AnsaldoBreda

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AnsaldoBreda
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StatoItalia Italia
Forma societariasocietà per azioni
Fondazione2001
Sede principaleNapoli
GruppoFinmeccanica, poi Hitachi
SettoreMetalmeccanica
ProdottiVeicoli ferrotranviari
Sito webwww.hitachirail.com/it/

AnsaldoBreda S.p.A. è una società italiana che opera nel settore della costruzione di veicoli ferroviari, nata dalla fusione di Ansaldo Trasporti con la Breda Costruzioni Ferroviarie (BCF).

La società fu costituita nel 2001 dal gruppo Finmeccanica[1], che nel 2015 ha ceduto il ramo di azienda ferroviario alla giapponese Hitachi[2].

A seguito del parziale passaggio di proprietà, AnsaldoBreda S.p.a. continua tuttora ad operare limitatamente nel settore ferroviario per completare le attività residuali inerenti molteplici commesse di revamping, service e retrofit.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Al fine di realizzare uno dei più grandi poli europei nell'ambito della costruzione di mezzi e apparecchiature ferroviarie, il gruppo Finmeccanica all'alba degli anni duemila decise di attuare la fusione tra le sue due controllate Ansaldo Trasporti (ex azienda rilevata dal Gruppo Ansaldo, specializzata negli azionamenti dei veicoli e delle apparecchiature elettriche di bordo) e Breda Costruzioni Ferroviarie (erede delle ex Sezione I Elettromeccanica e Locomotive e ex Sezione II Ferroviaria della Società Italiana Ernesto Breda e delle ex Officine San Giorgio di Pistoia).

A maggio 2007 viene registrato un picco di ordinativi per le vetture delle metropolitane di Boston, Los Angeles, Atlanta e Madrid, i tram di San Francisco e Lille, e, in Italia, Milano, Trieste e Firenze[3].

Ciononostante, la principale commessa con la compagnia ferroviaria danese DSB, per la fornitura di 83 treni diesel, nel 2000 fu schedulata con sei anni di ritardo e poi annullata dal committente[4], poiché i treni non rispondevano più alle sue specifiche tecniche.[3] Finmeccanica raggiunse un accordo extragiudiziale per il pagamento di 411 milioni di dollari a DSB, senza contropartita industriale. Lo stesso anno si aggiudicò a Los Angeles una commessa per 100 nuovi treni[5] del valore di 300 milioni di dollari[4].

Dopo anni di difficoltà economiche e gestionali, nel novembre 2015 la capogruppo Leonardo (erede della Finmeccanica) ha completato la cessione del ramo di azienda di AnsaldoBreda ai giapponesi di Hitachi[2], nell'ambito di un accordo, comprendente anche il 40% di Ansaldo STS, dal valore complessivo di 791 milioni di euro[6]; unici rami rimasti a Leonardo, sono alcune attività di revamping e contratti residuali[2], condotte sempre come AnsaldoBreda.

Hitachi Rail Italy[modifica | modifica wikitesto]

Magnifying glass icon mgx2.svgLo stesso argomento in dettaglio: Hitachi Rail.

Hitachi Rail Italy S.p.A. nasce all'interno del gruppo Hitachi Rail Europe appositamente per rilanciare le attività dell'ex AnsaldoBreda.

L'operazione è avvenuta il 2 novembre 2015 per 30 milioni di euro[2]: dopo circa un secolo di storia, vengono ceduti gli assets a favore di Hitachi, ritenuta strategicamente più adeguata per competere sui mercati globali[7][8].

Settori di attività[modifica | modifica wikitesto]

Veicoli Tramviari[modifica | modifica wikitesto]

Nel settore tranviario AnsaldoBreda proponeva un veicolo modulare denominato "Sirio", fornito a diverse città in Cina, Grecia, Italia, Turchia e Svezia, personalizzabile sia dal punto di vista tecnico-meccanico, che degli allestimenti interni, secondo le esigenze di utilizzo delle compagnie di trasporto.

Metropolitane[modifica | modifica wikitesto]

Metropolitana di Copenaghen

Per tale comparto era proposta sia una piattaforma standard (metropolitana driverless AnsaldoBreda) priva di cabine per impianti a guida automatica, da cui furono derivati veicoli forniti alla metropolitana di Copenaghen, Brescia, Riyad, Roma con Linea C, Milano con Linea M5, Salonicco e Metropolitana di Taipei[9], sia veicoli realizzati su specifica dei clienti quali i treni "Meneghino" e "Leonardo"[10] per le metropolitane di Milano, Fortaleza, Miami[11], Madrid[12], Lima e Los Angeles[13][14].

Veicoli ferroviari[modifica | modifica wikitesto]

Nel campo delle locomotive l'unico prodotto Ansaldobreda fu la E.403[15], derivata dal progetto della E.402B prodotta in ventiquattro esemplari per la sola Trenitalia e omologata unicamente per la circolazione in Italia, nonostante la possibilità teorica di circolare in altri paesi europei. Più articolata la produzione di convogli passeggeri per la lunga percorrenza e per i servizi regionali.

La presenza sui mercati esteri, avviata con alcune realizzazioni nel settore dei tram e delle metropolitane, non ebbe altrettanto successo con veicoli ferroviari, dando vita ad alcune forniture caratterizzate da problemi con i committenti.

Treni a lunga percorrenza[modifica | modifica wikitesto]

Elettrotreni per la Circumvesuviana

Grazie a una collaborazione con Bombardier Transportation Italy l'azienda ha contribuito alla produzione di cinquanta treni ad alta velocità basati sulla piattaforma "Bombardier Zefiro" destinati a Trenitalia, che li ha immessi in servizio con il marchio commerciale Frecciarossa 1000. La consegna è stata avviata nel 2015.

Una precedente commessa basata sulla propria piattaforma V250 per la fornitura di diciannove treni ad alta velocità destinati alle ferrovie dei Paesi Bassi e del Belgio, la cui consegna iniziò nel 2012 con diversi anni di ritardo rispetto al previsto, si concluse con la restituzione da parte dei committenti[16][17]. In seguito al passaggio a Hitachi Rail Italy tali treni rimasero di proprietà di Finmeccanica (poi Leonardo-Finmeccanica).

Un'altra significativa commessa per i mercati esteri fu rappresentata dalla costruzione dei treni articolati a trazione Diesel IC4 e IC2 per le Ferrovie statali danesi. Caratterizzati dal design Pininfarina; anche per tali convogli si riscontrarono significativi problemi in fase di fornitura[18].

Treni Alta Velocità: ETR700[modifica | modifica wikitesto]

Nel giugno del 2019[19] inizia il servizio commerciale del nuovo Frecciargento, consegnato a Trenitalia da AnsaldoBreda. Il veicolo in questione è l'ETR700, ottenuto dal riutilizzo degli AnsaldoBreda V250, la cui flotta rimase in giacenza ad AnsaldoBreda, presso lo stabilimento di Pistoia, in attesa di un nuovo acquirente, a seguito alla cessione del 2015.

Treni Regionali[modifica | modifica wikitesto]

Derivati dal progetto di Treno Alta Frequentazione (TAF) ereditato dalle gestioni precedenti, AnsaldoBreda curò nel 2007 la fornitura dei treni a due piani Z2M per le ferrovie del Marocco (ONCF). Un'evoluzione di tale progetto portò alla progettazione dei cosiddetti "TSR" costruiti in più di cento esemplari a partire dal 2006 per i servizi regionali e vicinali della Lombardia. Come avvenuto per altre forniture ferroviarie anche i TSR hanno presentato sin dall'inizio alcune criticità poi parzialmente risolte.

Nel 2008 fu avviata la consegna degli elettrotreni ETR 200 per l'esercizio sulla Ferrovia Circumvesuviana.

Sempre per i servizi regionali, nonché per quelli a più lunga percorrenza, venne acquisito e rielaborato il progetto delle carrozze Vivalto, dando origine alla versione CDPTR-Carrozza Doppio Piano Trasporto Regionale[20], fornita ad alcune imprese ferroviarie italiane con forniture iniziate nel 2012.

Attività di Revamping[modifica | modifica wikitesto]

AnsaldoBreda cura tuttora interventi di ristrutturazione generale ("Revamping") sul materiale rotabile, ammodernamento e manutenzione ordinaria[21].

Impianti di produzione[modifica | modifica wikitesto]

Le sedi operative di AnsaldoBreda in Italia sono costituite dagli stabilimenti di Pistoia (ex Breda Costruzioni Ferroviarie), Napoli (ex Ansaldo Trasporti) e Reggio Calabria (ex impianto OMECA)[22].

Galleria d'immagini[modifica | modifica wikitesto]

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ redazione ANSA, Finmeccanica: ok a nuovo nome 'Leonardo' - Cambierà definitivamente dal 1 gennaio 2017, su ansa.it, 28 aprile 2016. URL consultato il 23 agosto 2020 (archiviato il 26 febbraio 2019).
  2. ^ a b c d Leonardo - Aerospace, Defence and Security - Dettaglio - Leonardo - Aerospace, Defence and Security, Completata la cessione di AnsaldoBreda e Ansaldo STS da Finmeccanica ad Hitachi, su leonardocompany.com, 2 novembre 2015. URL consultato il 23 agosto 2020 (archiviato il 4 luglio 2019).
    «Finmeccanica ed Hitachi comunicano che in data odierna ha avuto luogo il closing delle operazioni relative all'acquisto da parte di Hitachi dell'attuale business di AnsaldoBreda S.p.A. nonché dell'intera partecipazione detenuta in Ansaldo STS».
  3. ^ a b il Tirreno - Fabio Calamati, Troppi ordini, la Breda in crisi, su ricerca.gelocal.it, Il Tirreno Livorno, 1º maggio 2007. URL consultato il 23 agosto 2020 (archiviato il 1º febbraio 2020).
  4. ^ a b Los Angeles Times - Maeve Reston, MTA mulls rail firm’s track record, su latimes.com, 23 luglio 2009. URL consultato il 23 agosto 2020 (archiviato il 20 settembre 2020).
  5. ^ Railway Gazette International, Los Angeles takes up AnsaldoBreda LRV option, su railwaygazette.com, 28 novembre 2009. URL consultato il 23 agosto 2020 (archiviato il 1º febbraio 2020). Ospitato su archive.is.
  6. ^ Il Tirreno Pistoia, La Consob: AnsaldoBreda sopravvalutata da Hitachi e Finmeccanica, su iltirreno.gelocal.it, 3 febbraio 2016. URL consultato il 23 agosto 2020 (archiviato il 17 dicembre 2018).
    «“Accordo collusivo” per abbassare il valore di Ansaldo Sts. E ora si rifanno i conti dell’Opa».
  7. ^ Corriere della Sera - Fabio Savelli, Hitachi: Ansaldobreda e STS nessun-esubero ma nuovo nome, su corriere.it, RCS MediaGroup, 28 luglio 2015 (modifica il 29 luglio 2015). URL consultato il 23 agosto 2020 (archiviato il 1º settembre 2015).
  8. ^ Il Sole 24 Ore - Francesco Prisco, Ansaldo addio, il marchio è Hitachi, su ilsole24ore.com, Gruppo 24 ORE, 4 marzo 2015. URL consultato il 23 agosto 2020 (archiviato il 29 ottobre 2020).
  9. ^ Redazione Diario del Web, AnsaldoBreda e Ansaldo STS: commessa per la Metro di Taipei, su diariodelweb.it, 9 marzo 2009. URL consultato il 23 agosto 2020 (archiviato l'11 settembre 2018).
    «Commessa del valore complessivo di circa 334 milioni di euro per la fornitura dei veicoli e degli impianti elettromeccanici».
    .
  10. ^ info OGGI - Giovanni Maria Elia, Innovazione, sicurezza e design: "Leonardo", il nuovo treno della metro di Milano, su infooggi.it, Infooggi.it il diritto di sapere, 24 dicembre 2014. URL consultato il 23 agosto 2020 (archiviato il 30 dicembre 2018).
  11. ^ (EN) Railway Gazette International, AnsaldoBreda wins Miami Metrorail train contract, su railwaygazette.com, 9 novembre 2012. URL consultato il 23 agosto 2020 (archiviato l'11 settembre 2018).
  12. ^ (ES) Via Libre - La reviste del ferrocarril, Presentado el primer tren de la serie 9000 de Metro de Madrid, su vialibre-ffe.com, Vía Libre - Fundación de los Ferrocarriles Españoles, 4 marzo 2006. URL consultato il 24 agosto 2020 (archiviato il 29 ottobre 2020).
    «Fabricada por Ansaldobreda, dará servicio a Metronorte, Metroeste y a las líneas 6 y 7 El pasado 20 de febrero en las cocheras de Metro de Madrid en Cuatro Vientos se presentó el primero de los 52 trenes que constituirá la serie 9000 de Metro de Madrid . Los nuevos trenes 9000 suponen una inversión de 450 millones de euros y darán servicio a Metronorte y Metroeste y mejorarán las frecuencias de las líneas 6 y 7».
    .
  13. ^ Il Sole 24 Ore - Elysa Fazzino, AnsaldoBreda vince gara da 300 milioni $ a Los Angeles, su ilsole24ore.com, Gruppo 24 ORE, 25 settembre 2009. URL consultato il 24 agosto 2020 (archiviato l'11 settembre 2018).
  14. ^ Il Sole 24 Ore - Elysa Fazzino, AnsaldoBreda, in bilico commessa da 300 milioni di dollari a Los Angeles, su ilsole24ore.com, Gruppo 24 ORE, 2010. URL consultato il 24 agosto 2020 (archiviato il 29 ottobre 2020).
  15. ^ Trasporti italia - Vincenzo Foti, Fs E 403, locomotive senza frontiere, su trasporti-italia.com, Officina Telematica, 17 giugno 2010. URL consultato il 24 agosto 2020 (archiviato il 1º luglio 2017).
  16. ^ (EN) International Railway Journal - Quintus Vosman, No end in sight for Fyra problems, su railjournal.com, IRJ International Railway Journal, 21 gennaio 2013. URL consultato il 24 agosto 2020 (archiviato il 27 luglio 2018).
    «FYRA high-speed services linking Amsterdam and Belgium, which were withdrawn on January 17, remain suspended following a ban by the Belgian National Safety Authority (DVIS) on the operation of the V250 emus in Belgium except for testing».
    .
  17. ^ (NL) Volkskrant 17 maart 2014, su volkskrant.nl, DPG Media, 17 marzo 2014. URL consultato il 24 agosto 2020 (archiviato il 4 settembre 2017).
  18. ^ Duegi Editrice, DSB: IC4 in servizio, su duegieditrice.it, Duegi Editrice, 2 luglio 2020. URL consultato il 24 agosto 2020 (archiviato il 7 gennaio 2015).
  19. ^ PLM Data - Gruppo PMTC, ETR700, il nuovo Frecciargento è in esercizio!, 13 giugno 2019. URL consultato il 29 luglio 2019 (archiviato il 29 ottobre 2020).
  20. ^ (EN) Klimat-Fer – HVAC Air-Conditioning Systems for the Railway Industry, su railway-technology.com. URL consultato il 4 gennaio 2016 (archiviato il 21 febbraio 2016).
  21. ^ Trenitalia premia AnsaldoBreda: nuovo contratto di service - Cronaca - il Tirreno, su il Tirreno. URL consultato il 23 novembre 2015 (archiviato il 24 novembre 2015).
  22. ^ °°°Ansaldobreda Spa - Napoli, 82, Via Bleriot Louis, su Virgilio Napoli.. URL consultato il 29 luglio 2019 (archiviato dall'url originale il 29 luglio 2019).

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

  • Angelo Nascimbene, Ecco l'ETR 400 FS, in Italmodel Ferrovie, anno 25º, n. 187, novembre 1975, pp.  368-378.

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]