Elettrotreno ETR 470

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ETR 470
ELETTROTRENO
ETR 470 presso Carimate
Anni di progettazione	1994
Anni di costruzione	1994 - 1997
Anni di esercizio	1997 - oggi
Quantità prodotta	1 prototipo a 3 casse (fuori servizio) 9 treni a 9 elementi
Costruttore	Fiat Ferroviaria,Schindler, Vevey Technologies

Dimensioni
Capacità	475 posti
Quota del piano di calpestio
Scartamento	{{{Scartamento}}}
Interperno
Passo dei carrelli
Massa in servizio
Massa aderente
Massa vuoto
Rodiggio
Diametro ruote motrici
Distribuzione
Tipo di trasmissione	{{{Tipo_trasmissione}}}
Rapporto di trasmissione
Potenza oraria
Potenza continuativa
Sforzo trazione massimo
Sforzo all'avviamento
Velocità massima omologata	200 km/h
Alimentazione	3 kV cc, 15 kV /16,3 Hz ca monofase
Autonomia
Tipo di motore	{{{Tipo_motore}}}
Numero di cilindri	{{{Cilindri}}}
Diametro dei cilindri	{{{Diametro Cilindri}}}
Corsa dei cilindri	{{{Corsa Cilindri}}}
Pressione massima	{{{Pressione massima}}}
Superficie caldaia	{{{Superficie caldaia}}}
Dati tratti da: {{{Dati_tratti_da}}}

L'ETR 470 è un elettrotreno italiano ad alta velocità, ad assetto variabile (Pendolino, policorrente, derivato dall' ETR 460 equipaggiandolo con pantografi ed apparati elettrici adatti per l'uso sulle linee svizzere a 15 kV / 16,3 Hz a corrente alternata monofase.

Storia

L'ETR 470 fa parte della flotta della Cisalpino. Con le sue caratteristiche elettriche svolge servizio tra l'Italia, la Svizzera e la Germania, le ultime due sono accomunate dall'uso della corrente alternata monofase a 15 KVolt /16,7 Hz. È stato costruito in 9 esemplari (treni 1-9) di nove elementi ciascuno dalla Fiat Ferroviaria, a cui è stato commissionato il 30 dicembre del 1994, in collaborazione con le aziende svizzere Schindler e Vevey Technologies. L'ordinazione ha subito tutta una serie di contestazioni da parte della stampa svizzera a causa dei numerosi inconvenienti accusati dai prototipi, che hanno causato non pochi disservizi nei primi tempi di esercizio. La consegna dell'elettrotreno n° 9, ultimo della serie, è avvenuta il 9 luglio 1997.

Il 13 dicembre 2009 gli ETR 470 sono stati divisi tra Trenitalia (treni 1, 4, 6, 7, 8) e le FFS (treni 2, 3, 5, 9) in seguito alla cessazione dell'attività operativa della Cisalpino SA. I treni hanno mantenuto la livrea attuale, ricevendo tuttavia i loghi, secondo il caso, di FFS e Trenitalia al posto di quelli di Cisalpino.

Il 31 maggio 2011 le FFS hanno annunciato che i 4 convogli in suo possesso verranno messi fuori servizio entro il 2014. Di conseguenza i lavori di "grande manutenzione", previsti normalmente dopo 4,2 milioni di km percorsi, non saranno effettuali. ^[1]

Caratteristiche

ETR 470 in livrea originaria

L'impostazione di massima del convoglio ricalca quella dell'ETR 460 da cui deriva. Differenti sono invece la parte elettrica ed elettronica, dato che si tratta di un mezzo atto a svolgere servizio sotto catenaria a 3000 volt a corrente continua, come quella italiana, e a 15 kV a corrente alternata a frequenza ferroviaria come quella svizzera e tedesca.

L'elettrotreno è frutto di una collaborazione tecnica italo-svizzera, che ha previsto una riprogettazione accurata del sistema di pendolamento date le differenti caratteristiche della rete delle FFS, che ha svariati tratti di linea caratterizzati da curve e controcurve privi dei rettilinei di innesto parabolico tipici della rete italiana.

Interni di un ETR 470 Cisalpino

La manutenzione dei treni ETR 470 viene effettuata a Milano da Trenitalia. Il personale viaggiante è composto da personale di Trenitalia, delle Ferrovie Federali Svizzere (FFS) e delle ferrovie tedesche (DB), quando il treno entrava nel territorio tedesco. La carrozza ristorante viene gestita dalla Chef Express, società del Gruppo Cremonini.

Numerazione delle casse

Le casse sono numerate singolarmente. Nel treno 1 sono, dalla 1 alla 9:
BAC 001, BB 201, RA 501, RB 401, BB 251, BAH 101, RA 301, BB 252, BAC 051
Le BB sono numerate 251 e 252 nel primo treno, 253 e 254 nel secondo e così via.
I treni 3 e 7 si sono scambiati due casse: il 3 circola con la BAC 057 e viceversa il 7 con la BAC 053.