GNV Auriga
| GNV Auriga | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | traghetto passeggeri ro-ro |
| Armatore | Grandi Navi Veloci |
| Proprietà | Mediterranean Shipping Company |
| Porto di registrazione | Genova
|
| Identificazione | nominativo internazionale ITU:  I  B  L  N (India-Bravo-Lima-November) numero MMSI: 247130700 numero IMO 9305269 |
| Costruttori | Fincantieri |
| Cantiere | Castellammare di Stabia (Napoli), Italia |
| Costruzione n. | 6114 |
| Impostazione | 3 marzo 2004 |
| Varo | 28 settembre 2004 |
| Consegna | 7 marzo 2005 |
| Entrata in servizio | marzo 2005 |
| Nomi precedenti | Sharden (2005-2024) |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 39.798 tsl |
| Lunghezza | 214 m |
| Larghezza | 26,4 m |
| Pescaggio | 6,9 m |
| Propulsione | 4 Wärtsilä 12V46C 51.360 kW |
| Velocità | 29 nodi (53,71 km/h) |
| Capacità di carico | 1.085 auto o 1.900 m.l. di carico merci |
| Passeggeri | 2908 |
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GNV Auriga è un traghetto di proprietà della compagnia Grandi Navi Veloci. A fine 2023 viene annunciata la vendita a MSC così da chiudere il concordato tra Moby Lines e Tirrenia di Navigazione.
Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]
Seconda unità della classe Nuraghes, il GNV Auriga possiede un ponte auto in più rispetto alla classe Bithia; grazie all'aggiunta di un ponte, raggiunge le 40.000 tonnellate di stazza lorda e ha una maggiore capacità di carico merci, quasi 2.000 metri lineari che corrispondono a circa 140 semirimorchi, o una capacità di 1.085 autovetture, grazie anche ad un car deck mobile posto al ponte 4, numero che diminuisce a circa 200 auto con tutte le corsie merci occupate. Il numero massimo di passeggeri trasportabili è di 3.000 unità (circa 300 in più rispetto alla classe Bithia). La nave è strutturata su nove ponti[1]:
- Ponte 8 Comando: infermeria, canile, solarium
- Ponte 7 Arcobaleno: area bambini, 648 poltrone seconda classe, 68 cabine
- Ponte 6 Imbarcazioni: accoglienza, bar centrale, bar sala delle feste, cinema, ristorante, self service, negozio
- Ponte 5 Aurora: 258 cabine
- Ponte 4 car deck Auto: 265 auto
- Ponte 4 Garage superiore: 373 auto o 70 semirimorchi
- Ponte 3 Garage principale: 335 auto o 65 semirimorchi
- Ponte 2 Garage inferiore 2: 60 auto
- Ponte 1 Garage inferiore 1: 52 auto
Nel 2017, nell'ambito di un accordo tra Onorato e Warner Bros., la nave ha adottato una nuova livrea con illustrazioni del personaggio di DC Comics Batman e Joker.
Propulsione[modifica | modifica wikitesto]
Nonostante l'aggiunta di un ponte e quindi dell'aumento del dislocamento, sono stati impiegati gli stessi motori Diesel Wärtsilä 12V46C della classe Bithia. Anche in questo caso queste quattro unità generano più di 51.000 kW di potenza, che permettono alla nave di raggiungere a pieno carico la velocità di crociera di 29 nodi. Queste prestazioni vengono sfruttate per le sole traversate diurne e in alta stagione, ovvero quando il traffico di passeggeri e veicoli giustifica il maggiore consumo di carburante, altrimenti i traghetti viaggiano a una velocità che permette loro un maggior risparmio, compresa tra i 19 e i 23 nodi, grazie all'utilizzo di due motori su quattro.
Servizio[modifica | modifica wikitesto]
Il traghetto venne varato da Fincantieri come Sharden il 28 settembre 2004[2] e consegnato a Tirrenia di Navigazione il 2 marzo 2005[3], entrando in servizio verso metà marzo sulla rotta Civitavecchia-Olbia[4].
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L'allora Sharden prestava servizio sulla rotta Genova-Porto Torres, in seguito sulla Civitavecchia-Olbia in coppia con la Moby Tommy.
Da marzo 2020 opera sulla rotta Livorno-Olbia in noleggio a Moby Lines.
Nell’estate 2021 opera per conto di Moby Lines sulla rotta Livorno-Olbia in coppia con la gemella Nuraghes con una traversata diurna e una notturna.
Dall'autunno 2021 torna sulla Genova-Porto Torres in coppia con il traghetto Athara con una traversata notturna.
Nel febbraio 2022 opera per un breve periodo con la nave Vincenzo Florio, in sostituzione della nave Raffaele Rubattino che si reca a Malta, sulla Napoli-Palermo. Tornata in servizio la nave Raffaele Rubattino, la Sharden si reca nell'area bacini del Porto di Genova.
Nell'estate 2022 la nave torna in servizio per Moby Lines sulla Livorno-Olbia insieme alla gemella Nuraghes.
Finita la stagione estiva 2022 rientra in servizio per Tirrenia CIN sulla Genova-Porto Torres in coppia con la Janas per un breve periodo per poi rientrare in servizio per Moby Lines, dal 16 ottobre 2022 al 17 novembre 2022, sulla Livorno-Olbia in coppia con la Moby Wonder in sostituzione della Moby Aki che si reca in cantiere a Genova.
Il 19 novembre 2022 entra in servizio sulla Genova-Porto Torres. A febbraio 2023 torna sulla Civitavecchia-Olbia e talvolta sulla Livorno-Olbia. Da fine febbraio torna di nuovo sulla Genova-Porto Torres.
Dal 20 marzo 2024, insieme alla gemella Moby Vinci, è passata a GNV e ha cambiato nome in GNV Auriga.
Dal 15 aprile 2024 la nave rientra in servizio sulla Genova-Palermo ancora con livrea Tirrenia.
Incidenti[modifica | modifica wikitesto]
Il 3 febbraio 2012 alle 23:30 circa, lo Sharden in partenza da Civitavecchia con destinazione Olbia, a causa del forte vento e di una bufera di neve che imperversava su tutta la provincia di Roma e il centro Italia riducendo sensibilmente la visibilità, urtò la diga foranea, procurandosi uno squarcio di circa 30 metri al di sopra della linea di galleggiamento. Non vi furono feriti tra i 262 passeggeri e i 53 membri dell'equipaggio[5].
Il 13 luglio 2016 lo Sharden è entrato in collisione con il traghetto Excelsior della Grandi Navi Veloci nel porto di Genova, a causa del vento a 25 nodi; nessuna delle due navi ha riportato danni di rilievo.[6]
Il 15 novembre 2016 il corpo di una passeggera tedesca, scomparsa due settimane prima, è stato ritrovato in un condotto di ventilazione.[7][8]
Il 10 agosto 2023, il traghetto partito da Olbia alle 22:20 diretto a Livorno, alle ore 23:30 ha urtato un peschereccio, che è affondato con un marinaio di origini straniere disperso. È stato identificato come Diome Mande, nato in Senegal a Louly Mbafaye, era un marinaio esperto. Il 20 novembre, a individuare il corpo sono stati gli uomini del gruppo operativo subacquei del Comsubin, impegnati da giorni nelle operazioni di ricerca a bordo della nave Anteo della Marina militare. Era a 88 mt di profondità vicino al motopeschereccio coinvolto nell'incidente.
[modifica | modifica wikitesto]
- GNV Sirio (già Nuraghes)
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Vista longitudinale (JPG), su navimania.net. URL consultato il 23 agosto 2010 (archiviato dall'url originale il 4 settembre 2012).
- ^ Comunicato stampa Fincantieri, su fincantieri.it.
- ^ Tirrenia vara Sharden sulla Olbia-Civitavecchia [collegamento interrotto], in L'Unione Sarda, 3 marzo 2005. URL consultato il 30 giugno 2011.
- ^ Tirrenia presenta Sharden, l'ultima nata [collegamento interrotto], in L'Unione Sarda, 24 marzo 2005. URL consultato il 30 giugno 2011.
- ^ La nave urta la banchina: tutti salvi, ma tanta paura, in La Stampa.it, 4 febbraio 2012. URL consultato il 4 febbraio 2012 (archiviato dall'url originale il 13 aprile 2013).
- ^ Scontro in porto a Genova, paura sulla nave per la Sardegna, su La Nuova Sardegna, 14 luglio 2016. URL consultato il 16 aprile 2021.
- ^ Simon Holmes, Woman's body found in ferry ventilation shaft weeks after disappearing, su Mail Online, 2 gennaio 2017. URL consultato il 16 aprile 2021.
- ^ È giallo sul cadavere nascosto sotto la prua del traghetto Tirrenia Sharden, su Secolo d'Italia, 15 novembre 2016. URL consultato il 16 aprile 2021.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Sharden
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Lo Sharden sul sito della Tirrenia, su tirrenia.it.
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