Antonov An-70

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Antonov An-70
Un Antonov An-70 in decollo
Un Antonov An-70 in decollo
Descrizione
Tipo aereo da trasporto
Equipaggio 3-5
Progettista Ucraina Antonov
Costruttore Ucraina Aviant, Kiev
Data primo volo 16 dicembre 1994
Esemplari 2 prototipi
Costo unitario 50-55 milioni di $
Altre varianti Antonov An-77 versione da esportazione del An-70
Dimensioni e pesi
Lunghezza 40,73 m[1]
Apertura alare 44,06 m
Diametro fusoliera 5,20 m
Altezza 16,38 m
Superficie alare 204
Peso max al decollo 132 000 kg
Capacità 47 000 kg da piste convenzionali di 1 800 m
35 000 kg in STOL da piste non preparate di 900 m
30 000 kg da piste non preparate di 600-700 m
Capacità combustibile 37 500 kg
Propulsione
Motore 4 propfan Ivchenko-Progress D-27
Potenza 13 880 hp (10 350 kW) ciascuna
Prestazioni
Velocità max 800 km/h[2]
Velocità di crociera 700-750 km/h
Corsa di decollo 1 500 m (120 000 kg di peso)
1 800 m (130 000 kg di peso)
Atterraggio 1 900 m
Autonomia 3 800 km a pieno carico
6 600 km (20 t di carico)
8 800 km a vuoto
Tangenza 9 000 - 11 600 m

Antonov [3]

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L' Antonov An-70 è un quadrimotore da trasporto ad ala alta con capacità STOL realizzato dall'azienda ucraina Antonov negli anni novanta; in data 10/04/2014 ha ultimato i test statali, pertanto ha superato la fase di sviluppo ed è pronto per la produzione in serie.

Sviluppato inizialmente per il mercato militare come trasporto tattico, ha integrato nelle sue proposte anche possibili sviluppi civili come aereo di linea sia passeggeri che cargo, utilizzando differenti motorizzazioni che ne permetterebbero l'utilizzo anche fuori dai confini nazionali.

Storia[modifica | modifica sorgente]

Sviluppo[modifica | modifica sorgente]

Negli anni settanta il governo sovietico espresse l'esigenza di trovare un sostituto all'An-12 nel ruolo di aereo da trasporto tattico e strategico. l'allora OKB 153 diretto da Oleg Konstantinovič Antonov iniziò lo sviluppo di un nuovo velivolo atto a soddisfare le specifiche richieste già nel 1975 ma a causa della lenta crisi che colpì l'Unione Sovietica fino alla sua dissoluzione, il programma rallentò fino a bloccarsi. Dopo la privatizzazione dell'azienda, che assunse la ragione sociale АНТК Антонов, venne riavviato il programma che portò a completare il primo prototipo portato in volo per la prima volta il 16 dicembre 1994. L'esemplare viene coinvolto in un incidente aereo il 10 febbraio 1995 rimanendo distrutto.[4]
Il secondo prototipo del An-70 è stato portato in volo il 24 aprile 1997.[5]

Descrizione tecnica[modifica | modifica sorgente]

L'An-70 è un velivolo imponente caratterizzato da un'impostazione classica per il ruolo al quale è destinato, ala alta, robusto carrello d'atterraggio e fusoliera capiente, ma che adotta, oramai unico esempio nel panorama mondiale, nella sua versione base una motorizzazione propfan con elica controrotante caratterizzata da una migliore efficienza rispetto ai turboelica ma a scapito di una elevata rumorosità , dovuta al tipo di motore e all'elica controrotante. Nessun altro aereo è in grado di eseguire la missione tipica di trasporto (trasporto carico utile di 20 t ad una distanza di 3000 km) da campo di volo sterrato lungo solo 600-800 m. La fusoliera è costruita con materiali compositi per ridurre il peso complessivo del velivolo da 20% al 30%.

Versioni[modifica | modifica sorgente]

Il secondo prototipo dell'An-70 presentato alla mostra internazionale MAKS 1997.
Un An-70 nella livrea dell'Aeronautica Militare presentato alla mostra internazionale MAKS 2013.
An-70
versione da trasporto militare equipaggiata con 4 propfan D-27.
An-70T
versione da trasporto civile equipaggiata con 4 propfan D-27.[6]
An-70TK
versione mista cargo (30 t di merce)/passeggeri (150 passeggeri nella classe economica).[6]
Аn-70-100
versione del An-70 dotato di avionica digitale e con equipaggio ridotto.
Аn-70T-100
versione civile del An-70-100 con 2 propfan Kuznetsov NK-93.
Аn-70T-300
versione civile del An-70-100 con 2 turboventole CFM International CFM56-5C4 (montate sugli aerei Airbus A340).
Аn-70T-400
versione civile del An-70T-300 con 4 turboventole CFM International CFM56-5C4.[7]
An-70TK-100
versione mista cargo/passeggeri del An-70T-100.[6]
An-77
versione civile da esportazione del An-70
Аn-7Х
versione militare del An-77 concepita per NATO come l'alternativa agli aerei Airbus A400M[8].
An-171
versione da trasporto militare con l'apertura alare maggiore e la fusoliera allungata con i motori potenziati rispetto al modello originale, elaborata per sostituire la flotta degli aerei Ilyushin Il-76.

Utilizzatori[modifica | modifica sorgente]

Ucraina Ucraina

Incidenti[modifica | modifica sorgente]

  • Il 11 febbraio 1995 il primo prototipo del An-70 è stato distrutto in seguito alla collisione con un Antonov An-72 di scorta. In seguito all'incidente il secondo prototipo è stato costruito e decollò il 24 aprile 1997.[13]
  • Il 27 gennaio 2001 alle 05:38 (ora locale) durante un volo di certificazione Krasnojarsk-Emel'janovo - Omsk - Jakutsk dopo il decollo da Omsk nelle condizioni di temperature estreme l'aereo è caduto circa 3 minuti dopo il decollo sulla neve vicino alla località Čukreevka nell'Oblast' di Omsk dalla quota di 40 m in seguito allo spegnimento di due di quattro propfan D-27. L'aereo si disintegrò, perdendo l'ala sinistra e la coda in seguito all'urto subito. Tutti i 33 occupanti del velivolo (5 membri d'equipaggio e 28 dipendenti della Antonov) sono sopravvissuti nell'incidente. Il secondo prototipo è stato riparato nello stabilimento della Production Corporation "POLYOT" di Omsk, in Russia[14].

Note[modifica | modifica sorgente]

  1. ^ Чертежи ПО "ПОЛЕТ - филиал "ГКНПЦ имени М.В.Хруничева
  2. ^ Основные летно-технические характеристики | ПО "ПОЛЕТ - филиал "ГКНПЦ имени М.В.Хруничева
  3. ^ (RU) AN-70; Performance in Antonov, http://www.antonov.com. URL consultato il 6 feb 2010.
  4. ^ Antonov An-70 in GlobalSecurity.org.
  5. ^ Antonov An-70 sul Avia-Museum.Narod.Ru
  6. ^ a b c Антонов АН-70 in Уголок неба.
  7. ^ Antonov An-70 (Ан-70 АНТК им. О.К.Антонова) sull'Enciclopedia dell'Aviazione Mondiale dalla A alla Z (Энциклопедия мировой авиации от A до Z).
  8. ^ Nezavisimaja Gazeta - 12-06-2002 - Ан-70 эффективнее Ту-330. Транспортники вступают в бой.
  9. ^ (RU) Aviant will sell 2 An-70 to Ukrainian Ministry of Defence in 2008
  10. ^ (EN) July 17, 2008 Interview with Minister of Defence
  11. ^ (RU) Our plane, common ground and their alliance
  12. ^ (EN) History of Aviant 1947-present
  13. ^ Antonov Аn-70 sul portale AviaPort.Ru.
  14. ^ Lenta.Ru - 27-01-2001 - Под Омском потерпел аварию АН-70: все живы.

Velivoli comparabili[modifica | modifica sorgente]

Unione europeaUnione Europea
Russia Russia

Altri progetti[modifica | modifica sorgente]

Collegamenti esterni[modifica | modifica sorgente]

Gallerie fotografiche[modifica | modifica sorgente]