Volkswagen K 70

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.
Volkswagen K 70
12-01-03-autostadtl-by-RalfR-60.jpg
Descrizione generale
Costruttore Germania  Volkswagen
Tipo principale berlina
Produzione dal 1971 al 1974
Sostituisce la Volkswagen 411
Sostituita da Volkswagen Passat
Esemplari prodotti 211.100[senza fonte]
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza 4420 mm
Larghezza 1680 mm
Altezza 1450 mm
Passo 2690 mm
Massa 1050 kg
Altro
Assemblaggio Neckarsulm (NSU)
Salzgitter (Volkswagen)
Stile Claus Luthe
Auto simili Alfa Romeo Giulia Super
Fiat 125
Renault 16 TS
Fiat 131
12-01-03-autostadtl-by-RalfR-62.jpg

La Volkswagen K 70 è una autovettura berlina tre volumi prodotta dalla casa automobilistica tedesca Volkswagen dal 1971 al 1974.

La nascita e l'evoluzione[modifica | modifica wikitesto]

Contesto e progetto[modifica | modifica wikitesto]

La prima Volkswagen a trazione anteriore non è stata la Passat B1 del 1973, bensì la K70 del 1971.

Frutto di un progetto avviato nel 1966 dalla NSU, che voleva produrre un modello da inserire tra l'ammiraglia Ro 80 e le utilitarie di derivazione Prinz, la K70, che avrebbe dovuto essere presentata al salone dell'automobile di Ginevra del 1969, non vide la luce a causa del tracollo finanziario del marchio dif Neckarsulm.

Nel corso dello stesso anno, la Volkswagen assorbì la NSU e il progetto K70 venne accantonato per evitare di far concorrenza interna alla neonata VW 411 a motore posteriore (ennesima evoluzione del concetto del Maggiolino).

Le vendite limitate delle VW 411 convinsero la dirigenza della casa di Wolfsburg a ripescare il progetto K70 che presentava caratteristiche non disprezzabili, come le sospensioni a 4 ruote indipendenti ed i motori 4 cilindri in linea con distribuzione monoalbero in testa. Così nel 1971 venne presentata la Volkswagen K70.

Design[modifica | modifica wikitesto]

Dal punto di vista estetico era una classica berlina a 3 volumi fortemente ispirata, sebbene con forme più squadrate, alla più grande Ro 80, risentiva però parzialmente degli anni di congelamento e la linea, al momento del lancio, era superata. Vantava però un abitacolo spazioso grazie al passo generoso rispetto alla lunghezza del veicolo e alle auto dell'epoca, ben rifinito e luminoso grazie ai tre finestrini laterali.

Meccanica[modifica | modifica wikitesto]

Al momento del debutto era disponibile in due versioni, standard e S, entrambe spinte da un 4 cilindri monolabero in testa di 1605 cm³ che trasmetteva il moto alle ruote anteriori attraverso un cambio manuale a 4 marce.

Una Volkswagen K70 LS

Nel caso della versione standard era alimentato da un carburatore monocorpo e forniva 75 CV, mentre sulla S, grazie al carburatore doppio corpo più grande, erogava 90 CV. A fermare la vettura ci pensava un impianto frenante misto dotato di servofreno.

Le prestazioni modeste di 148 km/h per la standard e 158 per la S di punta massima, a fronte di consumi non bassissimi e la linea superata furono tra le principali cause del modesto successo della vettura. Nel 1973 venne lanciata la K70 LS, dotata di motore con cilindrata maggiorata a 1807 cm³ e potenza di 100 CV.

La LS, che raggiungeva i 165 km/h con consumi paragonabili a quelli della S, era dotata di doppi proiettori e veniva consegnata nelle sole colorazioni giallo e o blu metallizzato. La tenuta di strada, tuttavia, non era all'altezza delle prestazioni.

Tuttavia, anche quest'ultimo tentativo, reso vano dalla crisi petrolifera creatasi dopo la guerra del Kippur, non servì ad invertire la tendenza delle vendite e la produzione terminò nei primi mesi del 1974 dopo 211.100 esemplari.

La denominazione[modifica | modifica wikitesto]

La denominazione K70, che può sembrare criptica ha, in realtà, una sua logica che testimonia la progettazione NSU: K infatti stava per "Kolben" pistone, mentre 70 era la sigla interna del progetto. Esattamente come nella sigla dell'ammiraglia Ro 80, dove Ro significava Rotationskolben, pistone rotante, (mentre 80 indicava la sigla interna progetto).

Dati tecnici[modifica | modifica wikitesto]

Caratteristiche tecniche - Volkswagen K 70 1600 L del 1972
VW K70L 481031 (1973) licence 70-98-ZA pic6.JPG
Configurazione
Carrozzeria: berlina Posizione motore: Anteriore longitudinale Trazione: anteriore
Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 4420 × 1680 × 1450 Diametro minimo sterzata:
Interasse: 2690 mm Carreggiate: anteriore ? - posteriore ? mm Altezza minima da terra:
Posti totali: 5 Bagagliaio: Serbatoio: 52 litri
Masse a vuoto: 1.050 kg
Meccanica
Tipo motore: 4 cilindri in linea Cilindrata: (Alesaggio x corsa = 82 x 76 mm) 1.605 cm³
Distribuzione: monoalbero a cammes in testa Alimentazione:
Prestazioni motore Potenza: 67 kW (90 CV DIN) a 6.200 giri/min / Coppia: 134.35 Nm (13,7 kgm DIN) a 4.000 giri/min
Frizione: Cambio: a 4 rapporti + RM
Telaio
Corpo vettura Scocca metallica autoportante
Sospensioni anteriori: A ruote indipendenti tipo MacPherson, bracci triangolari oscillanti, molle elicoidali, barra stabilizzatrice e ammortizzatori idraulici telescopici / posteriori: A ruote indipendenti, bracci obliqui triangolari, barra stabilizzatrice e ammortizzatori idraulici telescopici
Freni anteriori: a disco / posteriori: a tamburo; servofreno a depressione
Pneumatici 165 SR-14
Prestazioni dichiarate
Velocità: 158 km/h Accelerazione:
Consumi 10 lt/100 km

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]

  • Volkswagen K70, omniauto.it, 23 settembre 2002. URL consultato il 12 dicembre 2016.
Automobili Portale Automobili: accedi alle voci di Wikipedia che trattano di automobili