Volkswagen Jetta

Volkswagen Jetta
Descrizione generale
Costruttore	Volkswagen
Tipo principale	Berlina
Altre versioni	Variant
Produzione	dal 1979
Sostituisce la	Volkswagen Maggiolino
Altre caratteristiche
Altro
Stile	Giorgetto Giugiaro
Stessa famiglia	Volkswagen Golf

La Volkswagen Jetta è un'autovettura berlina prodotta dalla casa automobilistica tedesca Volkswagen a partire dal 1979. Consiste sostanzialmente in una versione a 3 volumi della Volkswagen Golf.

Presentazione e profilo

Venne presentata nel luglio 1979, e fu venduta con tale nome sia in Europa che in America del Nord. Il suo scarso successo commerciale in Europa convinse i vertici della casa tedesca a cambiarle nome in corrispondenza della terza serie della Golf, quando la Jetta terza serie assunse sul mercato europeo il nome di Volkswagen Vento. Con la quarta serie la vettura fu poi chiamata Volkswagen Bora. Il fatto che in Nord America, dove è regina delle vendite della Volkswagen, abbia sempre mantenuto in tutte le serie il nome Jetta, ha fatto propendere la Volkswagen per ripristinare la denominazione comune Jetta in tutto il mondo con l'avvento della quinta generazione della Golf, e quindi della Jetta. Nella stessa occasione la Casa ha ripristinato la denominazione Rabbit per le Golf vendute oltre l'Atlantico.

Dal 2013 il gruppo Volkswagen non importa più la Jetta sul territorio italiano e svizzero. Fra le cause del ritiro dal mercato vi è il generale declino, in Italia e nella Svizzera Italiana, delle berline compatte a tre volumi.

Contesto

Lo sviluppo della Jetta avvenne a seguito di alcune ricerche di marketing. Da questi studi era stato constatato che sul mercato del Nord America era generalmente più apprezzata una vettura berlina a tre volumi piuttosto che una a due volumi, come la Volkswagen Golf. Si decise quindi di realizzare una versione a 3 volumi della Golf, auto per cui fu utilizzata la piattaforma A della Volkswagen.

Jetta A1 (1979-1984)

La prima versione della Jetta venne presentata nel 1979. Era disponibile sia con carrozzeria a due porte che a quattro porte, la due porta non fu mai importata in Italia. Il design era stato curato dalla Italdesign di Giorgetto Giugiaro. Come motorizzazioni, per gli allestimenti base e GL, erano disponibili due motori in linea a quattro cilindri, un 1272 cc da 60 HP (44kW) ed un 1588 cm³ che erogava una potenza di 78 hp (57 kW).

Nel 1981 la potenza del 1588 scese a 74 hp (54 kW) ma se ne avvantaggiò la coppia del motore. Altro motore disponibile era un 1.600 diesel da 50 hp (37 kW). Nacque in quell'anno la versione Formel E, dotata del 1272 cc depotenziato a 54 hp (40 kW) e dotata di un overdrive a comando elettromagnetico inseribile sul quarto rapporto del cambio.

Nell'ultimo anno di produzione, il 1984, venne introdotta la versione ad alte prestazioni GLI. Come motore venne utilizzato un 1.800 cm³ e il cambio era caratterizzato da rapporti corti.

La Jetta A1 venne venduta anche in Sudafrica con il nome di Volkswagen Fox e in Messico con la denominazione di Volkswagen Atlantic.

Jetta A2 (1984-1991)

Jetta seconda serie

La seconda versione della Jetta, la A2, venne presentata in Europa nel 1984 e negli USA l'anno successivo. Come la A1, era offerta sia con carrozzeria a due che a quattro porte. Ne venne realizzata anche una versione coupé, una dotata di motore diesel e una in allestimento Wolfsburg Edition.

Rispetto al modello precedente le modifiche principali consistevano nell'eliminazione (1988) dei deflettori dai finestrini anteriori e nell'introduzione di paraurti più grandi ed in tinta con la carrozzeria e (1990 - 1992) di minigonne - appendici aerodinamiche - sui fianchi. Vennero anche utilizzate calandre con diverso disegno.

Sul mercato americano la versione base e la GL nel periodo (1985 - 1986) erano dotate del motore a benzina da 1.800 cm³ sempre quattro cilindri in linea da 85 hp (63 kW). Con l'adozione del sistema di iniezione i cavalli passarono a 100 (75 kW) ed infine a 105 (79 kW).

Erano disponibili anche tre motori diesel: un 1.600 cm³ aspirato che forniva 52 hp (39 kW), un motore diesel della stessa cilindrata ma dotato di turbo da 68 hp (51 kW) ed infine un motore sempre da 1,6 L ECOdiesel. Quest'ultimo motore era disponibile solo nel biennio 1991 - 1992 e produceva 59 hp (43 kW).

La Jetta seconda serie in versione a due porte

Il modello sportivo della Jetta era il GLI che veniva offerto con un motore da 1.800 cm³ da 100 hp (75 kW). Nel 1987 venne introdotto il primo motore da 1.800 cm³ dotato di un doppio albero a camme in testa. La potenza saliva a 123 hp (92 kW). Un nuovo motore divenne disponibile nel 2000 sempre con doppio albero a camme in testa e 16 valvole per cilindro che forniva 134 hp (99 kW). Questo motore era dotato di un sistema di gestione elettronico Motronic. Di questo allestimento era disponibile anche una versione più lussuosa denominato Carat.

La Jetta A2 è stata anche la prima vettura Volkswagen prodotta in Cina. La produzione avveniva attraverso un accordo con la locale First Auto Works. Le principali differenze di questa versione della Jetta erano costituite da un look della parte anteriore della vettura più vicino a quello della Passat B4. Le prime Jetta cinesi cominciarono ad uscire dagli stabilimenti nel 1997, con la denominazione di Volkswagen Jetta König. Nel 2002 la vettura ha subito un leggero restyling. Un ulteriore modernizzazione è stata nel 2010. Il nome del nuovo modello era Volkswagen Jetta Pionier. Dal 2013 vi è la Volkswagen Jetta Night come suo successore.

Motorizzazioni

Modello	Disponibilità	Motore	Cilindrata (cm³)	Potenza	Coppia max (Nm)	Emissioni CO2 (g/km)	0–100 km/h (secondi)	Velocità max (km/h)	Consumo medio (km/l)
1.1	dal 1981 al 1984	Benzina	1093	37 Kw (50 Cv)	82	n.d	n.d	142	14.6
1.3	dal 1984 al 1991	Benzina	1272	40 Kw (54 Cv)	96	n.d	17.0	149	14.2
1.3/60 Cv	dal debutto al 1984	Benzina	1272	44 Kw (60 Cv)	95	n.d	n.d	147	11.9
1.6	dal 1984 al 1992	Benzina	1595	54 Kw (73 Cv)	125	n.d	13.4	165	14.2
1.6/110 Cv	dal debutto al 1984	Benzina	1588	81 Kw (110 Cv)	140	n.d	n.d	178	11.9
1.8	dal 1985 al 1991	Benzina	1781	64 Kw (87 Cv)	145	n.d	11.6	176	11.6
1.8 GTI	dal 1985 al 1991	Benzina	1781	81 Kw (110 Cv)	157	n.d	10.0	189	12.8
1.8 16V GTI	dal 1988 al 1991	Benzina	1781	100 Kw (136 Cv)	164	n.d	8.8	204	12.0
1.6 Diesel	dal 1981 al 1991	Diesel	1588	40 Kw (54 Cv)	99	n.d	19.3	146	17.4
1.6 TD cat. Ecodiesel	dal 1989 al 1991	Diesel	1588	44 Kw (60 Cv)	110	n.d	17.1	149	16.9
1.6 Turbodiesel	dal 1984 al 1989	Diesel	1588	51 Kw (69 Cv)	133	n.d	15.0	158	18.5
1.6 TD Intercooler	dal 1989 al 1992	Diesel	1588	59 Kw (80 Cv)	155	n.d	13.7	167	17.4

Jetta A3/Vento (1991-1998)

Jetta terza serie (Vento)

La terza versione della Jetta era derivata dalla Golf III. In Europa, dove venne presentata nel 1991, era venduta come Volkswagen Vento, mentre nel mercato americano mantenne il nome Jetta. Negli USA la Jetta A3 debuttò nel 1993. La produzione avveniva negli stabilimenti di Puebla, Messico. Il design della vettura era curato dalla stessa Volkswagen sotto la direzione di Herbert Shafer. Lo stile si presentava più squadrato, e ricevette alcune critiche negative.

Era disponibile solo con carrozzeria a quattro porte e disponeva degli allestimenti più completi mai montati su questa vettura. Nel tempo subì solo leggere modifiche quali una nuova calandra, delle strisce in gomma dello stesso colore della carrozzeria e dei copriruota differenti.

L'allestimento base era quello GL mentre al top della gamma si poneva l'allestimento GLS, che disponeva di chiusura centralizzata ed alzavetro elettrici.

Posteriore di una Vento

Una novità fu la scomparsa dell'allestimento GLI che venne sostituito da quello GLX. In questo caso il motore adottato era il VR6 da 172 hp (128 kW) che rendeva questa Jetta la più veloce in assoluto. Altri due allestimenti disponibili erano il GT e il Wolfsburg Edition che riprendevano lo stile della GLX ma senza il motore motore a V R6.

Della Jetta A3 furono realizzate anche numerose serie speciali, spesso riservate al solo mercato nordamericano. La Trek comprendeva un portabici e una bicicletta, oltre a spoiler, cerchi in lega. A partire dal 1997 divennero disponibili anche degli optional provenienti dalla GLX, con l'esclusione del solo motore VR6 che non fu mai disponibile. La K2 era molto simile alla Trek ma al posto della bicicletta aveva una tavola da snowboard o un paio di sci. La City era un altro allestimento speciale, in questo caso minimalista in quanto era assente sia l'aria condizionata che l'impianto radio. Esattamente all'opposto si ponevano gli allestimenti Limited Edition (1994) e Celebration (1995). In questo caso gli allestimenti erano paragonabili a quelli della GL ma la vettura costava 600 dollari in meno. La Music Edition era una GL dotata di caricatore da 6 CD. Tutte queste vetture erano dotate del motore da 2 litri che erogava 115 hp (86 kW).

In Canada, e solo su questo mercato, erano disponibili due versioni speciali: la CL e la GL Turbodiesel. Il primo allestimento era una versione più essenziale di quello GL. Su questa vettura erano stati eliminati i poggiatesta posteriori e i sedili regolabili in altezza. Anche l'impianto audio era stato sostituito da una versione più economica. Questa vettura venne prodotta fino al model year 1997. La GL Turbodiesel, disponibile a partire dal 1993, montava il motore 1,9 L AAZ da 74 hp (55 kW) ed aveva una autonomia di 900 km. Questo motore era stato ottenuto aumentando la corsa e l'alesaggio del motore 1.6 L TD utilizzato sulla versione A2. Vennero però lamentate alcune avarie all'albero motore, e in ogni caso le vendite di questo modello erano rimaste piuttosto scarse, per cui nel 1996 la sua produzione venne interrotta.

Motorizzazioni

Modello	Disponibilità	Motore	Cilindrata (cm³)	Potenza	Coppia max (Nm)	Emissioni CO2 (g/km)	0–100 km/h (secondi)	Velocità max (km/h)	Consumo medio (km/l)
1.6 cat.	dal 1991 al 1995	Benzina	1598	55 Kw (75 Cv)	128	n.d	14.4	168	14.0
1.6/101 Cv cat.	dal 1995 al 1998	Benzina	1595	74 Kw (101 Cv)	132	n.d	n.d	188	13.1
1.8/75 Cv cat.	dal 1991 al 1995	Benzina	1781	55 Kw (75 Cv)	140	n.d	14.4	168	14.1
1.8 cat.	dal 1991 al 1996	Benzina	1781	66 Kw (90 Cv)	145	n.d	12.5	180	13.4
2.0 cat. GT	dal 1991 al 1995	Benzina	1984	85 Kw (116 Cv)	170	n.d	10.4	198	12.3
2.8 VR6 cat.	dal 1991 al 1995	Benzina	2792	128 Kw (174 Cv)	235	n.d	7.8	225	10.4
1.9 Turbodiesel cat.	dal 1991 al 1995	Diesel	1896	55 Kw (75 Cv)	150	n.d	15.7	165	15.9
1.9 TDI cat.	dal 1993 al 1998	Diesel	1896	66 Kw (90 Cv)	202	n.d	13.2	178	19.7

Jetta A4/Bora (1998-2005)

Jetta quarta serie (Bora)

La successiva versione della Jetta, la quarta, venne presentata verso la fine del 1998. Sui mercati europei e latinoamericani era venduta come Volkswagen Bora. Questa vettura continuava ad essere derivata direttamente dalla Golf (quarta generazione), ma si rifaceva nello stile ai temi della Passat di allora. Lo stile era caratterizzato da forme più rotonde, quasi senza spigoli, e da un tetto arcuato come quello della vettura di classe superiore. Era disponibile in quattro allestimenti per l'America: GL, GLS, GLX e GLI, e altrettanti quattro per i paesi occidentali: Comfortline, Trendline, Highline e V6. Ne venne realizzata anche, per la prima volta, una versione familiare, denominata, come di consueto, Variant. Da notare appunto che, frontale a parte, la versione Variant era identica in ogni altro particolare alla Golf Variant di allora, che ne era la sorella dagli allestimenti più poveri. Su alcuni mercati, tra cui quello italiano, furono vendute entrambe le versioni.

Il modello base era il GL (Comfortline) dotato di una versione leggermente rivista del motore da 2 litri quattro cilindri a otto valvole. Erano disponibili anche un motore 1.9 litri TDI e in seguito (2001), nell'allestimento Wolfsburg Edition non previsto per il mercato italiano, il 1,8 litri a benzina. Dal 2003 venne proposta una nuova versione di questo allestimento. In questo caso il motore era sempre il 1.8 litri ma con potenza portata a 180 hp (134 kW). Nello stesso anno venne abbandonato il motore 1.9 L TDI ALH.

L'allestimento GLS (Trendline) era un allestimento più lussuoso e per questa vettura era disponibile il pacchetto sportivo con cerchi in lega da 17 pollici e assetto più rigido. Con l'allestimento GLS (Trendline) erano disponibili tutte le motorizzazioni anche se a partire dal 2003 verrà eliminato il VR6.

L'allestimento GLX (Highline) era il più curato e comprendeva sedili in pelle, interni in radica, climatizzatore automatico, tergicristalli con sensore per il bagnato e altri accessori.

Nel 2002 tutte le Jetta/Bora, di ogni allestimento, furono equipaggiate con il motore da 1.800 Turbo. Questo motore, codice AWP, forniva 180 hp (134 kW) con un guadagno di 30 hp (22 kW) rispetto alla versione precedente. Questo risultato era stato ottenuto montando una turbina di diametro leggermente superiore e con una differente mappatura della centralina.

Nel 2003 il motore VR6 venne sostituito da un motore sempre V6 dotato di 12 valvole con sistema drive-by-wire e dalla potenza di 200 hp (149 kW). Questo propulsore era disponibile con gli allestimenti GLX e GLI.

L'allestimento GLI oltre al nuovo motore era dotato di cambio manuale a sei rapporti e di sospensioni ad assetto rigido.

L'allestimento GLX venne tolto dalla gamma nel 2004 e nello stesso anno venne rivisto quello GLI. Adesso era disponibile il motore da 1.800 cm³ quattro cilindri in linea da 180 hp (134 kW) e con trasmissione a sei rapporti. Le sospensioni rimasero quelle più sportive. Come optional venivano offerti sia l'ESP (controllo della trazione), montato su quasi tutte le vetture, sia un pacchetto estetico che comprendeva minigonne laterali e altre appendici aerodinamiche per la parte anteriore e quella posteriore. I freni a disco erano del tipo autoventilante e di dimensioni maggiori. Il tubo di scappamento era in acciaio con il terminale cromato. Per quanto riguarda gli interni, in nero con inserti in alluminio, venivano montati dei sedili anteriori prodotti dalla Recaro e che recavano incisa la scritta GLI sul retro. Il volante era a tre razze e in pelle. La pedaliera era realizzata in alluminio e disponeva di un sistema audio con lettore CD e otto casse da 200 W di potenza. La vettura veniva venduta con tetto apribile. Questa vettura era disponibile nei colori Black Magic Pearl, Platinum Gray, Tornado Red e Blue Lagoon. La velocità massima di questa vettura era di 230 km/h mentre accelerava da 0 a 100 km/h in 6,7 secondi.

Sempre nel 2004 venne offerta una versione PD dotata del motore diesel sovralimentato da 1,9 litri. La potenza era di 100 hp (74 kW). Su questo motore era stato utilizzato il sistema di iniezione sviluppato dalla Casa nel quale ogni iniettore era dotato di una propria pompa. Inoltre era stato adottato un sistema di contenimento delle emissioni.

Nel 2005 la Volkswagen ha offerto una versione GLI dotata di cambio automatico a cinque marce Tiptronic.

Motorizzazioni

Modello	Disponibilità	Motore	Cilindrata (cm³)	Potenza	Coppia max (Nm)	Emissioni CO2 (g/km)	0–100 km/h (secondi)	Velocità max (km/h)	Consumo medio (km/l)
1.6 cat. Aut.	dal debutto al 2005	Benzina	1595	75 Kw (102 Cv)	148	201	12.8	185	11.6
1.6 16V cat.	dal 2000 al 2005	Benzina	1598	77 Kw (105 Cv)	148	170	11.3	192	13.7
1.8 20V cat.	dal debutto al 2000	Benzina	1781	92 Kw (125 Cv)	173	n.d	11.6	198	10.6
1.8 T cat. 150 Cv	dal 2000 al 2002	Benzina	1781	110 Kw (150 Cv)	210	190	8.9	216	11.9
1.8 T cat. 180 Cv	dal 2002 al 2004	Benzina	1781	132 Kw (179 Cv)	235	202	8.2	228	11.0
2.0 cat.	dal 2000 al 2004	Benzina	1984	85 Kw (116 Cv)	170	211	11.5	192	10.9
2.3 V5 cat.	dal debutto al 2000	Benzina	2325	110 Kw (150 Cv)	205	n.d	9.1	216	10.1
2.8 V6 cat.	dal 2000 al 2003	Benzina	2792	150 Kw (204 Cv)	270	n.d	7.4	235	9.2
1.9 TDI/101 Cv cat.	dal 2000 al 2005	Diesel	1896	74 Kw (101 Cv)	240	143	12.1	188	18.1
1.9 TDI/110 Cv cat.	dal debutto al 2000	Diesel	1896	81 Kw (110 Cv)	235	n.d	10.9	193	19.1
1.9 TDI/115 Cv cat.	dal debutto al 2002	Diesel	1896	85 Kw (116 Cv)	285	n.d	10.6	195	18.5
1.9 TDI/130 Cv cat.	dal 2001 al 2006	Diesel	1896	96 Kw (130 Cv)	310	149	10.5	205	18.1

Jetta A5 (2005-2010)

Jetta quinta serie in California

La quinta versione della Jetta fu stata presentata al Los Angeles Auto Show del 5 gennaio 2005. La sua produzione, per tutto il mercato mondiale, avvenne a Puebla, in Messico. In Europa fu ripristinato il nome Jetta. La vettura era più grande della versione precedente ed era molto simile alla sesta serie della Passat, rispetto a cui era però più corta e di classe inferiore. Fu stata disegnata da Walter de Silva. Per la prima volta condivideva anche il frontale con la sorella a 2 volumi Golf, dalla quale derivava direttamente, conservandone l'intera meccanica e di cui costituiva una semplice versione a 3 volumi.

La maggiore innovazione era data dall'introduzione, per la prima volta su questo modello, delle sospensioni a ruote indipendenti. In Nord America erano disponibili i motori cinque cilindri in linea da 2,5 L a benzina 20 valvole a doppio albero a camme da 150 hp (111 kW) quale motore base. Questo motore era stato ottenuto dimezzando il V10 della Lamborghini. Come alternativa vi era il motore diesel TDI da 1,9 l da 100 hp (74 kW). Altre novità, lo sterzo elettromeccanico, il controllo della stabilità e altre innovazioni.

Posteriore di una Jetta del 2008

La Jetta A5 è entrata in vendita sul mercato americano dal marzo del 2005, sovrapponendosi in parte all'ultimo modello della A4. Nel 2006 fu stato introdotto l'allestimento GLI.

Nel 2007 fu annunciata una versione familiare. In Europa l'annuncio della Jetta A5 avvenne nel maggio del 2005. In Italia (2006) erano disponibili i motori a benzina da 1.400 l TSI con potenza da 140 e 170 cv (103 e 125 kW) negli allestimenti Comfortline e Sportline, il 1.600 da 102 e 115 cv (77 e 85 kW) negli allestimenti Trendline e Comfortline e, solo per quest'ultimo allestimento, il 1.600 FSI da 105 CV (85 kW). La gamma a benzina continuava con il 2.0 FSI da 150 cv (110 kW) disponibile con il solo allestimento Sportline , disponibile anche con trasmissione automatica Tiptronic. Al vertice si trovava il 2.000 Turbo da 200 cv (147 kW) disponibile con il solo allestimento Sportline. Come motore diesel era presente il 1.9 TDI da 105 cv (77 kW), negli allestimenti Trendline, "Comfortline e "Sportline" e il 2.0 TDI da 140 cv (103 kW), allestimenti Compfortline e Sportline. Su alcune versioni era disponibile il sistema a doppia frizione DSG.

Motorizzazioni

Modello	Disponibilità	Motore	Cilindrata (cm³)	Potenza	Coppia max (Nm)	Emissioni CO2 (g/km)	0–100 km/h (secondi)	Velocità max (km/h)	Consumo medio (km/l)
1.4 16V TSI	dal 2007 al 2010	Benzina	1390	90 Kw (122 Cv)	200	149	9.8	199	15.1
1.4/140 Cv 16V TSI	dal 2006 al 2008	Benzina	1390	103 Kw (140 Cv)	220	169	9.3	207	13.5
1.4/170 Cv 16V TSI	dal 2006 al 2007	Benzina	1390	125 Kw (170 Cv)	240	174	8.3	222	13.0
1.6	dal 2005 al 2010	Benzina	1595	75 Kw (102 Cv)	148	176	12.2	186	12.8
1.6 16V FSI	dal 2005 al 2007	Benzina	1595	85 Kw (115 Cv)	155	165	11.1	194	13.9
2.0 16V FSI	dal 2005 al 2007	Benzina	1984	110 Kw (150 Cv)	200	187	9.2	211	12.1
2.0 16V TFSI	dal 2006 al 2007	Benzina	1984	147 Kw (200 Cv)	280	192	7.5	235	11.9
1.6 TDI DPF	dal 2009 al 2010	Diesel	1598	77 Kw (105 Cv)	250	122	11.3	187	20.5
1.9 TDI	dal 2005 al 2009	Diesel	1896	77 Kw (105 Cv)	250	138	11.9	189	18.4
2.0 16V TDI	dal 2005 al 2009	Diesel	1968	103 Kw (140 Cv)	320	151	9.7	207	17.2

Jetta A6 (2010-)

Jetta sesta serie

L'ultima versione della Jetta è stata introdotta nel 2010, sia in Europa che in Nord America. Come la serie precedente, viene prodotta per tutti i mercati a Puebla in Messico. Le dimensioni sono aumentate ancora, e il frontale è ripreso in scala leggermente maggiore da quello della quinta serie della Volkswagen Polo. In Italia viene venduta in un unico allestimento, con due motori, entrambi con la tecnologia a basso impatto ambientale BlueMotion: un 1.2 TSI a benzina e un 1.6 TDI come motore diesel. Entrambi erogano 105 CV di potenza. Il cambio è un manuale a 6 marce per il 1.2 TSI, mentre per il 1.6 TDI è disponibile sia un cambio manuale a 5 marce sia un cambio automatico DSG a doppia frizione a 7 rapporti.

Questa versione è stata l'ultima ad essere importata in Italia e nella Svizzera Italiana.

Per quanto riguarda la sicurezza automobilistica, questa versione della Jetta è stata sottoposta nel 2011 ai crash test dell'Euro NCAP ottenendo il risultato di 5 stelle.

Motorizzazioni

Modello	Disponibilità	Motore	Cilindrata (cm³)	Potenza	Coppia max (Nm)	Emissioni CO2 (g/km)	0–100 km/h (secondi)	Velocità max (km/h)	Consumo medio (km/l)
1.2 TSI BlueMotion	dal 2010	Benzina	1197	77 Kw (105 Cv)	175	123	10.9	190	18.9
1.6 TDI BlueMotion	dal 2010	Diesel	1598	77 Kw (105 Cv)	250	109	11.7	190	23.8

Versioni speciali

Nei primi anni ottanta, la Volkswagen effettuò una produzione, in numeri limitati, di una versione elettrica della Jetta: la CitySTROMER. La vettura era dotata di un motore elettrico da 18 - 20 kW (24 - 27 hp). L'autonomia della vettura era di 30 – 50 km.

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