Hokuriku Shinkansen
| Hokuriku Shinkansen | |
|---|---|
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| Nome originale | 北陸新幹線 |
| Stati attraversati | Giappone |
| Inizio | Takasaki |
| Fine | Kanazawa |
| Attivazione | 1997 |
| Gestore | JR East |
| Lunghezza | 117,4 km |
| Scartamento | 1435 mm |
| Elettrificazione | 25 kV CA 50 Hz (Takasaki-Karuizawa, Jōetsumyōkō-Itoigawa), 60 Hz (Karuizawa-Jōetsumyōkō, Itoigawa-Tsuruga) |
| Ferrovie | |
L'Hokuriku Shinkansen (北陸新幹線?) è una ferrovia ad alta velocità del Giappone a scartamento normale, in fase di costruzione. Fino al 2013 era in funzione solo il tratto che collega Tokyo e Nagano, inaugurato in occasione delle olimpiadi invernali del 1998; per tale motivo la linea era denominata Nagano Shinkansen (長野新幹線?). La tratta che congiunge Nagano a Kanazawa entrò in servizio il 14 marzo 2015 e fu progettato il prolungamento fino a Tsuruga, la cui apertura è prevista per il 16 marzo 2024. È previsto che la linea arrivi fino ad Osaka ma non è ancora stato deciso il tratto definitivo.
Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]
- Società di gestione：
- Società costruttrice: Istituzione amministrativa indipendente Costruzioni Ferroviarie
- Scartamento：1435 mm
- Elettrificazione：CA 25 kV 50 Hz (Takasaki-Karuizawa, Jōetsumyōkō-Itoigawa), 60 Hz (Karuizawa-Jōetsumyōkō, Itoigawa-Tsuruga)[1]
- Sistema di controllo dei treni：Sistema generale Shinkansen (COSMOS)
- Massima velocità：260 km/h
- Tipologie di tracciato:[2]
- Takasaki - Nagano：in superficie: 15%, su ponte: 9%, su viadotto: 25%, in galleria: 51%
- Nagano - Kanazawa：in superficie: 2%, su ponte: 10%, su viadotto: 44%, in galleria: 44%
- Tipologia di Catenaria
- Takasaki - Nagano：catenaria semplice CS (velocità massima supportata: 300 km/h)
- Nagano - Kanazawa：catenaria semplice PHC (velocità massima supportata: 350 km/h)
Principali opere d'arte[modifica | modifica wikitesto]
Ponti[modifica | modifica wikitesto]
- Ponte di Kurobegawa：761 m
- Quinto ponte del fiume Chikuma：747 m
- Ponte di Himekawa：436 m
Tunnel[modifica | modifica wikitesto]
- Tunnel di Iiyama：22.225 m
- Tunnel Shin-Hokuriku：20.009 m
- Tunnel di Gorigamine：15.175 m
- Tunnel Shin-Oyashirazu：7.334 m
- Tunnel Asahi：7.550 m
- Tunnel Mineyama ：7.090 m
Storia[modifica | modifica wikitesto]
La progettazione della linea iniziò nel 1982, mentre i lavori, inizialmente fra Takasaki e Karuizawa, partirono nel 1989. Con l'aggiudicazione delle olimpiadi invernali a Nagano nel 1991 si ebbe anche l'occasione di iniziare i lavori della tratta rimanente, fra Karuizawa e Nagano. La linea venne finalmente inaugurata nella sua interezza il 1º ottobre 1997, e rivestì un ruolo primario nel trasporto di atleti e spettatori da Tokyo a Nagano durante le olimpiadi del 1998.
Lavori per l'estensione verso l'Hokuriku[modifica | modifica wikitesto]
Nel 1993 furono autorizzati e avviati i lavori per estendere la linea da Nagano verso Toyama, mentre il 29 giugno 2012 iniziarono quelli per l'estensione di 113 km da Kanazawa a Tsuruga, la cui apertura è prevista per il 2024[3]. I nomi delle stazioni fino a Kanazawa furono ufficializzati il 7 giugno 2013[4].
Servizi[modifica | modifica wikitesto]
I treni Asama uniscono Tokyo con Nagano in un tempo minimo di 79 minuti correndo alla velocità massima di 260 km/h fra Takasaki e Nagano. Il nome del servizio deriva dal Monte Asama, un vulcano attivo che si trova lungo il percorso della ferrovia. La frequenza del servizio è di un treno ogni mezz'ora circa, con un numero minore di treni che fermano presso le stazioni intermedie. Fra Tokyo e Ōmiya, i treni impiegano la linea Tōhoku Shinkansen, e tra Ōmiya e Takasaki la Jōetsu Shinkansen. Con l'apertura della Nagano Shinkansen, nel 1997, la linea convenzionale fra Yokokawa e Karuizawa fu chiusa e sostituita da servizi su gomma, a causa dell'eccessiva pendenza della linea nei pressi del passo di Usui, che limitava fortemente la potenzialità della stessa.
Stazioni[modifica | modifica wikitesto]
Tra Tokyo e Ōmiya l'Hokuriku Shinkansen condivide il tracciato con la Tōhoku Shinkansen, e tra Ōmiya e Takasaki con la Jōetsu Shinkansen.
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ 和書, 「北陸新幹線(長野・金沢間) 60HzDS-ATCの開発」鉄道と電気技術 22巻7号(2011-07), 日本鉄道電気技術協会, 2011, pp. 28-33.
- ^ 高津 俊司・土井 充「日本の高速鉄道 - その軌跡と今後の展望 -」『鉄道ピクトリアル』電気車研究会、2008年2月号、No.800、p.145。
- ^ https://www.ttgmice.com/2023/06/07/fukui-prefecture-lures-international-conventions-with-fresh-subsidies/
- ^ http://www.asahi.com/business/update/0607/OSK201306070031.html Archiviato l'8 giugno 2013 in Internet Archive. Ufficializzati i nomi di tre stazioni dello Hokuriku Shinkansen
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Hokuriku Shinkansen
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (JA) Sito ufficiale, su jreast.co.jp.
| Controllo di autorità | VIAF (EN) 148209605 · LCCN (EN) nr99008114 · NDL (EN, JA) 001195407 · WorldCat Identities (EN) lccn-nr99008114 |
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