de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk
| de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | addestratore basico |
| Equipaggio | 2 (allievo/pilota + istruttore) |
| Progettista | Wsiewołod Jakimiuk |
| Costruttore | .svg){kind=small} de Havilland Canada.svg){kind=small} de Havilland Aircraft OGMA
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| Data primo volo | 22 maggio 1946 |
| Data entrata in servizio | 1947 |
| Utilizzatore principale | RAF
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| Altri utilizzatori | RCAF Força Aérea Portuguesa.svg){kind=small} Composante air de l'armée belge
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| Esemplari | 1 292 (fuori produzione) |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 7,75 m (25 ft 5 in) |
| Apertura alare | 10,47 m (34 ft 4 in) |
| Altezza | 2,13 m (7 ft 0 in) |
| Superficie alare | 15,98 m² (172 ft²) |
| Carico alare | 57,82 kg/m² (11 709 lb/ft²) |
| Peso a vuoto | 646 kg (1 517 lb) |
| Peso carico | 953 kg (2 014 lb) |
| Peso max al decollo | 998 kg (2 200 lb) |
| Propulsione | |
| Motore | un de Havilland Gipsy Major 8 |
| Potenza | 147 hp (108 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 222 km/h (120 kt) |
| Velocità di crociera | 167 km/n (90 kt) |
| Velocità di salita | 274 m/min (900 ft/min) |
| Autonomia | 445 km (225 nm) |
| Tangenza | 5 200 m (15 800 ft) |
i dati sono tratti da The de Havilland Canada Story[1] | |
| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
Il de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk (semplicemente noto anche come Chipmunk) è un aereo da addestramento basico, progettato e costruito dall'azienda aeronautica canadese de Havilland Canada (sussidiaria della de Havilland Aircraft Company britannica). È un monomotore ad ala bassa capace di ospitare 2 posti in tandem. Il DHC-1 è stato prodotto in 19 versioni ed è stato impiegato sia in ambito civile che militare sia in ambito nazionale che in molti paesi esteri.
Storia del progetto[modifica | modifica wikitesto]
Il piccolo e leggero addestratore di base DHC-1 Chipmunk fu il primo progetto autonomo della consociata canadese della de Havilland Aircraft Company britannica, ossia la de Havilland Canada, e venne realizzato per sostituire i vecchi biplani de Havilland DH.82 Tiger Moth, nel ruolo di addestratore basico nei reparti della Royal Canadian Air Force.
Il prototipo volò per la prima volta il 22 maggio 1946 con un motore in linea de Havilland Gipsy Major 1C da 145 CV.[2]
L'azienda canadese ne costruì 218 esemplari (molti dei quali con tettuccio a goccia) tra il 1947 e il 1951 per le esigenze della RCAF, ma il velivolo interessò anche alla RAF - la quale in quel periodo era alla ricerca di un nuovo trainer basico a elica - dopo averne valutato 2 esemplari decise di acquisirlo, convinta dalle buone qualità aeronautiche dimostrate subito dall'aereo.
Fu così che la de Havilland Aircraft Company inglese costruì ben 1 014 del Chipmunk, di cui 735 unità furono destinate alla RAF, che li introdusse in servizio attivo a partire dal 1950.
La produzione su larga scala in Canada e in Gran Bretagna andò avanti fino al 1956, principalmente per soddisfare le richieste di operatori militari, anche se un numero relativamente limitato di esemplari venne costruito anche per operatori civili.[3].
In seguito la produzione del DHC-1 fu avviata su licenza anche in Portogallo dalla Indústria Aeronáutica de Portugal - OGMA che ne realizzò 60 unità.[2] In questo Paese il velivolo continua a volare presso l'Academia do Air della Força Aérea Portuguesa per fornire esperienza di volo ai cadetti.[4]
Le consegne alla RAF dalle linee di produzione britanniche iniziarono nel 1950 e terminarono nell'ottobre 1953 con la consegna del 735º esemplare, ma la produzione continuò fino al 1956 per l'esportazione per impiego militare (217 esemplari con motore Gipsy Major 10-2).
Quando gli addestratori Chipmunk T.Mk 10 di produzione britannica cominciarono a risultare in eccedenza rispetto alle reali necessità dell'arma aerea inglese, parecchie unità passarono a operatori civili con le seguenti designazioni: Chipmunk Mk.22 (rimotorizzati col Gipsy Major 10); Chipmunk Mk.22A (con aumentata capacità di carburante) e Chipmunk Mk.23 (modificati in aereo agricolo per compiti di irrorazione di colture).
Questi aerei furono integrati da altri 28 esemplari prodotti ex novo specificamente per il mercato civile e designati Chipmunk Mk.21 con motore Gipsy Major 10.[3]
Tecnica[modifica | modifica wikitesto]
Alla sede canadese della de Havilland Aircraft Company fu richiesto di sviluppare un progetto di velivolo specificamente per l'addestramento di base dei nuovi allievi piloti, con prestazioni contenute, carrello fisso, abitacolo chiuso in tandem e interamente in metallo.[2]
Il Chipmunk si presenta come un monoplano ad ala bassa e flap sul bordo d'uscita dalla linea generale estremamente pulita e gradevole culminante nella "tipica coda de Havilland", caratterizzato da una struttura a guscio interamente metallica con carrello fisso a ruotino di coda e con una sistemazione interna in tandem per i due occupanti sotto un tettuccio trasparente.
Vi fu anche un esemplare unico denominato DHC-1 Chipmunk "Variante Masefield", trasformato dalla Bristol Aircraft con tettuccio a bolla, copriruote, maggiore capacità di carburante e sistemazione per bagagli nelle semiali.[3]
Impiego operativo[modifica | modifica wikitesto]
Presso la Royal Air Force il piccolo trainer canadese fu designato Chipmunk T.Mk 10 ed era equipaggiato con dispositivi quali la strumentazione per il volo cieco, la radio e un'elica a passo variabile. Esso sostituì per lo più il Percival P.40 Prentice e alcuni esemplari sopravvivono ancora presso unità quali gli Air Experience Flight.[3]
I Chipmunk T.Mk 10 della RAF erano propulsi con i Gipsy Major 8 e servirono presso tutti i 17 squadroni universitari e in molte unità di volo dei volontari di riserva della forza aerea.[2]
Versioni[modifica | modifica wikitesto]
Costruzione canadese[modifica | modifica wikitesto]
- DHC-1A-1 (Chipmunk T.1)
- equipaggiato con un motore de Havilland Gipsy Major 1C, dotato di capacità parzialmente acrobatiche.
- DHC-1A-2
- equipaggiato con un motore de Havilland Gipsy Major 10, dotato di capacità parzialmente acrobatiche.
- DHC-1B-1
- equipaggiato con un motore de Havilland Gipsy Major 1C, dotato di capacità pienamente acrobatiche.
- DHC-1B-2
- equipaggiato con un motore de Havilland Gipsy Major 10, dotato di capacità pienamente acrobatiche.
- DHC-1B-2-S1
- versione da esportazione, equipaggiato con un motore de Havilland Gipsy Major 10, destinata alla Royal Egyptian Air Force.
- DHC-1B-2-S2
- versione da esportazione, equipaggiato con un motore de Havilland Gipsy Major 10, destinata alla Royal Thai Air Force.
- DHC-1B-2-S3 (Chipmunk T.2)
- versione da esportazione, equipaggiato con un motore de Havilland Gipsy Major 10, destinata al mantenimento delle capacità di volo del personale RCAF gestito dai Royal Canadian Flying Clubs.
- DHC-1B-2-S4
- versione da esportazione destinata al Cile.
- DHC-1B-2-S5 (Chipmunk T.2)
- versione destinata alla Royal Canadian Air Force.
Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]
Sri Lanka (ex-Ceylon)
Zambia (ex-Rhodesia del Nord)
- 6 DHC-1 ricevuti a partire dal 1965.[7]
Zimbabwe (ex-Rhodesia del Sud)
Velivoli comparabili[modifica | modifica wikitesto]
- Macchi M.416 (S-11 prodotto su licenza)
- Piaggio P.148;
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Hotson 1983, p. 237.
- ^ a b c d C. Chant & M.J.H. Taylor "Storia degli aerei" - IdeaLibri, 2004.
- ^ a b c d Aerei di tutto il mondo - civili e militari - De Agostini, Novara 2001.
- ^ R. Niccoli "Aerei" - De Agostini, Novara 2000.
- ^ "CHIPMUNK PAIR FIND NEW HOMES IN BELGIUM", su key.aero, 31 marzo 2024, URL consultato il 8 aprile 2024.
- ^ "GREAT DANE", su key.aero, 13 settembre 2018, URL consultato il 8 aprile 2024.
- ^ (EN) Zambia Air Force (PDF), su ab-ix.com. URL consultato l'8 febbraio 2023 (archiviato dall'url originale il 5 marzo 2016).
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), Orbis Publishing, 1º gennaio 1988.
- Chris Chant, M.J.H. Taylor, Storia degli aerei, IdeaLibri, 2004, ISBN 88-7082-847-6.
- (EN) Fred Hotson, The de Havilland Canada Story, Toronto, CANAV Books, 1983, ISBN 0-9690703-2-2.
- (EN) Hugh Shields, Rod Brown; Jose Munkelt Goncalves; Rod Blievers, The de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk; The Poor Man's Spitfire, St. Thomas, Ontario, SBGB Publishing, 2009, ISBN 978-0-9812544-0-1.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su DHC-1 Chipmunk
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Maksim Starostin, De Havilland DHC-1 Chipmunk, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 3 marzo 2010 (archiviato dall'url originale il 10 marzo 2009).
- (EN) deHavilland DHC-1 Chipmunk, su Warbird Alley, http://www.warbirdalley.com, 6 dicembre 2009. URL consultato il 3 marzo 2010.
- (EN) deHavilland CHIPMUNK CT-120, su RCAF.com Wings for Freedom - The History & Heritage of Canada Air Force, http://www.rcaf.com/index.php, 28 febbraio 2009. URL consultato il 3 marzo 2010 (archiviato dall'url originale il 5 marzo 2016).
| Controllo di autorità | LCCN (EN) sh99002133 · J9U (EN, HE) 987007566122505171 |
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