Chevrolet Serie H
| Chevrolet Serie H | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Chevrolet
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| Tipo principale | Torpedo |
| Altre versioni | Roadster, Berlina |
| Produzione | dal 1914 al 1922 |
| Sostituisce la | Chevrolet Serie L |
| Sostituita da | Chevrolet Serie AA Capitol |
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La Serie H è una serie di autovetture mid-size che sono state prodotte dalla Chevrolet dal 1914 al 1922[1][2].
Il contesto[modifica | modifica wikitesto]
Il primo modello prodotto in seno alla Serie H, la Baby Grand Touring, fu la prima autovettura assemblata dalla Chevrolet grazie alla supervisione, durante la fase di progettazione, di Billy Durant e Louis Chevrolet. L'intenzione era di competere con la popolare ed economica Ford Model T. Quando fu introdotta sul mercato, la Baby Grand era in vendita a 875 dollari[3], ed era offerta con carrozzeria torpedo cinque porte e quattro posti[4]. Una Model T torpedo del 1914 costava invece 500 dollari[5]. Sulla Baby Grand, il tachimetro era offerto tra l'equipaggiamento di serie[6]. Uno dei vantaggi di avere una Baby Grand era quella che quest'ultima, a differenza della Model T, possedeva l'avviamento elettrico[4][6]. La Model T, infatti, lo ebbe in dotazione solo nel 1919[7].
Della Serie H facevano parte la Royal Mail Roadster, la Baby Grand Touring e la Amesbury Special, che avevano una carrozzeria, rispettivamente, roadster, torpedo e roadster speciale. I corpi vettura erano contraddistinti da tre sigle: la roadster era chiamata H-2, la roadster special H-3 e la torpedo H-4. Nel 1918, in occasione del lancio della versione berlina, queste denominazioni furono eliminate.
La vettura[modifica | modifica wikitesto]
Il primo modello che venne lanciato sul mercato fu la Baby Grand, che era caratterizzata dall'avere una carrozzeria torpedo cinque posti[8].
Nel 1915 alla Grand Baby venne allungato il passo e fu dotata di freni più grandi[9]. La novità più importante fu che dall'anno in questione, l'avviamento elettrico era tra l'equipaggiamento standard[9]. Nel 1915 furono lanciate sul mercato la H-2 roadster due posti, che prese il nome di Royal Mail, e la H-3 roadster speciale a tre posti, che fu denominata Amesbury[10]. Le H-2 e H-3 inizialmente avevano un passo di 102 pollici, mentre la H-4 di 106 pollici (104 pollici nel 1914).
Nel 1916, i modelli della Serie H furono portati a un livello superiore. Ciò fu causato dall'introduzione della Serie 490, che con il suo prezzo di 490 dollari, fu chiamata a competere con la Ford Model T. Nell'anno in questione, il motore installato fu un propulsore in linea a quattro cilindri da 2,8 L di cilindrata e 26 CV di potenza. Il cambio era a tre rapporti[1]. Il motore era montato anteriormente, mentre la trazione era posteriore.
Nel 1917 il passo fu portato a 108 pollici[1]. Nel 1918 venne aggiunta la versione berlina, e i nomi Royal Mail, Amesbury e Baby Grand furono eliminati[11].
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ a b c Kelly, 1996.
- ^ Curcio, 2001.
- ^ (EN) Directory Index: Chevrolet/1914_Chevrolet/1914_Chevrolet_Brochure, su oldcarbrochures.com. URL consultato il 27 luglio 2012.
- ^ a b (EN) 1914 Chevrolet Series H Images, Information and History (Baby Grand, Royal Mail, Turtledeck Roadster, H-2, H-4, H-3), su conceptcarz.com. URL consultato il 27 luglio 2012.
- ^ (EN) La Ford Model T - 1914, su mtfca.com. URL consultato il 27 luglio 2012.
- ^ a b (EN) Directory Index: Chevrolet/1914_Chevrolet/1914_Chevrolet_Brochure, su oldcarbrochures.com. URL consultato il 27 luglio 2012.
- ^ (EN) Ford Model T - 1919, su mtfca.com. URL consultato il 27 luglio 2012.
- ^ (EN) 1914 Chevrolet (PDF), su gmheritagecenter.com. URL consultato il 27 luglio 2012 (archiviato dall'url originale il 2 maggio 2012).
- ^ a b (EN) HowStuffWorks "1915 Chevrolet Series H", su auto.howstuffworks.com. URL consultato il 27 luglio 2012 (archiviato dall'url originale il 20 luglio 2012).
- ^ (EN) 1915 Chevrolet (PDF), su gmheritagecenter.com. URL consultato il 27 luglio 2012 (archiviato dall'url originale il 2 maggio 2012).
- ^ (EN) 1918 Chevrolet (PDF), su gmheritagecenter.com. URL consultato il 27 luglio 2012 (archiviato dall'url originale il 1º maggio 2012).
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Flory Kelly, Standard catalog of American Cars 1805-1942, Krause publications, 1996, ISBN 0-87341-428-4.
- (EN) Vincent Curcio, Chrysler: The Life and Times of an Automotive Genius, Oxford University Press, 2001, ISBN 0-19-507896-9.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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