Grandi Navi Veloci

Grandi Navi Veloci
Stato	Italia
Forma societaria	Società per azioni
Fondazione	1992
Fondata da	Aldo Grimaldi
Sede principale	Palermo
Gruppo	SNAV
Persone chiave	Gianluigi Aponte, Roberto Martinoli, Matteo Catani
Settore	Trasporto
Prodotti	Trasporti marittimi
Slogan	«Navighiamo per ciascuno di voi»
Sito web	www.gnv.it/

Grandi Navi Veloci, abbreviata GNV, è una compagnia di navigazione italiana fondata nel 1992 da Aldo Grimaldi. La prima nave, la Majestic, è stata varata nel 1993.

La Compagnia opera collegamenti marittimi in Sardegna, Sicilia, Albania, Spagna, Baleari, Tunisia, Marocco e Francia. Oltre ai servizi mirati per la parte passeggeri, la flotta di Grandi Navi Veloci si è impegnata nello sviluppo delle linee delle Autostrade del mare.

Storia

Grandi Navi Veloci nasce nel 1992 per volontà dell'allora suo amministratore delegato e presidente Aldo Grimaldi e nasce come la più giovane compagnia di navigazione del Gruppo Grimaldi (e tuttora è fra le più giovani flotte d'Europa) ed è l'intuizione dello stesso Aldo Grimaldi di creare una flotta di navi che rivoluzionassero il cabotaggio Italiano, coniugando capacità di trasporto auto e merci con il comfort per i passeggeri di una nave da crociera, velocizzando i collegamenti da e per le isole. La fortunata avventura nei mari non inizia però subito con la Sardegna, ma con l'apertura della “storica” linea Grandi Navi Veloci, Genova – Palermo. La sede legale della compagnia viene stabilita a Palermo, mentre quella amministrativa a Genova (dove il gruppo Grimaldi, nato oltre 50 anni fa dallo stesso Aldo insieme ai fratelli Guido, Luigi e Mario, aveva già sede oltre a Napoli).

La prima nave che Grandi Navi Veloci mette in acqua nel 1993 è il "Majestic", costruito dai nuovi cantieri Apuania di Marina di Carrara, così come sarà per tutta la flotta, che subito viene impiegato sulla Genova - Palermo. Ed è l'inizio del successo formidabile che ha portato in pochi anni Grandi Navi Veloci a diventare la compagnia leader nel settore. La nave e il “nuovo servizio” sono subito molto apprezzati dai passeggeri, che apprezzano l'arrivo di questi nuovi cruise-ferry così come ha voluto chiamarli lo stesso Aldo Grimaldi, nome che verrà poi ripreso, anche non sempre correttamente, da altre compagnie per descrivere le proprie nuove unità, novità assoluta per i mari italiani.

Ovviamente da praticamente subito una sola nave non basta più e infatti nel 1994 vede la luce la Motonave "Splendid" altro gioiello che inizia a solcare i nostri mari. Navi bellissime, con servizio impeccabile da Albergo a 5 stelle che fanno entrare presto nella “normalità” questo nuovo modo di viaggiare, anche perché la consegna delle navi della flotta Grandi Navi Veloci è costante, nel 1996 arriva la Motonave "Fantastic", nel 1998 la "Excellent" e nel 1999 la "Excelsior" e la "Victory" che dal Giappone finisce subito ai cantieri Mariotti di Genova per essere riallestita secondo gli alti standard della compagnia.

Nel 1992 viene formalmente costituita Grandi Navi Veloci S.p.a., presidente è Aldo Grimaldi. La società fa parte del gruppo Grimaldi con sedi a Genova e Napoli. La sede della società viene stabilita in Genova.

Nel 1993 entra in servizio la prima nave della flotta, il "Majestic" sulla rotta Genova – Palermo.

Nel 1994 arriva la seconda nave, la motonave "Splendid". Apre la Genova – Porto Torres solo estiva e poi la nave si sposta per le prime mini-crociere sulla rotta Genova - Palermo -Tunisi - Malta.

Nel 1996 entra in servizio la motonave "Fantastic". Lo stesso anno inizia la presenza in internet con il sito ufficiale www.grimaldi.it. Sempre lo stesso anno, avviene il processo definito di “Jumbonizzazione” della Motonave "Splendid". Un lavoro di alta chirurgia che richiederà tempo e notevole precisione da parte del cantiere preposto a tale intervento. Se ne aumenta così la capienza corrispondendo però anche un aumento delle cabine.

Nel 1997 Grandi Navi Veloci (con tutto il gruppo Grimaldi) ottiene la certificazione del sistema qualità ISO 9002 primo riconoscimento del genere in Italia per le navi traghetto e comincia a operare sulla linea Livorno – Palermo.

Nel 1998 entra in servizio la motonave Excellent e la compagnia inaugura la rotta Genova – Olbia, rotta che risulterà importantissima nei mesi estivi per la compagnia che sarà da subito apprezzatissima dai passeggeri. Nel frattempo, impiegando la "Fantastic", viene riaperta una rotta storica, la Genova – Barcellona. Alla fine dell'anno nasce la prima agenzia diretta Grandi Navi Veloci a Milano.

Nel 1999 arriva l'allora ammiraglia della flotta, la motonave "Excelsior" e insieme anche la motonave "Victory" dopo essere stata riallestita ai livelli GNV. Sul finire dello stesso anno Grandi Navi Veloci viene, prima compagnia in Italia, quotata in borsa.

Nel 2000: l'anno delle crociere non più solo “mini”, si apre infatti la stagione delle crociere “allungate”, che saranno un altro grande successo della strategia voluta da Aldo Grimaldi. L'anno si chiude con un clamoroso +38% nel trasporto passeggeri.

Nel 2002 Aldo Grimaldi decide di fare di più e così Grandi Navi Veloci mette in servizio "La Superba" (nome che è un omaggio alla città di Genova) l'allora cruise-ferry più grande e bello del mondo. 3 000 passeggeri nel massimo comfort da crociera, a 30 nodi e con tutti i servizi degni delle migliori compagnie di vacanza. Ma non è tutto, l'anno dopo arriva anche la gemella "La Suprema" a completare una straordinaria flotta.

Nel 2003 Grandi Navi Veloci sbarca nel Maghreb e inaugura la linea Genova – Tunisi.

Nel 2004 la famiglia Grimaldi e i fondi di Private Equity gestiti da Permira arrivano a un accordo per l'ulteriore sviluppo della società, con l'ingresso nel capitale di Grandi Navi Veloci dell'80% di Permira e il restante 20% a Grimaldi Holding. Aldo Grimaldi rimane alla presidenza della compagnia affiancato dal direttore generale Paolo Favilla fino al 2008.

Nel 2007 viene varato ed entra in servizio la motonave "Coraggio" primo dei nuovi Ferry-Cruise. Più di 3 000 metri lineari di carico e circa 500 passeggeri nell'ormai famoso stile Grandi Navi Veloci. Nello stesso anno prende servizio anche la motonave "Audacia" gemella di "Coraggio".

Nel 2008 si inaugura la linea Genova – Barcellona – Tangeri, dando il via ai collegamenti con il Marocco. Lo stesso anno viene sviluppato e offerto ai passeggeri il servizio di bordo dedicato ai padroni di animali domestici "Pets, Welcome on Board": Grandi Navi Veloci è la prima compagnia italiana di traghetti a pensare a cabine dedicate agli amanti degli animali.

Nel 2009 la famiglia Grimaldi esce definitivamente dalla compagine azionaria e dal management di Grandi Navi Veloci.

Nel 2010 viene venduta la motonave "Victory" e vengono messe in vendita e vendute a una società vietnamita le ammiraglie "La Superba" e "La Suprema". L'accordo avviene con una sorta di joint-venture ovvero con l'utilizzo ancora per un certo periodo da parte di Grandi Navi Veloci. Ad accordo fatto i vietnamiti però rinunciano e così Grandi Navi Veloci ritira le due ammiraglie dal mercato. Viene varato l'ultimo ferry-cruise in ordine di tempo per la Grandi Navi Veloci, la motonave "Forza" che ricalca il nome della prima motonave divenuta, nel 2008 immediatamente "Superfast I". La motonave "Coraggio" ritorna alla Grimaldi Holding che la sottopone a lavori di ingrandimento aree passeggeri per portarne la capacità da 500 a 1 000 passeggeri e in ottobre viene noleggiata alla Stena Line per dodici mesi, che la inserisce sulla linea Hoek Van Holland – KillingHolme. Viene noleggiata per due anni dalla Grimaldi Ferries la motonave "Zeus Palace".

Nel 2011 l'assemblea straordinaria degli azionisti di Grandi Navi Veloci delibera un aumento del capitale sociale riservato a favore di Marinvest Srl, a cui viene destinata una partecipazione pari al 50% del capitale sociale di Grandi Navi Veloci. Marinvest entra a far parte dell'azionariato Grandi Navi Veloci tramite un aumento di capitale a fronte di un conferimento misto, mediante apporto di cassa e di tre navi (SNAV Toscana, SNAV Lazio, SNAV Sardegna).

Nel 2012 Grandi Navi Veloci inaugura due nuovi collegamenti marittimi tra il porto francese di Sète e i porti marocchini di Tangeri e Nador. Ad agosto dello stesso anno l'assemblea degli azionisti di Grandi Navi Veloci delibera un aumento del capitale sociale del valore di 30 milioni di euro; la Compagnia è partecipata da Marinvest (50%), Investitori Associati (43,40%), IDeA Co-Investment Fund (3,66%), Charme (1,83%), e altri azionisti (1,11%).

Alla fine dell'estate 2012 la rotta Genova - Olbia viene chiusa per poi essere riaperta nell'estate 2019 dopo 7 anni.

L'11 dicembre 2013 viene deliberato un aumento del capitale sociale a 169999988,97 €. Le percentuali di partecipazione degli azionisti di riferimento sono ripartite tra Marinvest S.r.l.: (57,39%), Investitori Associati: (36,97%), Idea Capital Funds s.g.r. S.p.a (3,12%), Charme Investment S.C.A. (1,56%) e altri (0,96%).

Dal 31 luglio 2015 la società inaugura la linea Bari-Durazzo con il traghetto Rhapsody e poi successivamente con GNV Azzurra.

A settembre 2016 Matteo Catani viene nominato amministratore delegato.

Nel 2017 apre due nuove rotte: a giugno la Nador - Barcellona con la GNV Atlas, appena rimodernata, attiva solo nel periodo estivo alternata alla Nador - Sète, mentre a novembre apre un nuovo scalo merci bisettimanale che collega Genova - Livorno - Trapani - Marsaxlokk, inizialmente con la Bore Bay, poi con il traghetto GNV Azzurra e successivamente con la Caroline Russ.

L'11 febbraio 2018 viene annunciato un ordine per nuove unità Ro-Pax in partnership con Onorato Armatori, l'ordine per quattro unità, due ciascuno (più quattro in opzione) con i cantieri Guangzhou Shipyard International (GSI) e China Shipbuilding Trading (CSTC), entrambi parte del gruppo navalmeccanico statale cinese China State Shipbuilding Corporation (CSSC). Ogni unità sarà lunga circa 230 m. Con una capacità di 3 765 metri lineari, servizi di bordo tra cui ristorante, self service, bar, 536 cabine per ospitare fino a 2 500 passeggeri, le nuove unità avranno una velocità di 25 nodi. Qualora le infrastrutture lo permettano, sarà inoltre possibile operare le unità utilizzando GNL quale combustibile. La prima sarà consegnata a Gnv nel 2020, la seconda nel 2022.

Il 17 aprile 2019 viene acquistata la nave Oscar Wilde dalla Irish Ferries che viene rinominata GNV Allegra, fu portata a Genova dove venne ribattezzata e sottoposta al cambio livrea. Entrò quasi immediatamente in linea il 28 maggio 2019 sulla Genova-Olbia, rotta estiva riaperta dopo 7 anni di chiusura.

Ad agosto del 2019 viene annunciato da Gianluigi Aponte la decisione di sospendere il piano di costruzione delle nuove navi ro-pax al cantiere cinese Gsi giustificando questa scelta con un prezzo considerato elevato. Secondo i progetti originari sarebbero state navi Lng-ready lunghe 230 metri, con una capacità di trasporto pari a 2 500 passeggeri e 3 700 metri lineari.

Il 4 agosto 2020 viene annunciato l'acquisto di una nuova unità ro-pax dal cantiere Navale Visentini di Porto Viro, che sarà pronta nella primavera del 2021 e andrà a rafforzare la flotta. La nuova nave, con GT di circa 32 000 tonnellate e 203 metri di lunghezza, sarà dotata di impianto scrubber di ultima generazione, in grado di garantire una minimizzazione delle emissioni in atmosfera e svilupperà una velocità di crociera di 24 nodi. Sarà dotata di servizi di bordo confortevoli – tra cui ristorante, self service, bar e 157 cabine – e potrà ospitare oltre 1 000 passeggeri. Aree comuni ampie e caratterizzate da linee semplici ed essenziali, spazi dal design razionale e pensate per rispondere alle esigenze di chi viaggia e di chi lavora a bordo, sono tra gli elementi previsti per il nuovo traghetto, che avrà una portata per i rotabili di 2 564 metri lineari e sarà dotato di 80 reefer plug. “Questa nuova unità – spiegano dalla compagnia - garantirà un aumento della capacità di stiva impiegata nell'ambito della rete Autostrade del Mare, infrastruttura strategica per il Paese, e consentirà, in alternativa alla movimentazione dei mezzi pesanti sulla stessa tratta stradale, l'abbattimento delle emissioni in atmosfera e dei relativi costi per la collettività, influendo positivamente sull'impatto ambientale complessivo”.

Il 29 settembre 2020 viene annunciato il noleggio per un anno delle due navi Forza e Tenacia che entreranno a far parte della flotta della compagnia a partire dal 15 ottobre 2020. Le due unità, costruite rispettivamente nel 2010 e nel 2008 presso i Nuovi Cantieri Apuania, ciascuna con una capacità di circa 2 500 metri lineari e circa 1 000 passeggeri, e una velocità di 23 nodi sono dotate di scrubber di ultima generazione, in grado di garantire un ridottissimo impatto sull'ambiente.

Il 14 gennaio 2021 viene annunciato il noleggio della GNV Sealand; costruita nel 2009 presso i Cantieri Visentini, con una capacità di 2.255 metri lineari e di 195 auto, può accogliere a bordo fino a 880 persone.

Il 12 aprile 2021 viene annunciato l'acquisto di due traghetti: Pride of York e Pride of Bruges da P&O Ferries, con una capacità di 850 auto e 950 passeggeri. Pride of York è stata rinominata GNV Aries, mentre Pride of Bruges è stata rinominata GNV Antares.

Il 5 maggio 2021 viene annunciata l'apertura delle linee fra i porti di Barcellona e Valencia con Palma di Maiorca e Ibiza dal prossimo mese di luglio. Da Barcellona e Valencia i collegamenti con Palma di Maiorca saranno giornalieri mentre quelli con Ibiza verranno garantiti quattro volte a settimana. Le due navi impiegate saranno la nuovissima Gnv Bridge sulla Barcellona – Palma – Ibiza e la Gnv Sealand sulla Valencia – Palma – Ibiza.

Il 14 agosto 2021 viene annunciato che le navi Forza e Tenacia, noleggiate a scafo nudo da Grimaldi Holding, resteranno nella flotta di GNV per ulteriori 3 anni con opzione per altri 2 anni.

L’8 settembre 2021 viene annunciata l’apertura della linea Barcellona - Palma di Maiorca - Ciutadella in cui verrà impiegata la nave GNV Sealand, mentre sulla Valencia - Palma di Maiorca - Ibiza subentra la nave GNV Bridge. Pertanto la nave GNV Bridge compierà l’ultima traversata sulla rotta Barcellona - Ibiza l’11 settembre 2021 e il collegamento con Ciutadella sarà disponibile dal giorno 14 settembre 2021.

Flotta

Traghetto	Foto	Numero IMO	Lunghezza (m)	Larghezza (m)	Stazza (t.s.l.)	Velocità in nodi	Passeggeri	Metri lineari carico merci / Auto	Anno di costruzione	Note
GNV Bridge		9893369	203	26	32.000	24	1.000	2.564 / 200	2021	Noleggiata da Visemar di Navigazione con contratto a lungo termine
GNV Sealand		9435454	186	25.6	26.904	24	830	2.225 / 200	2009	Noleggiata da Visemar di Navigazione con contratto a lungo termine
La Suprema		9214288	211,50	30,40	49.270	28	3.000	2.800 / 1.000	2003
La Superba		9214276	211,50	30,40	49.270	28	3.000	2.800 / 1.000	2002
Excelsior		9184419	201	26,80	39.739	23	2.250	2.250 / 760	1999
Excellent		9143441	201	26,80	39.739	23	2.250	2.250 / 760	1998
Rhapsody		9104835	172	30,40	44.307	24	2.486	? / 708	1996
Fantastic		9100267	188	26,80	35.886	23	2.000	1.700 / 760	1996
Splendid		9015747	214	26,80	39.139	23	2.000	2.250 / 1.000	1994
Majestic		9015735	188	26,80	32.777	23	1.650	1.700 / 760	1993
GNV Atlas		8712520	161	29	33.336	20	1.700	1.500 / 570	1990	Adoperata come nave alloggio per la quarantena dei migranti
GNV Cristal		8712518	161	29	33.336	20	1.700	1.500 / 570	1989
GNV Allegra		8506311	166	28	31.122	21,5	1.440	1.220 / 580	1987	Adoperata come nave alloggio per la quarantena dei migranti
GNV Aries		8501957	179	25	31.785	20	950	2100 / 850	1987
GNV Antares		8503797	179	25	31.598	20	950	2100 / 850	1987
SNAV Adriatico		8416308	177	28	31.910	18	1.700	1.500 / 600	1986	Noleggiata da SNAV fino al luglio 2024 Adoperata come nave alloggio per la quarantena dei migranti
GNV Azzurra		7826790	168	24,52	29.706	20	2.100	750 / 560	1981	Adoperata come nave alloggio per la quarantena dei migranti
Forza		9458523	199	34	26.000	24	1.000	2.500 / ?	2010	Noleggiata da Grimaldi Holding fino febbraio 2025 con opzione per altri 2 anni
Tenacia		9350707	199	34	26.000	24	1.000	2.500 / ?	2008	Noleggiata da Grimaldi Holding fino ottobre 2024 con opzione per altri 2 anni
Golden Bridge		8902345	187	25	26.463	20	1.540	1.810 / 780	1990	Noleggiata da A-ships Management fino a dicembre 2021
Caroline Russ		9197533	153	21	10.488	20	12	1.600 / 0	1999	Noleggiate da Ernst Russ Ag fino a settembre 2022
Elisabeth Russ		9186429	153	21	10.417	20	12	1.600 / 0	1999

Navi di proprietà del passato

Traghetto	Foto	Lunghezza (m)	Larghezza (m)	Stazza (t.s.l.)	Passeggeri	Auto / m.l.	Anno di costruzione
Victory		187,13	27	28.112	950	550/1.760	1989

Rotte

Sicilia, Malta e Tunisia

Linea	Frequenza	Traghetto utilizzato	Note
Genova ↔ Palermo	quotidiana	Excellent / La Superba
Civitavecchia ↔ Palermo ↔ Tunisi	settimanale	Splendid
Civitavecchia ↔ Termini Imerese	pentasettimanale	Tenacia / Forza
Termini Imerese ↔ Napoli	settimanale	Tenacia
Napoli ↔ Palermo	quotidiana	GNV Antares / GNV Aries
Genova ↔ Tunisi	trisettimanale	La Suprema / Majestic
Genova ↔ Palermo ↔ La Valletta	trisettimanale	Caroline Russ / Elisabeth Russ	solo cargo

Sardegna

Linea	Frequenza	Traghetto utilizzato	Note
Porto Torres ↔ Genova	quotidiana dal 01/06 al 30/09 trisettimanale dal 01/10 al 15/10	SNAV Adriatico / GNV Allegra	dal 1 giugno 2022 al 15 ottobre 2022
Olbia ↔ Genova	esasettimanale	Splendid / Rhapsody	dal 13 maggio 2022 al 14 ottobre 2022
Civitavecchia ↔ Olbia	giugno e settembre bisettimanale, luglio e agosto pentasettimanale	Tenacia / Forza	dal 3 giugno 2022 al 30 settembre 2022

Albania

Collegamento effettuato in partnership con Adria Ferries

Linea	Frequenza	Traghetto utilizzato
Bari ↔ Durazzo	quotidiana	AF Marina / Golden Bridge

Marocco e Francia

Grandi Navi Veloci ha iniziato a operare i collegamenti con il Marocco nel 2008, quando inaugurò la linea Genova – Barcellona – Tangeri.

Linea	Frequenza	Traghetto utilizzato	Note
Genova ↔ Tangeri	bisettimanale	Excelsior / Fantastic / Majestic
Sète ↔ Tangeri	bisettimanale	Excelsior / Fantastic / Majestic
Barcellona ↔ Tangeri	trisettimanale	Excelsior / Fantastic / Majestic
Sète ↔ Nador	settimanale	GNV Cristal

Spagna

Linea	Frequenza	Traghetto utilizzato	Note
Genova ↔ Barcellona	bisettimanale	Excelsior / Fantastic / Majestic
Barcellona ↔ Nador	settimanale	GNV Cristal

Isole Baleari

Linea	Frequenza	Traghetto utilizzato	Note
Barcellona ↔ Palma di Maiorca	giornaliera	GNV Sealand
Barcellona ↔ Ciutadella	trisettimanale	GNV Sealand	Dal 14 settembre
Palma di Maiorca ➡️ Ciutadella	trisettimanale	GNV Sealand	Dal 14 settembre
Valencia ↔ Palma di Maiorca	giornaliera	GNV Bridge
Valencia ↔ Ibiza	trisettimanale	GNV Bridge
Palma di Maiorca ➡️ Ibiza	trisettimanale	GNV Bridge