Chevrolet Camaro

Chevrolet Camaro
Chevrolet Camaro prima serie
Descrizione generale
Costruttore	Chevrolet
Tipo principale	Coupé
Altre versioni	Cabriolet
Produzione	dal 1966
Altre caratteristiche
Altro
Stessa famiglia	Pontiac Firebird
Auto simili	Ford Mustang

La Chevrolet Camaro è una "pony car" costruita nel nord America dalla Chevrolet, facente parte del gruppo General Motors, presentata il 26 settembre 1966 come modello del 1967, fu progettata per competere con la Ford Mustang.

L'automobile condivide la carrozzeria e la maggior parte dei componenti della Pontiac Firebird, anch'essa introdotta nel 1967.

Quattro generazioni di Chevrolet Camaro sono state costruite fino al 2002. La quinta generazione è stata presentata nel 2009.

Prima generazione (1967-1970)

Camaro SS del 1969

La prima generazione di Chevrolet Camaro debuttò nel 1967 ed era offerta in configurazione coupé e cabriolet. La scelta di propulsori e cilindrate era varia spaziando dai motori in linea a sei cilindri per passare ai motori V8 con cubature dai 3,8 ai 6,5 l. La configurazione meccanica era quella classica delle sportive del tempo con motore installato in posizione anteriore e trazione sulle ruote posteriori.

Per contrastare le vendite della Ford Mustang, la Camaro subì un restyling nel 1969. questa nuova versione vendette 240000 unità. Le versioni disponibili erano 20, di cui la migliore era la Z28. Essa era fornita di un motore da 290 CV alimentato da un unico carburatore Holley 850 Cfm. Per migliorare il controllo furono adottati un cambio manuale a 4 rapporti ravvicinati e un differenziale a slittamento limitato. La Z28 passava da 0 a 100 km/h in 7,5 secondi, raggiungeva i 400 metri da ferma in 15 secondi e aveva una velocità massima di 210 km/h. Le sospensioni anteriori erano indipendenti a bracci corti e lunghi, mentre il semiasse posteriore era sostenuto da molle a balestra. L'auto poteva essere equipaggiata con 4 freni a disco, mentre il servosterzo era di serie. I cerchi erano da 15 pollici è adottavano pneumatici Firestone Sports Car 200.

Motorizzazioni

• 4,0 l (250cui) R6 155 PS
• 4,9 l (302cui) V8 290 PS (Z-28)
• 5,4 l (327cui) V8 210 PS
• 5,4 l (327cui) V8 275 PS
• 5,7 l (350cui) V8 255 PS
• 5,7 l (350cui) V8 295 PS (SS350)
• 6,5 l (396cui) V8 375 PS (SS396)
• 6,5 l (396cui) V8 425 PS (SS396)
• 7,0 l (427cui) V8 430 PS (SS427)

Seconda generazione (1970-1981)

Camaro seconda serie

Dopo soli quattro anni venne presentata la seconda serie della Camaro con evidenti modifiche soprattutto all'estetica. Tutte le misure di ingombro aumentarono rispetto alla serie precedente. La seconda fu anche la serie che rimase per più tempo in produzione, per 12 anni. Le trasmissioni disponibili erano manuale a quattro marce o automatica a 3 marce.

La versione di punta della seconda generazione fu la Z28, equipaggiata con un propulsore LT-1 350 da 360 cv di potenza abbinato ad un cambio automatico. La vettura era identificabile anche grazie alle decalcomanie da gara sulla carrozzeria e al cofano con apertura centrale.

Motorizzazioni

• 1979-1981: 3,8-litri-V6 (229 cui) della Chevrolet
• 1980-1981: 3,8-litri-V6 (231 cui) della Buick (solo per la California)
• 1970-1979: 4,1-litri-6 cilindri in linea (250 ci) della Chevrolet
• 1970-1973: 5,0-litri-V8 (307 cui) della Chevrolet
• 1976-1981: 5,0-litri-V8 (307 cui) della Chevrolet
• 1970-1976: 5,0-litri-V8 (305 cui) della Chevrolet
• 1970-1981: 5,7-litri-V8 (350 cui) della Chevrolet
• 1970-1972: 6,6-litri-V8 (402 cui) della Chevrolet
• 1970-1973: 7,4-litri-V8 (454 cui) della Chevrolet

Terza generazione (1982-1992)

Camaro terza serie

Tra le modifiche nella meccanica introdotte nella terza versione di Camaro del 1982 sono da citare l'introduzione dell'iniezione e quella dei nuovi cambi manuali a 5 marce o automatici a 4. Contemporaneamente vennero introdotti dei nuovi propulsori di cilindrata ridotta rispetto alle serie precedenti, in modo che la scelta, sempre piuttosto vasta spaziasse ora dai 2,5 ai 5,7 l.

Una modifica estetica appariscente fu l'adozione dei fari anteriori di forma quadrata al posto di quelli circolari in uso fino ad allora.

Nel 1985 la Chevrolet rilasciò una versione speciale della camaro di terza generazione, e cioè la IROC-Z ( il cui nome deriva dal campionato International Race of Champions). Le modifiche apportate consistevano in sospensioni modificate, decalcomanie dedicate e un sistema di iniezione PFI (Port Fuel Injection) derivato dalla Chevrolet Corvette.

Motorizzazioni

• 1982-1986: 2,5 l (151 cui) 4 cilindri in linea
• 1982-1984: 2,8 l (173 cui) V6
• 1985-1989: 2,8 l (173 cui) V6
• 1990-1992: 3,1 l (191 cui) V6
• 1982-1983: 5,0 l (305 cui) LU5 V8
• 1982-1987: 5,0 l (305 cui) LG4 V8
• 1983-1986: 5,0 l (305 cui) L69 V8
• 1988-1992: 5,0 l (305 cui) LO3 V8
• 1985-1992: 5,0 l (305 cui) LB9 V8
• 1987-1992: 5,7 l (350 cui) L98 V8
• 1984-1985: 6,6 l (403 cui) L311 V8

Quarta generazione (1993-2002)

Camaro quarta serie

La quarta generazione di Camaro, entrata in produzione nel 1993, subito dopo la presentazione del modello speciale ricordante il 25 anniversario della presentazione, fu una rivoluzione estetica rispetto alle antenate. La linea divenne tondeggiante, seguendo i dettami stilistici del periodo, e il numero di propulsori disponibili si ridusse; rimanevano disponibili solo i motori a V da 6 o 8 cilindri, in cilindrate che spaziavano fra i 3400 e i 5700 centimetri cubici.

La trazione è posteriore con motore anteriore. I freni sono a disco autoventilati. Il modello base era equipaggiato con il 3400 V6 L32, mentre le versioni Z28 montavano un 5700 V8 LT1 da 285 CV. A partire dal 1995 in California, e 1996 su tutti i mercati, le versioni base adottarono il nuovo 3800 V6 L36, più potente rispetto all'L32 ed in grado di attenersi alle rigide normative sull'inquinamento imposte all'epoca, mentre sulle versioni Z28 ed SS (introdotta nel 1996) venne sostituito il vecchio 5700 LT1 con il nuovo 5700 LS1, in alluminio con camice in ghisa, capace di erogare 305 CV. Gli ingombri del modello fino al 1999 erano di 4.907 mm di lunghezza, i 1.822 e 1.303 rispettivamente di larghezza ed altezza, mentre dal 2000 fino a fine produzione la lunghezza aumentò fino a 4.915 millimetri e l'altezza diminuì, di soli tre millimetri (1.300 mm).

Con la quarta generazione venne trasferita anche la linea di montaggio della Camaro dagli stabilimenti di Van Nuys in California a quelli canadesi di Sainte-Thérèse, nel Québec.

Motorizzazioni

• 1993-1995: 3.4 L (208 cid) V6
• 1995-2002: 3.8 L (231 cid) V6
• 1993-1997: 5.7 L (348 cid) V8
• 1997: 5.7 L (350 cid) V8
• 1998-2002: 5.7 L (346 cid) V8

Quinta generazione (2007- )

Camaro quinta serie

Sulla base della Camaro Concept del 2006 e della Camaro Convertible Concept del 2007, la produzione della quinta generazione Camaro è stata approvata il 10 agosto 2006. La fabbrica canadese del gruppo General Motors ne ha cominciato la produzione il 16 marzo 2009 come "model year" 2010. Al 22/5/2012 il modello è offerto in versione coupé o cabrio, in 2 motorizzazioni ed in 2 serie diverse di allestimento: base e 45th. Tutte le versioni sono equipaggiate da un motore V8 aspirato di 6,2 l di cilindrata da 405 o 426 CV.

Versioni speciali

Chevrolet Camaro 1967 Hot Wheels Concept

Presso il SEMA 2012 di Las Vegas, la General Motors, in collaborazione con la Hot Wheels, ha presentato una concept car che anticipa le idee alla base della futura Camaro Hot Wheels 2013. Tale vettura, denominata Camaro 1967 Hot Wheels Concept, è un originale Camaro di prima serie del 1967 elaborata basandosi sul modellino 1:64 realizzato nello stesso periodo dalla famosa casa di modellini automobilistici.Meccanicamente, la concept presenta un propulsore LS3 E-Rod V8 da 6,2 litri da 430 CV e 612 Nm di coppia abbinato ad un cambio automatico 4L65-E a 4 rapporti. L'assetto presenta 4 bracci tubolari nella parte anteriore e 4 bracci regolabili nella parte posteriore. I freni sono a disco con 4 pistoncini ciascuno. Esteticamente, per rassomigliare ancora di più al modellino di ispirazione, la vettura presenta una verniciatura Blu elettrico, maniglie di apertura delle porte eliminate, fari anteriori uscurati, cerchioni con il disegno a stella e otto terminali di scerico laterali. Gli interni sono composti dai sedili della Camaro modello 2012 in pelle bianca con cuciture blu abbinati ai pannelli porta e posteriori, cruscotto, rivestimenti montanti e padiglione rivestiti in vinile argentato.

Chevrolet Camaro COPO Convertible

Al SEMA 2012, la GM ha presentato una versione speciale della Camaro di 5° generazione della Camaro, e cioè la COPO (Central Office Production Order) Convertible. Questa vettura è stata sviluppata per le gare di accelerazione sul quarto di miglio. Meccanicamente, la vettura presenta un propulsore 327 V8 3,5 litri abbinato ad un compressore Whipple da 4 litri. Tale configurazione permette di erogare una potenza di 550 CV controllata da un cambio Turbo 400 a 3 rapporti. Altre dotazioni inserite sono un roll-bar,un assale rinforzato e un paracadute omologati dal NHRA.

Chevrolet Camaro Z28 30th Anniversary

La Chevrolet, per festeggiare i 30 anni di produzione della Camaro nel 1997, ha deciso la produzione di alcune Z28 coupé convertibili, tutte di colore Bianco-Ghiaccio con bande arancioni. La meccanica risulta invariata rispetto alle Camaro Z28 di serie.

La Camaro nei media

• In ambito cinematografico, nell'action movie del 2007, Transformers, Bumblebee si trasforma in una Camaro del 1974 gialla con le strisce da corsa nere, stile custom. In seguito mantiene la colorazione ma cambia il modello in una Camaro 2008, all'epoca non ancora uscita sul mercato; l'apparizione fu utilizzata come pubblicità gratis dalla General Motors (proprietaria del marchio Chevrolet e di molti marchi dei veicoli apparsi nel film). Nel terzo film della saga, Transformers 3, Bumblebee si trasforma in una Camaro del 2011. Compare inoltre nei film 2 Fast 2 Furious (in versione prima serie del 1969), Love Guru (in versione terza serie) e in Lanterna Verde (in versione SS Model year 1969).

• In ambito musicale, nella canzone Wishlist dei Pearl Jam il protagonista sogna di essere la luna che risplende sul cofano di una Camaro. La vettura viene inoltre citata nella canzone Go Lil' Camaro Go dei Ramones contenuta nell'album Halfway to Sanity. Compare inoltre nella canzone cammina nel sole di Gianluca Grignani (in versione seconda serie).

• In ambito televisivo, nella serie Hawaii Five-0 del 2010/'11, il detective Danny "Danno" Williams, interpretato da Scott Caan (vedi anche "Gone in 60 Seconds-Fuori in 60 Secondi") guida una Camaro grigia di quinta generazione modificata con luci e sirene delle vetture della polizia; sempre nella stessa serie un'auto uguale ma di colore giallo è guidata dal dottor Max Bergman, interpretato da Masi Oka. Compare inoltre nei telefilm Hard Times - Tempi duri per RJ Berger (in versione terza serie).

• In ambito videoludico,in alcuni capitoli delle serie Need for Speed Forza Motorsport e Gran Turismo sono presenti numerosi modelli diversi di Chevrolet Camaro. Compare inoltre in Driver (dove è presente una Camaro SS prima serie del 1967), in FlatOut 2 (dove è presente una Camaro Mk III denominata Daytana) in TD Overdrive (in versione Z/28 Mk I), in Driver: San Francisco, in Test Drive: Eve of Destruction (dove la versione del 1968 viene denominata Venom e quella del 1972 Orbital), in Burnout Dominator (dove la versione Concept di quinta generazione viene denominata American Drifter) e in Auto Modellista (in versione Z28 Mk IV) e in Burning Road (in versione Mk I).

Voci correlate

• Hot rod
• Muscle car
• Pony car

Altri progetti

• Commons

• Commons contiene immagini o altri file su Chevrolet Camaro

Collegamenti esterni

• (EN) Storia della Camaro

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