Lazzaro Mocenigo (incrociatore ausiliario)
| Lazzaro Mocenigo Civitavecchia Lorenzo Marcello | |
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | motonave passeggeri (1928-1941 e 1945-?) incrociatore ausiliario (1941-1943) nave appoggio (1943-1945) |
| Proprietà | Società Anonima di Navigazione di Venezia (1928-1936) Società di Navigazione Fiumana (1936-1948) requisito dalla Regia Marina nel 1941-1945Tirrenia di Navigazione (1948-1956) noleggiata dalla Adriatica di Navigazione (1955-1956) Lloyd Mediterraneo] (1956-?) |
| Identificazione | D 21 (come unità militare) |
| Costruttori | Cantiere San Rocco, Muggia |
| Impostazione | 1927 |
| Varo | 1928 |
| Entrata in servizio | 1928 (come nave civile) 1940 (come unità militare) |
| Intitolazione | Lazzaro Mocenigo Civitavecchia Lorenzo Marcello |
| Radiazione | 1945 |
| Destino finale | restituita alla navigazione civile |
| Caratteristiche generali | |
| Dislocamento | 1490 t |
| Stazza lorda | 1403 tsl |
| Lunghezza | fuori tutto 71,8 m altre fonti: 61,5 m |
| Larghezza | 10,5 m altre fonti: 9,24 m |
| Pescaggio | 4,47 m altre fonti: 4,5 m |
| Propulsione | 1 motore diesel FIAT a 2 tempi potenza 1200 CV 1 elica |
| Velocità | 13-14 nodi |
| Equipaggio | 120 tra ufficiali, sottufficiali e marinai |
| Armamento | |
| Artiglieria | 2 pezzi da 100/47 mm 2 mitragliere da 20/65 mm |
| Altro | 2 lanciabombe o scaricabombe di profondità |
| dati presi principalmente da Ramius-Militaria, Marina Militare e Navypedia | |
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Il Lazzaro Mocenigo (poi Civitavecchia, poi Lorenzo Marcello) è stato un incrociatore ausiliario (successivamente nave appoggio) della Regia Marina e una motonave passeggeri italiana.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Costruita tra il 1927 ed il 1928 dal Cantiere San Rocco di Muggia contemporaneamente alla similare Lorenzo Marcello (costruita a Trieste ma nello Stabilimento Tecnico Triestino), la nave era in origine una motonave passeggeri da 1403 tonnellate di stazza lorda, propulsa da un motore diesel a due tempi FIAT da 1200 CV (con scorta di carburante di 1250 tonnellate[1]) su un'elica, che consentiva una velocità di 13-14 nodi[2][3].
Appartenente in origine alla Società anonima di Navigazione di Venezia, che la impiegò sino al 1936, la motonave venne nello stesso anno noleggiata[1], e successivamente acquistata, dalla Società di Navigazione Fiumana, con sede a Fiume. Tale società noleggiò a sua volta la Mocenigo alla Società Anonima di Navigazione Adriatica[4]. La nave era impiegata nei collegamenti nell'Adriatico, trasportando merci e passeggeri tra Venezia, Fiume, Pola, Ancona, Trieste e Zara[5].
Nel 1940[2][1][3], con l'entrata dell'Italia nella seconda guerra mondiale, la Mocenigo venne requisita dalla Regia Marina ed iscritta nel ruolo del Naviglio ausiliario dello Stato come incrociatore ausiliario, con matricola D 21[6]. Armata con due cannoni da 100/47 mm, due mitragliere da 20/65 mm ed altrettanti scaricabombe (o lanciabombe) antisom per bombe di profondità[2][3], l'unità venne destinata principalmente a compiti di scorta convogli.
Successivamente il Mocenigo venne trasformato in nave appoggio sommergibili[7]. Nella terza decade del novembre 1943 la nave lasciò Taranto, rimorchiando un bersaglio da utilizzarsi nel Levante, per raggiungere, insieme alla nave cisterna Dafila e sotto la scorta dei cacciatorpediniere da Recco e Grecale, Alessandria d'Egitto, da dove sarebbe poi proseguita per Haifa, dove sarebbe stata utilizzata come nave appoggio per i sommergibili italiani dislocati nella base palestinese. Il cavo di rimorchio si spezzò tra Malta e Bengasi, lasciando il bersaglio alla deriva, mentre la Mocenigo giunse ad Alessandria il 22 novembre[7].
Nel 1945, terminato il conflitto, il Mocenigo venne derequisito e restituito agli armatori, riprendendo il servizio come nave mercantile[2][3][1]. Nel luglio 1948 la Fiumana cedette la motonave alla Società Tirrenia, che la ribattezzò Civitavecchia e la utilizzò nei collegamenti tra Genova ed Olbia e tra Genova e Porto Torres[8].
Nel 1955 la Civitavecchia venne noleggiata alla società Adriatica, che la utilizzò sulle tratte turistiche stagionali verso Grecia e Dalmazia, e nel 1956 fu quindi fu venduta al Lloyd Mediterraneo, che la ribattezzò Lorenzo Marcello (il nome portato dalla nave gemella, perduta in guerra)[8]. La nave venne probabilmente demolita in epoca successiva.
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ a b c d http://www.marina.difesa.it/storiacultura/storia/almanacco/Pagine/inc_aus/lazzaro_mocenigo_inc_aus.aspx e http://www.marina.difesa.it/storiacultura/storia/almanacco/Pagine/inc_aus/lorenzo_marcello_inc_aus.aspx
- ^ a b c d Incrociatori Ausiliari della Regia Marina
- ^ http://www.naviearmatori.net/gallery/viewimage.php?id=4792[collegamento interrotto]
- ^ http://xoomer.virgilio.it/histria/storiaecultura/ricordi/neumann22.html
- ^ RMI Data from FOLC, on the French Board in Orders Of Battle Forum
- ^ a b Levant, Admiralty War Diary 1943, including British Aegean Campaign, su naval-history.net. URL consultato il 19 dicembre 2011 (archiviato dall'url originale il 1º gennaio 2011).
