Frecciabianca

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Il logo Frecciabianca
Frecciabianca.

Frecciabianca (sigla FB) è una categoria di servizio dei treni dell'impresa ferroviaria italiana Trenitalia che a partire dal cambio di orario del dicembre 2011 ha sostituito la categoria Eurostar City Italia (a sua volta introdotta da Trenitalia a partire dal 10 dicembre 2006), rilevandone materiale rotabile, tipologia di servizio e parte delle tracce. Già a partire dal 2010, i treni di categoria Eurostar City avevano ricevuto il nome complementare Frecciabianca, nome che dal dicembre 2011 non è più complementare ma principale proprio della categoria di servizio.

I servizi Frecciabianca sono generalmente effettuati con convogli di carrozze Gran Comfort e UIC-Z1 ristrutturate e ripellicolate (progetto IC901) mossi da una coppia di locomotive E.414 in doppia trazione simmetrica oppure da una locomotiva E.402B.

Con l'introduzione della categoria Frecciabianca carrozze e locomotive E 414 hanno ricevuto una livrea specifica, tale da renderle facilmente riconoscibili. Alle locomotive succitate si sono aggiunte progressivamente 38 locomotive E.402B, insieme alle carrozze pilota Z1.

A livello di tariffe e percorrenze i FB si pongono come una categoria intermedia fra gli InterCity ed i treni in servizio Alta Velocità (Frecciargento e Frecciarossa).

La velocità è limitata a 200 km/h a causa della velocità massima raggiungibile dal materiale rotabile.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Il vecchio logo ES City
Carrozza Gran Comfort nella livrea Eurostar City Italia
Carrozza Eurostar City Italia a Padova.
Pilota UIC-Z nella livrea Frecciabianca in sosta nello scalo di Roma San Lorenzo
Interno di una carrozza di prima classe Eurostar City Italia
Interno di una carrozza di seconda classe Eurostar City Italia
ETR 460 impiegato dalla fine del 2011 per alcune tracce sulla Genova-Pisa-Roma, sulla Roma-Napoli-Reggio Calabria Centrale e sulla Roma-Terni-Ravenna
Eurostar City in transito nella stazione di San Benedetto del Tronto. La locomotiva E.414 non è in livrea Eurostar City
Locomotiva E.402.167 nella nuova livrea Frecciabianca

Il progetto commerciale è nato nel 2006 con l'introduzione della nuova categoria Eurostar City (ES*city) principalmente per andare a sostituire i treni classificati Eurostar sulla direttrice adriatica. Tali treni erano infatti effettuati con materiale ETR 500, che però a seguito di rinnovamento degli interni e ripellicolatura esterna sarebbe andato ad effettuare i servizi Alta Velocità con il nome di Frecciarossa. A seguire lo stesso progetto prevedeva che, come è avvenuto, fossero anche sostituiti la quasi totalità dei treni prima classificati Intercity sulle linee Adriatica, Tirrenica e Transpadana.

Il primo Eurostar City a entrare in servizio ha sostituito un Eurostar Milano-Lecce, altri hanno via via preso servizio sulla relazione Milano-Venezia da giugno 2007 nell'ambito della parziale riorganizzazione dell'orario di tale altra direttrice.

Sulle relazioni della dorsale adriatica questi convogli hanno sostituito tutti i treni classificati Eurostar, mantenendone dapprima la percorrenza e poi allungandola per dare spazio a fermate intermedie tra Milano e Bologna che non erano effettuate dai treni che essi hanno sostituito. Sulla stessa linea adriatica hanno sostituito anche parte dei treni prima classificati InterCity, mantenendone in linea di massima tempi di percorrenza e fermate.

Gli Eurostar City introdotti sulla linea tirrenica (tra Roma e Genova) hanno avuto inizialmente tempi di percorrenza e numero di fermate di poco ridotti rispetto agli IC che andavano a sostituire ed a quelli ancora espletati sullo stesso percorso.

Con il cambio orario del dicembre 2011 i treni Eurostar City hanno assunto la nuova denominazione di Frecciabianca. Inoltre, i convogli che percorrono la linea adriatica hanno ottenuto, a differenza che negli anni precedenti, un cadenzamento più regolare, con tempi di percorrenza uguali ed una distribuzione delle fermate omogenea. Al contrario i treni Frecciabianca della linea tirrenica (tra Roma, Genova e Milano) presentano ora differenze nei tempi di percorrenza dovuta al fatto che alcuni sono espletati, oltre che con il materiale sopra citato, anche con elettrotreni ETR 460, treni di tipo pendolino, quindi capaci di velocità maggiori rispetto ai convogli tradizionali.

Con il cambio orario del dicembre 2012, i treni Frecciabianca sono aumentati, coprendo anche Reggio Calabria e Ancona. Inoltre sono state immesse nuovamente in servizio le carrozze pilota del gruppo UIC-Z1 nella apposita nuova livrea Frecciabianca, data anche alle locomotive del gruppo E402B e a tutto il parco rotabile.

Materiale rotabile[modifica | modifica wikitesto]

I convogli classificati Frecciabianca sono effettuati dallo stesso materiale che era stato appositamente introdotto per effettuare i treni Eurostar City, dato che il servizio Frecciabianca costituisce da dicembre 2011 la sostanziale ridenominazione della categoria Eurostar City Italia.

Le composizioni sono ottenute da materiale di tipo tradizionale, ossia carrozze passeggeri Gran Comfort e UIC-Z1 sottoposte a rinnovamento da parte di Corifer[1] nell'ambito del progetto che prevede la creazione delle nuove carrozze IC901 e pellicolate con una nuova livrea specifica. La composizione-tipo prevede (situazione 2014) 9 carrozze, di cui 2 di prima classe (carrozze numeri 1 e 2), una speciale per metà di seconda classe e con posti per disabili e per l'altra metà con bar (carrozza 3) e 6 di seconda classe (carrozze da 4 a 9).

La commessa delle 901 vetture Eurostar City è stata però sospesa a circa 450 vetture a causa di vari problemi manifestatisi a seguito di una non ottimale trasformazione da parte degli impianti, tra i quali è operativo solo quello di Santhià.[2]

Le carrozze erano inquadrate tra i locomotori E.414, ottenuti dalla trasformazione delle E.404 di prima serie (già utilizzate per gli ETR 500). In attesa dell'entrata in servizio di tutti i locomotori E.414 previsti, gli Eurostar City Italia erano in parte anche trainati dai locomotori E.444R, E.402A ed E.402B: in particolare 4 unità E.444R hanno ricevuto la livrea Eurostar City (le unità 029, 081, 089 e 100). A seguire, non essendo più impegnate al traino dei convogli Eurostar City, tali unità E.444R sono state oggetto di un programma di ripellicolatura in livrea XMPR, che si effettua in occasione delle revisioni cicliche.

I treni Frecciabianca dal nuovo orario 2011 sono mossi da una coppia di locomotive E.414 in doppia trazione simmetrica, oppure trainati da locomotive E.402B e sono composti dalle carrozze precedentemente allestite per la categoria Eurostar City. È stata però realizzata una nuova livrea, che utilizza soprattutto il colore bianco, che verrà applicata sia sulle E.414 che sul materiale rimorchiato. Dal nuovo orario di dicembre 2012 anche alcune E.402B hanno ottenuto la livrea Frecciabianca, per un totale di 38 locomotive.

Altro materiale con cui oggi sono effettuati i convogli di categoria Frecciabianca è il treno ad alta velocità ad assetto variabile ETR 460, utilizzato su alcuni servizi "fast" sulla Roma-Genova via Livorno-Grosseto,sulla Roma-Falconara-Rimini-Ravenna e sulla Roma-Reggio Calabria a partire dal dicembre 2011.

Per questi treni non era prevista una differente livrea rispetto a quella propria originale rossa e bianca fino al cambio orario. Il 9 giugno 2013 Trenitalia ha infatti cominciato la riverniciatura anche su questi treni.[3]

Sulla tratta Genova-Pisa-Firenze-Roma, viene utilizzata una coppia di ETR 485 in livrea Frecciabianca, e percorre la Direttissima Firenze-Roma evitando la costa tirrenica, collegando Genova con Roma in 3 ore e 45 minuti circa a fronte delle 4 ore e 15 minuti abituali e Pisa con Roma in 2 ore e 2 minuti anziché in 2 ore e 32 minuti.

Alcuni ETR 460 hanno ricevuto la livrea Frecciabianca e circolano sulle linee dove è previsto il materiale ETR 460/463.[4]

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Magliola S.p.a
  2. ^ Trenitalia: «Gravi carenze».E la commessa per gli Intercity è saltata
  3. ^ Nuovo Look per ETR 460 – Freccia Bianca | Net Coatings
  4. ^ FOL News - Livrea Frecciabianca anche per gli ETR.460

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]