Volkswagen Golf VII

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Golf VII
VW Golf 1.4 TSI BlueMotion Technology Highline (VII) – Frontansicht, 11. Februar 2013, Düsseldorf.jpg
Descrizione generale
Costruttore Germania  Volkswagen
Tipo principale Berlina 2 volumi
Altre versioni Sportsvan, Variant
Produzione dal 2012
Sostituisce la Volkswagen Golf VI
Euro NCAP (2012[1]) 5 stelle
Premio Auto dell'anno nel 2013
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza 4.255 mm
Larghezza 1.799 mm
Altezza 1.437-1.491 mm
Passo 2.620 mm
Massa 1235-1376 kg
Altro
Assemblaggio Wolfsburg (Germania)
Zwickau (Germania)
Stile Walter De Silva
Stessa famiglia Audi A3
SEAT Leon
Škoda Octavia
Auto simili Alfa Romeo Giulietta
Citroen C4
Fiat Bravo (2007)
Ford Focus
Opel Astra J
Peugeot 308
Renault Megane
Toyota Auris
VW Golf 1.4 TSI BlueMotion Technology Highline (VII) – Heckansicht, 11. Februar 2013, Düsseldorf.jpg

La settima serie di Volkswagen Golf viene presentata al pubblico il 4 settembre 2012 e commercializzata a partire dalla fine del 2012.

Tecnica[modifica | modifica wikitesto]

Il design dell'autovettura viene affidato a Walter De Silva e riprende quello della più piccola Polo e prosegue il percorso stilistico voluto da De Silva e Flavio Manzoni.

L'auto viene realizzata sulla nuova piattaforma MQB, che viene utilizzata anche per altre auto del gruppo come l'Audi A3 terza serie. La linea pur mantenendo i tratti del modello precedente (montante posteriore massiccio, lunotto quasi verticale, padiglione poco rastremato e un profilo estetico generale più orientato alla volumetria interna che alla sportività) si caratterizza per le linee più spigolose e proporzioni leggermente più slanciate. Proporzioni date anche dalle dimensioni: (lunghezza 426 cm, larghezza 180 cm, altezza 145 cm). L'interno mantiene la sobrietà del modello precedente ma è caratterizzato da una plancia orientata verso il guidatore. La vettura viene commercializzata sia in versione a 3 che a 5 porte. L'auto inoltre è stata sottoposta al test euro NCAP totalizzando 5 stelle di valutazione.

Interni di una Golf VII

Il reparto sospensivo per le motorizzazioni da 120 CV compresi in su adotta la stessa geometria utilizzata nella serie precedente ma ulteriormente affinata e prevede un avantreno di tipo MacPherson ed al retrotreno uno schema multilink a tre bracci e mezzo (3+1), per le motorizzazioni meno potenti invece il retrotreno adotta uno schema più semplice e meno raffinato ossia un ponte torcente il quale però pesa circa 11 kg in meno a beneficio dei consumi.

Le versioni GTI, GTD, R e allestimento "sport edition" possiedono lo sterzo adattivo, cioè varia taratura e consistenza in base alla velocità, diventando più morbido alle basse velocità o quando si fa manovra e più duro alle alte andature o quando esso viene sollecitato rapidamente.

Motorizzazioni[modifica | modifica wikitesto]

Le motorizzazioni al debutto sono 4: due a benzina, 1.2 da 105 CV e 1.4 da 122 CV o 140 CV, e due turbodiesel common-rail, 1.6 da 105 CV e 2.0 da 150 CV. Sono disponibili due tipi di cambi: manuale a 5 o 6 marce e automatico a doppia frizione DSG (Direct-Shift Gearbox) a 6 o 7 marce. La versione GTI è disponibile su due livelli di potenza, la "normale" GTI da 220 CV oppure la GTI performance da 230 CV.

Golf R

La più sportiva è la versione R equipaggiata con il motore 2.0 TSI della GTI, però portato a 300 CV. Di serie c'è la trazione integrale 4Motion con frizione Haldex. Essa consiste in una frizione multidisco a controllo elettronico. Nel gestire le 4 ruote motrici, la frizione distribuisce la coppia e la potenza in modo diverso tra i due assi anteriori e posteriori in base alle condizioni di aderenza. La distribuzione della potenza viene effettuata in modo continuativo attraverso una centralina che valuta vari parametri tra cui l'erogazione della coppia, lo slittamento e la rotazione delle ruote e l'agilità e imbardata complessiva della vettura.

Da inizio 2013, oltre alle classiche versioni a trazione anteriore, vi è la possibilità acquistare modelli dotati di trazione integrale "on demand" 4Motion di ultima generazione, nelle versioni Comfortline o Highline abbinati ai motori diesel 1.6 TDI e 2.0 TDI (con il solo cambio manuale 6 marce) e benzina 2.0 TSI.

Golf GTI

Dopo circa 2 anni dal debutto, il 1.6 TDI da 105 CV viene portato a 110 CV e a 260 Nm di coppia. Esiste anche un 1.6 TDI da 90 CV, sempre a 5 marce, con 230 Nm di coppia.

Si possono avere anche le versioni " TDI Bluemotion" e "TSI Bluemotion". La prima consente di avere il 1.6 TDI da 110 CV in combinazione con il cambio manuale a 6 marce (in versione normale il 1.6 ne ha 5); La seconda permette di avere un 1.0 TSI da 125 CV in combinazione con il cambio manuale a 6 marce oppure un DSG a 7. Queste due versioni hanno una maschera anteriore modificata, per aumentare l'aerodinamica.

A partire da giugno 2014 è disponibile anche la motorizzazione a metano (TGI), un 1.4 da 110 CV in grado di erogare 200 Nm di coppia massima ed un'accelerazione da 0-100 in 10.5 secondi. Disponibile con cambio manuale a 6 rapporti o DSG a doppia frizione a 7 rapporti la Golf TGI ha una capienza di 15 Kg di metano e un serbatoio di benzina da 50 litri, garantendo così un'autonomia totale di 1250 Km.

Da circa metà 2015 viene tolto dal listino la GTI col motore 2.0 TSI da 220 CV e si può acquistare solamente la versione da 230 CV in allestimento GTI performance.

Modello Disponibilità Motore Cilindrata
(cm³)
Potenza (CV) Coppia Massima
(Nm)
Emissioni CO2
(g/Km)
0100 km/h
(secondi)
Velocità max
(Km/h)
Consumo medio
(Km/l)
Allestimenti
1.2 TSI dal 10.2013 Benzina 1197 85 160 113 11,9 179 20,4 Trendline, Comfortline[2]
1.2 TSI dal 10.2012 Benzina 1197 105 175 114 10,2 190 18.0 Trendline, Comfortline
1.4 TSI dal 10.2012 al 07.2015 Benzina 1395 122 200 123(116) 9,3 200 17.0(20,0) Comfortline, Highline
1.4 TSI dal 7.2015 Benzina 1395 125 200 122 9,1 204 18,8 (19,6) Comfortline, Highline
1.4 TSI dal 10.2012 Benzina 1395 140 250 121(116) 8,4 212 17.0(20,0) Highline
2.0 TSI GTI dal 03.2013 Benzina 1984 220 350 139(148) 6,5 244(246) 16,7(15,6) GTI
2.0 TSI GTI Performance dal 03.2013 Benzina 1984 230 350 139(149) 6,4(n.d.) 250 16,7(15.6) GTI Performance
2.0 TSI R dal 01.2014 Benzina 1984 300 380 165(159) 5,1(4,9) 250 14,1(14,5) R
1.6 TDI CR FAP dal 10.2012 Diesel 1598 110 260 99(102) 10,7 192 20.00(25,6) Trendline, Comfortline,
Highline
2.0 TDI CR FAP dal 10.2012 Diesel 1968 150 320 106(119) 8,6 216(212) 24,4(22,7) Highline
2.0 TDI CR FAP GTD dal 03.2013 Diesel 1968 184 380 109(119) 7,5 230(238) 23,8(22,2) GTD
1.4 TGI Dal 2014 Benzina/Metano 1395 110 200 94(92) 10.5 195 25.2 Trendline, Comfortline, Highline
GTE Dal 2015 Ibrido 1395 204 250 35 7,6 222 66,7 GTE

N.B.: i dati tra parentesi si riferiscono alla versione con cambio automatico.

Versioni speciali[modifica | modifica wikitesto]

R400 Concept[modifica | modifica wikitesto]

Golf R 400 concept

Presso il salone automobilistico di Pechino del 2014 la Volkswagen ha presentato una versione ad alte prestazioni della Golf VII. Denominata R400 Concept, era dotata di un nuovo body kit sportivo e interni con sedili a guscio sportivi dotati di supporto laterale per la testa e il passaggio per le cinture di sicurezza da gara. Il propulsore era stato elaborato ed abbinato ad un nuovo cambio DSG a doppia frizione che permetteva un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi, con velocità massima di 280 km/h.[3]

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ (EN) Test EuroNCAP
  2. ^ Alcune di queste motorizzazioni/allestimenti sono disponibili solo in Svizzera.
  3. ^ Volkswagen Golf R 400 Concept, infomotori.com. URL consultato il 01 maggio 2014.

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