Linea Jōban

Linea Jōban
Nome originale	常磐線
Stati attraversati	Giappone
Inizio	Nippori
Fine	Iwanuma
Attivazione	1889
Gestore	JR East
Lunghezza	368 km
Scartamento	1067 mm
Elettrificazione	1,500 V DC
Ferrovie

La linea Jōban (常磐線^?, Jōban-sen) è una ferrovia a scartamento ridotto di 368 km situata in Giappone e interamente gestita da JR East. Collega le città di Tokyo e Iwanuma passando per le prefetture di Tokyo, Chiba, Ibaraki, Fukushima e Miyagi. Sebbene la linea inizi ufficialmente alla stazione di Nippori, la maggior parte dei treni a lunga percorrenza parte dalla stazione di Ueno, mentre a nord continuano fino alla stazione di Sendai. Il nome della linea si riferisce alle antiche province di Hitachi (常陸) e Iwaki (磐城). La linea verrà estesa alla stazione di Tokyo grazie alla realizzazione della linea Tōhoku Jūkan attualmente in corso. A seguito del terremoto e maremoto del Tōhoku del 2011 e il disastro di Fukushima Dai-ichi la linea è chiusa al traffico fra le stazioni di Tatsuta e Haranomachi per pericolo radioattivo e tra le stazioni di Sōma e Hamayoshida per ricostruzione post tsunami.

Storia

La stazione di Tomioka devastata dallo Tsunami del 2011

La linea iniziò la sua storia il 16 gennaio 1889 con l'apertura della Ferrovia Mito fra Mito e Oyama, estesa l'anno dopo a Nakagawa e infine a Nippori nel 1905. Nel 1906 la ferrovia viene nazionalizzata e dopo tre anni la linea ottenne il nome attuale. Il 6 luglio 1949 nel corso dell'Incidente Shimoyama fu rinvenuto il corpo di Shinoyama Sadanori, il presidente delle Japan National Railways fra le stazioni di Kita-Senju e Ayase. Nel 1958 venne avviato il servizio espresso limitato Hatsukari fra Ueno e Aomori che fermava presso le stazioni di Ueno, Mito, Taira e Sendai sulla linea. Il 3 maggio 1962 avvenne l'incidente di Mikawashima fra quest'ultima stazione e Minami-Senju quando un treno diretto a Iwaki si scontra con un treno diretto a Ueno e un treno merci provocando 160 vittime e 296 feriti. Nello stesso anno iniziarono le elettrificazioni sulla linea, completate nel 1967. Il 1º aprile 1987 con lo smembramento delle Ferrovie Nazionali, la linea Joban entrò a far parte della rete di JR East, e due anni dopo entra in servizio l'espresso limitato Super Hitachi con l'elettrotreno della serie 651. Nel 2005 entrò in scena il nuovo treno della serie E531 politensione con l'avvio dei servizi rapidi speciali fra Ueno e Tsuchiura, e nel 2009 la serie E233 per i servizi continuativi sulla linea Chiyoda.

Conseguenze dello tsunami del 2011

La linea ferroviaria ha subito gravi danni a causa dello tsunami dell'11 marzo 2011. Un treno a 4 carrozze percorrente la linea venne fatto deragliare dalla scossa tellurica e dallo tsunami fra le stazioni di Shinchi e Tomioka. Tutti i passeggeri vennero fatti evacuare prima dell'arrivo dello tsunami. Nella prefettura di Fukushima e di Miyagi parte della linea è stata gravemente danneggiata dalla furia dello Tsunami e quindi chiusa al transito. Sempre nella prefettura di Fukushima, un tratto di ferrovia attorno alla stazione di Tomioka è stata chiusa a causa della vicinanza con la centrale nucleare di Fukushima Dai-ichi e il pericolo per un possibile inquinamento radioattivo. Un altro tratto di ferrovia attorno alla stazione di Sakamoto e in fase di ricostruzione dopo il danneggiamento dovuto allo tsunami. Al momento è in progetto la ricostruzione della linea in una posizione più a monte, con apertura prevista per il 2017, e nel frattempo i treni sono sostituiti da autobus.

Dati principali

Treno della serie E531

Treno espresso limitato della serie E657

• Gestori, distanze:
  • JR East
    • Nippori – Haranomachi – Iwanuma: 343,1 km
    • Mikawashima – Sumidagawa – Minami-Senju (Diramazione merci Sumidagawa): 5,7 km
    • Mikawashima – Tabata (Diramazione Tabata): 1,6 km
  • JR Freight
    • Mikawashima – Haranomachi – Iwanuma: 341,9 km
    • Mikawashima – Sumidagawa – Minami-Senju (Diramazione merci Sumidagawa): 5,7 km
    • Mikawashima – Tabata (Diramazione merci Tabata): 1,6 km
• Binari doppi/quadrupli:
  • Quadruplo: Ayase – Toride
  • Doppio: Nippori – Ayase, Toride – Yotsukura, Hirono – Kido, Ōno – Futaba
• Elettrificazione:
  • 1.500 V CC: Nippori – Toride, Mikawashima – Sumidagawa – Minami-Senju, Mikawashima – Tabata
  • 20 kV CA, 50 Hz: Fujishiro – Iwanuma
  • Non elettrificata: Toride – Fujishiro
• Segnalamento:
  • ATC: Ayase – Toride
  • CTC: Tutte le altre sezioni

Servizi

Prima del disastro nucleare di Fukushima, le operazioni della linea Jōban erano generalmente divise in quattro segmenti:

• Ueno - Toride: con treni locali e rapidi
• Toride - Iwaki: con treni suburbani e intercity oltre Toride
• Iwaki - Haranomachi: treni poco numerosi di tipo locale
• Haranomachi - Sendai: area facente parte dell'area metropolitana di Sendai

Eccezioni:

• Alcuni espressi limitati Super Hitachi che operano fra Ueno e Sendai/Haranomachi.
• Prima del 2007 erano presenti alcuni treni locali che collegavano Iwaki e Ueno/Sendai direttamente.

Stazioni

I treni fermano alle stazioni in presenza del simbolo "●" e saltano quelle indicate da "｜". Le stazioni contrassegnate da "∥" sono a doppio binario, mentre quelle con "◇" sono a singolo binario e permettono ai treni di effettuare il sorpasso. In corrispondenza del quadrato grigio      le stazioni sono chiuse in conseguenza al terremoto del Tohoku.

Per quanto riguarda i servizi rapidi nel dettaglio, si rimanda all'articolo specifico.

Nome ufficiale linea	Stazione	Giapponese	Distanza		Locale		Rapido	Rapido speciale	Collegamenti	Binari	Posizione
			Interstazione	Totale (da Nippori)	Jōban Kankō	Altri (media distanza)
Linea principale Tōhoku	Ueno	上野	-	2.2	Treni provenienti da Linea Chiyoda	●	●	●	■ Linea Jōban ■ Linea Keihin-Tōhoku ■ Linea Takasaki ■ Linea principale Tōhoku ■ Linea Yamanote ■ Tōhoku Shinkansen ■ Hokuriku Shinkansen ■ Jōetsu Shinkansen ■ Yamagata Shinkansen ■ Akita Shinkansen Tokyo Metro Linea Ginza (G-16) Tokyo Metro Linea Hibiya (H-17) Linea Keisei principale (Stazione di Keisei Ueno)	2	Taitō	Tokyo
	Nippori	日暮里	2.2	0.0		●	●	●	■ Linea Keihin-Tōhoku ■ Linea Jōban ■ Linea Yamanote ■ Linea principale Keisei Nippori-Toneri Liner (01)		Arakawa
Linea Jōban
	Mikawashima	三河島	1.2	1.2		●	●	｜
	Minami-Senju	南千住	2.2	3.4		●	●	｜	Tokyo Metro Linea Hibiya (H-20) Tsukuba Express (04)
	Kita-Senju	北千住	1.8	5.2	●	●	●	●	Tokyo Metro Linea Chiyoda (C-18) Tokyo Metro Linea Hibiya (H-21) Linea Tōbu Isesaki Tsukuba Express (05)		Adachi
	Ayase	綾瀬	2.5	7.7	●	｜	｜	｜	Tokyo Metro Linea Chiyoda (C-19, diramazione Kita-Ayase)
	Kameari	亀有	2.2	9.9	●	｜	｜	｜			Katsushika
	Kanamachi	金町	1.9	11.8	●	｜	｜	｜	■ Linea Keisei Kanamachi	4
	Matsudo	松戸	3.9	15.7	●	●	●	●	■ Linea Shin-Keisei		Matsudo	Chiba
	Kita-Matsudo	北松戸	2.1	17.8	●	｜	｜	｜
	Mabashi	馬橋	1.3	19.1	●	｜	｜	｜	■ Linea Nagareyama
	Shin-Matsudo	新松戸	1.6	20.7	●	｜	｜	｜	■ Linea Musashino ■ Linea Nagareyama (Kōya)
	Kita-Kogane	北小金	1.3	22.0	●	｜	｜	｜
	Minami-Kashiwa	南柏	2.5	24.5	●	｜	｜	｜			Kashiwa
	Kashiwa	柏	2.4	26.9	●	●	●	●	■ Linea Tōbu Noda
	Kita-Kashiwa	北柏	2.3	29.2	●	｜	｜	｜
	Abiko	我孫子	2.2	31.3	●	●	●	｜	■ Linea Narita (Diramazione Abiko)		Abiko
	Tennōdai	天王台	2.7	34.0	●	●	●	｜
	Toride	取手	3.4	37.4	○	●	●	●	■ Linea Jōsō		Toride	Ibaraki
	Fujishiro	藤代	6.0	43.4		●		●		2
	Ryūgasakishi	龍ヶ崎市	2.1	45.5		●		●	■ Linea Ryūgasaki		Ryūgasaki
	Ushiku	牛久	5.1	50.6		●		●			Ushiku
	Hitachino-Ushiku	ひたち野 うしく	3.9	54.5		●		●
	Arakawaoki	荒川沖	2.7	57.2		●		●			Tsuchiura
	Tsuchiura	土浦	6.6	63.8		●		●
	Kandatsu	神立	6.1	69.9		●
	Takahama	高浜	6.5	76.4		●					Ishioka
	Ishioka	石岡	3.6	80.0		●
	Hatori	羽鳥	6.5	86.5		●					Omitama
	Iwama	岩間	5.4	91.9		●					Kasama
	Tomobe	友部	6.9	98.8		●			■ Linea Mito (alcuni treni diretti a Mito)
	Uchihara	内原	4.7	103.5		●					Mito
	Akatsuka	赤塚	5.8	109.3		●
	Kairakuen	偕楽園	-	-		●
	Mito	水戸	6.0	115.3		●			■ Linea Suigun ■ Linea Ōarai-Kashima
	Katsuta	勝田	5.8	121.1		●			■ Linea Minato		Hitachinaka
	Sawa	佐和	4.2	125.3		●
	Tōkai	東海	4.7	130.0		●					Tōkai, Naka
	Ōmika	大甕	7.4	137.4		●					Hitachi
	Hitachi-Taga	常陸多賀	4.6	142.0		●
	Hitachi	日立	4.9	146.9		●
	Ogitsu	小木津	5.5	152.4		●
	Jūō	十王	4.2	156.6		●
	Takahagi	高萩	5.9	162.5		●					Takahagi
	Minami-Nakagō	南中郷	4.5	167.0		●					Kitaibaraki
	Isohara	磯原	4.6	171.6		●
	Ōtsukō	大津港	7.1	178.7		●
	Nakoso	勿来	4.5	183.2		●					Iwaki	Fukushima
	Ueda	植田	4.6	187.8		●
	Izumi	泉	7.2	195.0		●
	Yumoto	湯本	6.5	201.5		●
	Uchigō	内郷	3.5	205.0		●
	Iwaki	いわき	4.4	209.4		●			■ Linea Ban'etsu Orientale	∥
	Kusano	草野	5.4	214.8		●				∥
	Yotsukura	四ツ倉	4.4	219.2		●				v
	Hisanohama	久ノ浜	4.8	224.0		●				◇
	Suetsugi	末続	3.6	227.6		●				◇
	Hirono	広野	4.8	232.4		●				^	Hirono, Futaba
	Kido	木戸	5.4	237.8		●				v	Naraha, Futaba
	Tatsuta	竜田	3.1	240.9		●				◇
	Tomioka	富岡	6.9	247.8		●				◇	Tomioka, Futaba
	Yonomori	夜ノ森	5.2	253.0		●				◇
	Ono	大野	4.9	257.9		●				^	Ōkuma, Futaba
	Futaba	双葉	5.8	263.7		●				v	Futaba, Futaba
	Namie	浪江	4.9	268.6		●				◇	Namie, Futaba
Momouchi	桃内	4.9	273.5	●					◇	Minamisōma
Odaka	小高	4.0	277.5	●					◇
Iwaki-Ōta	磐城太田	4.9	282.4	●					◇
Haranomachi	原ノ町	4.5	286.9	●					◇
Kashima	鹿島	7.5	294.4	●					◇
Nittaki	日立木	6.7	301.1	●					◇	Sōma
Sōma	相馬	5.9	307.0	●					◇
Komagamine	駒ヶ嶺	4.4	311.4	●					◇	Shinchi, Sōma
Shinchi	新地	4.4	315.8	●					◇
Sakamoto	坂元	5.4	321.2	●					◇	Yamamoto, Watari	Miyagi
Yamashita	山下	4.5	325.7	●					◇
Hamayoshida	浜吉田	3.9	329.6	●					◇	Watari, Distretto di Watari
Watari	亘理	5.0	334.6	●					◇
Ōkuma	逢隈	3.2	337.8	●					◇
Iwanuma	岩沼	5.3	343.1	●		■ Linea Principale Tōhoku (per Fukushima)			^	Iwanuma
												Linea Principale Tōhoku
Tatekoshi	館腰	3.7	346.8	●					2	Natori
Natori	名取	3.5	350.3	●		■ Linea Sendai Aeroporto
Minami-Sendai	南仙台	2.7	353.0	●		Taihaku-ku Sendai
Taishidō	太子堂	2.2	355.2	●
Nagamachi	長町	1.0	356.2	●	■ Linea Nanboku
Sendai	仙台	4.5	360.7	●	■ Linea principale Tōhoku ■ Linea Senseki ■ Linea Senzan ■ Linea Nanboku	Aoba-ku, Sendai

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