Grandi Navi Veloci

GNV
Stato	Italia
Forma societaria	Società per azioni
Fondazione	1992
Fondata da	Aldo Grimaldi
Sede principale	Palermo
Persone chiave	Gianluigi Aponte, Roberto Martinoli, Matteo Catani
Settore	Trasporto
Prodotti	Trasporti marittimi
Slogan	«Navighiamo per ciascuno di voi»
Sito web	www.gnv.it/

Grandi Navi Veloci o GNV è una compagnia di navigazione italiana fondata nel 1992 da Aldo Grimaldi. La prima nave, la Majestic, è stata varata nel 1993.

La Compagnia opera collegamenti marittimi in Sardegna, Sicilia, Albania, Spagna, Tunisia, Marocco e Francia. Oltre ai servizi mirati per la parte passeggeri, la flotta di Grandi Navi Veloci si è impegnata nello sviluppo delle linee delle Autostrade del mare.

Storia

Grandi Navi Veloci nasce nel 1992 per volontà dell’allora suo Amministratore Delegato e Presidente Aldo Grimaldi e nasce come la più giovane compagnia di Navigazione del Gruppo Grimaldi (e tutt’ora è fra le più giovani flotte d’Europa) ed è l’intuizione dello stesso Aldo Grimaldi di creare una flotta di navi che rivoluzionassero il cabotaggio Italiano, coniugando capacità di trasporto auto e merci con il comfort per i passeggeri di una nave da crociera, velocizzando i collegamenti da e per le isole. La fortunata avventura nei mari non inizia però subito con la Sardegna, ma con l’apertura della “storica” linea Grandi Navi Veloci, Genova – Palermo. La sede della compagnia viene stabilita a Genova (dove il gruppo Grimaldi, nato oltre 50 anni fa dallo stesso Aldo insieme ai fratelli Guido, Luigi e Mario, aveva già sede oltre a Napoli).

La prima nave che Grandi Navi Veloci mette in acqua nel 1993 è il "Majestic", costruito dai nuovi cantieri Apuania di Marina di Carrara, così come sarà per tutta la flotta, che subito viene impiegato sulla Genova - Palermo. Ed è l’inizio del successo formidabile che ha portato in pochi anni Grandi Navi Veloci a diventare la compagnia leader nel settore. La nave e il “nuovo servizio” sono subito molto apprezzati dai passeggeri, che apprezzano l’arrivo di questi nuovi cruise-ferry così come ha voluto chiamarli lo stesso Aldo Grimaldi, nome che verrà poi ripreso, anche non sempre correttamente, da altre compagnie per descrivere le proprie nuove unità, novità assoluta per i mari italiani.

Ovviamente da praticamente subito una sola nave non basta più ed infatti nel 1994 vede la luce la Motonave "Splendid" altro gioiello che inizia a solcare i nostri mari. Navi bellissime, con servizio impeccabile da Albergo a 5 stelle che fanno entrare presto nella “normalità” questo nuovo modo di viaggiare, anche perché la consegna delle navi della flotta Grandi Navi Veloci è costante, nel 1996 arriva la Motonave "Fantastic", nel 1998 la "Excellent" e nel 1999 la "Excelsior" e la "Victory" che dal Giappone finisce subito ai cantieri Mariotti di Genova per essere riallestita secondo gli alti standard della compagnia.

Nel 1992 viene formalmente costituita Grandi Navi Veloci S.p.a., presidente è Aldo Grimaldi. La società fa parte del gruppo Grimaldi con sedi a Genova e Napoli. La sede della società viene stabilita in Genova.

Nel 1993 entra in servizio la prima nave della flotta il "Majestic" sulla rotta Genova – Palermo

Nel 1994 arriva la seconda nave, la Motonave "Splendid". Apre la Genova – Porto Torres solo estiva e poi la nave si sposta per le prime mini-crociere sulla rotta Genova - Palermo -Tunisi - Malta.

Nel 1996 entra in servizio la Motonave "Fantastic". Lo stesso anno inizia la navigazione in rete con il sito ufficiale www.grimaldi.it. Sempre lo stesso anno, avviene il processo definito di “Jumbonizzazione” della Motonave "Splendid". Un lavoro di alta chirurgia che richiederà tempo e notevole precisione da parte del Cantiere preposto a tale intervento. Se ne aumenta così la capienza corrispondendo però anche un aumento delle cabine.

Nel 1997 Grandi Navi Veloci (con tutto il gruppo Grimaldi) ottiene la certificazione del sistema qualità ISO 9002 primo riconoscimento del genere in Italia per le navi traghetto e comincia ad operare sulla linea Livorno – Palermo.

Nel 1998 entra in servizio la Motonave "Excellent" e la compagnia inaugura la rotta Genova – Olbia, rotta che risulterà importantissima nei mesi estivi per la compagnia che sarà da subito apprezzatissima dai passeggeri. Nel frattempo, impiegando la "Fantastic", viene riaperta una rotta storica, la Genova – Barcellona. Alla fine dell’anno nasce la prima agenzia diretta Grandi Navi Veloci a Milano.

Nel 1999: Arriva l’allora ammiraglia della Flotta, la Motonave "Excelsior" e insieme anche la Motonave "Victory" dopo essere stata riallestita ai livelli GNV. Sul finire dello stesso anno Grandi Navi Veloci viene, prima compagnia in Italia, quotata in borsa.

Nel 2000: L’anno delle crociere non più solo “mini”, si apre infatti la stagione delle crociere “allungate”, che saranno un altro grande successo della strategia voluta da Aldo Grimaldi. L’anno si chiude con un clamoroso +38% nel trasporto passeggeri.

Nel 2002 Aldo Grimaldi decide di fare di più e così Grandi Navi Veloci mette in servizio "La Superba" (nome che è un omaggio alla città di Genova) l’allora cruise-ferry più grande e bello del mondo. 3000 passeggeri nel massimo comfort da crociera, a 30 nodi e con tutti i servizi degni delle migliori compagnie di vacanza. Ma non è tutto, l’anno dopo arriva anche la gemella "La Suprema" a completare una straordinaria flotta.

Nel 2003 Grandi Navi Veloci sbarca nel Maghreb e inaugura la linea Genova – Tunisi.

Nel 2004 la famiglia Grimaldi e i fondi di Private Equity gestiti da Permira arrivano a un accordo per l'ulteriore sviluppo della società, con l'ingresso nel capitale di Grandi Navi Veloci dell'80% di Permira e il restante 20% a Grimaldi Holding. Aldo Grimaldi rimane alla presidenza della compagnia affiancato dal direttore generale Paolo Favilla fino al 2008.

Nel 2007: Viene varato ed entra in servizio la Motonave "Coraggio" primo dei nuovi Ferry-Cruise. Più di 3000 metri lineari di carico e circa 500 passeggeri nell’ormai famoso stile Grandi Navi Veloci. Nello stesso anno prende servizio anche la Motonave "Audacia" gemella di "Coraggio".

Nel 2008 si inaugura la linea Genova – Barcellona – Tangeri, dando il via ai collegamenti con il Marocco. Lo stesso anno viene sviluppato e offerto ai passeggeri il servizio di bordo dedicato ai padroni di animali domestici "Pets, Welcome on Board": Grandi Navi Veloci è la prima compagnia italiana di traghetti a pensare a cabine dedicate agli amanti degli animali.

Nel 2009 la famiglia Grimaldi esce definitivamente dalla compagine azionaria e dal management di Grandi Navi Veloci.

Nel 2010 viene venduta la Motonave "Victory" e vengono messe in vendita e vendute ad una società Vietnamita le ammiraglie "La Superba" e "La Suprema". L’accordo avviene con una sorta di Joint-Venture ovvero con l’utilizzo ancora per un certo periodo da parte di Grandi Navi Veloci. Ad accordo fatto i Vietnamiti però rinunciano e così Grandi Navi Veloci ritira le due ammiraglie dal mercato. Viene varato l’ultimo Ferry-Cruise in ordine di tempo per la Grandi Navi Veloci, la Motonave "Forza" che ricalca il nome della prima motonave divenuta, nel 2008 immediatamente "Superfast I". La Motonave "Coraggio" ritorna alla Grimaldi Holding che la sottopone a lavori di ingrandimento aree passeggeri per portarne la capacità da 500 a 1000 passeggeri e in Ottobre viene noleggiata alla Stena Line per 12 mesi, che la inserisce sulla linea Hoek Van Holland – KillingHolme. Viene noleggiata per due anni dalla Grimaldi Ferries la Motonave "Zeus Palace".

Nel 2011 l'Assemblea Straordinaria degli azionisti di Grandi Navi Veloci delibera un aumento del capitale sociale riservato a favore di Marinvest Srl, a cui viene destinata una partecipazione pari al 50% del capitale sociale di Grandi Navi Veloci. Marinvest entra a far parte dell'azionariato Grandi Navi Veloci tramite un aumento di capitale a fronte di un conferimento misto, mediante apporto di cassa e di tre navi (SNAV Toscana, SNAV Lazio, SNAV Sardegna).

Nel 2012 Grandi Navi Veloci inaugura due nuovi collegamenti marittimi tra il porto francese di Sète e i porti marocchini di Tangeri e Nador. Ad agosto dello stesso anno l'assemblea degli azionisti di Grandi Navi Veloci delibera un aumento del capitale sociale del valore di 30 milioni di Euro; la Compagnia è partecipata da Marinvest (50%), Investitori Associati (43,40%), IDeA Co-Investment Fund (3,66%), Charme (1,83%), e altri azionisti (1,11%).

L'11 dicembre 2013 viene deliberato un aumento del capitale sociale a € 169.999.988,97. Le percentuali di partecipazione degli azionisti di riferimento sono ripartite tra Marinvest S.r.l.: (57,39%), Investitori Associati: (36,97%), Idea Capital Funds s.g.r. S.p.a (3,12%), Charme Investment S.C.A. (1,56%) e altri (0,96%).

Dal 31 luglio 2015 la società inaugura la linea Bari-Durazzo con il traghetto Rhapsody e poi successivamente con GNV Azzurra.

A settembre 2016 Matteo Catani viene nominato amministratore delegato.

Nel 2017 apre due nuove rotte: a Giugno la Nador - Barcellona con la GNV Atlas, appena rimodernata, attiva solo nel periodo estivo alternata alla Nador - Sète, mentre a Novembre apre un nuovo scalo merci bisettimanale che collega Genova - Livorno - Trapani - Marsaxlokk, inizialmente con la Bore Bay, poi con il traghetto GNV Azzurra e successivamente con la Caroline Russ.

L'11 Febbraio 2018 viene annunciato un ordine per nuove unità Ro-Pax in partnership con Onorato Armatori, l’ordine per 4 unità due ciascuno (più 4 in opzione) con i cantieri Guangzhou Shipyard International (GSI) e China Shipbuilding Trading (CSTC), entrambi parte del gruppo navalmeccanico statale cinese China State Shipbuilding Corporation (CSSC). Ogni unità sarà lunga circa 230 m. Con una capacità di 3.765 metri lineari, servizi di bordo tra cui ristorante, self service, bar, 536 cabine per ospitare fino a 2.500 passeggeri, le nuove unità avranno una velocità di 25 nodi. Qualora le infrastrutture lo permettano, sarà inoltre possibile operare le unità utilizzando GNL quale combustibile. La prima sarà consegnata a Gnv nel 2020, la seconda nel 2022.

Ad Agosto del 2019 viene annunciato da Gianluigi Aponte la decisione di sospendere il piano di costruzione delle nuove navi ro-pax al cantiere cinese Gsi giustificando questa scelta con un prezzo considerato elevato da parte del costruttore. Secondo i progetti originari sarebbero state navi Lng-ready lunghe 230 metri, con una capacità di trasporto pari a 2500 passeggeri e 3700 metri lineari.

Il 24 Ottobre 2019 viene annunciato il noleggio da gennaio 2020 a settembre 2020 in time charter il ro-pax Girolata, che continuerà a battere bandiera francese, entrerà in servizio sulle rotte che collegano Civitavecchia a Palermo e Termini Imerese.

Flotta

Traghetto	Foto	Lunghezza (m)	Larghezza (m)	Stazza (t.s.l.)	Velocità in nodi	Passeggeri	Auto	Metri lineari carico merci	Anno di costruzione	Tipologia Nave	Note
La Superba		211,50	30,40	49.270	31	3000	1000	2.800	2002	Fast Cruise-Ferry
La Suprema									2003
Excellent		201,20	26,80	39.739	27	2250	760	2.250	1998	Fast Cruise-Ferry
Excelsior									1999
Fantastic		188,22	26,80	35.186	24	2000	760	1.700	1996	Fast Cruise-Ferry
Splendid		214,00	26,80	39.139	23	2000	1000	2.250	1994	Fast Cruise-Ferry
Majestic		188,22	26,80	32.777	23	1650	760	1.700	1993	Fast Cruise-Ferry
GNV Allegra		166,30	28,41	31,122	21,5	1440	580	1220	1986	Cruise-Ferry
GNV Cristal		161,00	29,00	33.336	20	1.700	570	1.500	1989	Cruise-Ferry
GNV Atlas									1990
Rhapsody		172,00	30,40	44.307	24	2.486	708	?	1996	Cruise-Ferry
GNV Azzurra		168,00	24,52	29.706	20	2.100	560	750	1981	Cruise-Ferry
SNAV Adriatico		177,00	28,00	31.910	18	1.700	600	1.500	1986	Cruise-Ferry	Noleggiata da Snav da luglio 2018 fino al Luglio del 2021, con opzione per ulteriori tre anni.

Flotta futura

Traghetto	Lunghezza (m)	Larghezza (m)	Stazza (t.s.l.)	Velocità in nodi	Passeggeri	Auto	Metri lineari carico merci	Anno di costruzione	Tipologia Nave	Note
Girolata	177,30	27	28.417	23	800	160	16000	1995	Cruise-Ferry	Noleggiato da La Méridionale da Gennaio 2020 a Settembre 2020, con opzione fino al Dicembre del 2020

Navi di proprietà del passato

Traghetto	Foto	Lunghezza (m)	Larghezza (m)	Stazza (t.s.l.)	Passeggeri	Auto / m.l.	Anno di costruzione
Victory		187,13	27	28.112	950	550/1.760	1989

Rotte effettuate

Sicilia e Malta

Linea	Frequenza	Traghetto utilizzato	Note
Genova ↔ Palermo	Giornaliera	La Superba / La Suprema	La Suprema/Excelsior - stagione estiva
Civitavecchia ↔ Palermo	Plurisettimanale	Splendid
Civitavecchia ↔ Termini Imerese	Plurisettimanale	Majestic / Splendid	Dal gennaio 2020 Girolata / Splendid
Termini Imerese ↔ Napoli	Settimanale	Splendid	Dal gennaio 2020 Girolata
Napoli ↔ Palermo	Giornaliera	GNV Cristal / SNAV Adriatico
Genova ↔ Marsaxlokk	Occasionale	GNV Azzurra

Sardegna

Linea	Frequenza	Traghetto utilizzato	Note
Porto Torres ↔ Genova	Trisettimanale	Rhapsody	Stagionale
Olbia ↔ Genova	Trisettimanale	GNV Allegra	Stagionale

 Albania

Linea	Frequenza	Traghetto utilizzato	Note
Bari ↔ Durazzo	Giornaliera	GNV Azzurra	Stagionale

 Tunisia

Grandi Navi Veloci ha iniziato a operare i collegamenti con Tunisia nel 2003, con la linea Genova – Tunisi.

Linea	Frequenza	Traghetto utilizzato
Genova ↔ Tunisi	Trisettimanale	Excelsior/Fantastic
Civitavecchia ↔ Palermo ↔ Tunisi	Settimanale	Splendid

 Marocco

Grandi Navi Veloci ha iniziato a operare i collegamenti con il Marocco nel 2008, quando inaugurò la linea Genova – Barcellona – Tangeri.

Linea	Frequenza	Traghetto utilizzato	Note
Genova ↔ Tangeri	Bisettimanale	Excellent/Fantastic/Majestic	Via Barcellona
Sète ↔ Tangeri	Bisettimanale	Excellent/Fantastic/Majestic
Barcellona ↔ Tangeri	Trisettimanale	Excellent/Fantastic/Majestic
Sète ↔ Nador	Settimanale	GNV Atlas

 Spagna

Linea	Frequenza	Traghetto utilizzato	Note
Genova ↔ Barcellona	Bisettimanale	Excellent/Fantastic/Majestic
Nador ↔ Barcellona	Settimanale	GNV Atlas	Stagionale

 Francia

Linea	Frequenza	Traghetto utilizzato	Note
Tangeri ↔ Sète	Bisettimanale	Excellent/Fantastic/Majestic
Nador ↔ Sète	Bisettimanale	GNV Atlas
Barcellona ↔ Sète	Settimanale	Excellent/Fantastic/Majestic/GNV Atlas