uno dei modelli Fokker-America prodotti in maggiore quantità.

Versioni[modifica | modifica wikitesto]

XJA-1
denominazione del Super Universal valutato dalla United States Navy.

Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]

Civili[modifica | modifica wikitesto]

Bandiera del Canada Canada
Bandiera della Colombia Colombia
Bandiera del Giappone Giappone
Bandiera del Manciukuò Manciukuò
Stati Uniti
Fokker Super Universal in livrea della statunitense Coastal Air Freight.
Bandiera del Sudafrica Sudafrica

Militari[modifica | modifica wikitesto]

Bandiera dell'Argentina Argentina
Bandiera del Canada Canada
Bandiera del Giappone Giappone
Repubblica di Nanchino
operò con un esemplare.
Stati Uniti

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Molson 1974, p. 271.

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

  • (EN) René de Leeuw, Fokker Commercial Aircraft. From the F.I of 1918 up to the Fokker 100 of Today, NV Koninklijke, 1994.
  • (NL) René de Leeuw, Fokker verkeersvliegtuigen. Van de F.I uit 1918 tot tn met de Fokker 100 van nu, NV Koninklijke, 1989, ISBN 90-269-4074-2.
  • (EN) Marc Dierikx, Fokker: A Transatlantic Biography, Washington, D.C., Smithsonian Institution Press, 1997, ISBN 1-56098-735-9.
  • (EN) K.M. Molson, Pioneering in Canadian Air Transport, Winnipeg, Manitoba, Canada, James Richardson & Sons, Ltd., 1974, ISBN 0-919212-39-5.
  • (EN) David Nevin, The Pathfinders, collana The Epic of Flight Series, Alexandria, Virginia, Time-Life Books, 1980, ISBN 0-8094-3256-0.
  • (EN) Thijs Postma, Fokker: Aircraft Builders to the World, London, Jane's, 1979, ISBN 978-0-531-03708-9.
  • (EN) Sterling Seagrave, The Bush Pilots, collana The Epic of Flight Series, Alexandria, Virginia, Time-Life Books, 1983, ISBN 0-8094-3312-5.
  • (EN) Michael John H. Taylor, Jane's encyclopedia of aviation, 2nd Edition, London, Studio Editions, 1989, ISBN 0-517-10316-8.
  • (EN) A.R. Weyl, Fokker: The Creative Years, London, Putnam, 1965, ISBN 0-85177-817-8.

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