Veicolo ferroviario

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Un treno Milano-Nizza della società Thello in partenza dalla stazione di Milano Centrale il 28 aprile 2015. In testa la locomotiva elettrica FS E.402.106, seguita dalle carrozze viaggiatori della società Thello. La locomotiva appartiene al sottoinsieme dei materiali di trazione (o veicoli motori), mentre le carrozze appartengono al sottoinsieme del materiali da viaggiatori (o veicoli trainati per il trasporto di viaggiatori).

Nella tecnica e nell'organizzazione delle ferrovie si definiscono veicoli i rotabili che costituiscono gli elementi dell'insieme del materiale mobile (o materiale rotabile)[1][2][3][4].

In tale definizione sono compresi i mezzi di trazione (o materiali di trazione, o materiali motori), comprendenti le locomotive e gli automotori, le automotrici e gli autotreni e il materiale rimorchiato, che è adibito al trasporto di viaggiatori (carrozze o vetture passeggeri), di bagagli (bagagliai), di posta (ambulanti postali), di merci (carri), o di attrezzi e materiali per la manutenzione dell'infrastruttura ferroviaria o di altri materiali rotabili (carri gru, carri officina, carri soccorso)[1][2][3][4].

Nel linguaggio corrente, e a volte anche in quello della divulgazione, si comprendono tra i veicoli anche i tender delle locomotive a vapore[1][2][3][4].

Parti comuni a tutti i veicoli ferroviari sono la parte non sospesa, costituita dal rodiggio (eventualmente coi carrelli). e la parte sospesa[5]. Quest'ultima comprende il telaio, gli organi di trazione e di repulsione, il sistema di frenatura e la cassa[1][2][3][4].

Un treno è composto da uno o più veicoli, di cui almeno uno dotato di apparato motore e quindi in grado di muoversi autonomamente[1][2][3][4].

Tipologie di veicoli ferroviari[modifica | modifica wikitesto]

La locomotiva a vapore DB 18 201 in sosta a Hersbruck il 30 giugno 2007. La locomotiva a vapore appartiene al sottoinsieme dei mezzi di trazione termici. L'unità 18 201 è la più veloce locomotiva a vapore funzionante in tutto il mondo.
Le locomotive elettriche SNCF BB 9004 e CC 7107, conservate nel Musée français du chemin de fer di Mulhouse, il 29 agosto 2006. Le locomotive elettriche appartengono al sottoinsieme dei mezzi di trazione elettrici, Nel 1955, durante una serie di corse di prova, le unità qui raffigurate toccarono la velocità di 331 km/h, conseguendo il primato mondiale di velocità. per treni con trazione elettrica.
L'elettrotreno FFS RAe 1051 in corsa presso Lavorgo il 18 agosto 1988. Gli elettrotreni appartengono al sottoinsieme dei mezzi di trazione elettrici. Costruiti e impiegati per i servizi Trans Europ Express, gli elettrotreni RAe 1050 aprirono l'epoca dell'interoperabilità sulla rete ferroviaria europea.

Mezzi di trazione[modifica | modifica wikitesto]

Locomotive e automotori[modifica | modifica wikitesto]

Automotrici e autotreni[modifica | modifica wikitesto]

Materiale rimorchiato[modifica | modifica wikitesto]

[1][2][3][4].

Veicoli bimodali[modifica | modifica wikitesto]

DB Schienen-Straßen-Omnibus de:Wiki

Unimog Datei:Two-way-vehicle unimog.jpg de.Wiki

Industrie costruttrici di veicoli ferroviari[modifica | modifica wikitesto]

Costruttore di veicoli ferroviari

Identificazione ufficiale dei veicoli ferroviari[modifica | modifica wikitesto]

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ a b c d e f Martarelli, Veicolo, p. 541.
  2. ^ a b c d e f Giovanardi, Ferroviario, p. 610.
  3. ^ a b c d e f Guida, Milizia, Dizionario, p. 390.
  4. ^ a b c d e f Ricci, Tecnica, p. 181.
  5. ^ Tartarini, Materiale, p. 450.

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

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