Renfe Operadora

Renfe Operadora
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Stato	Spagna
Forma societaria	Azienda pubblica
Fondazione	2005
Fondata da	Governo spagnolo
Sede principale	Madrid
Controllate	Renfe Cercanías; Renfe Mercancías; Renfe Integria; Renfe Alquiler de Material Ferroviario; Arenaways (33%);
Persone chiave	Álvaro Fernández Heredia (Presidente)
Settore	Trasporto
Prodotti	trasporti ferroviari
Fatturato	3.252 milioni € (2021)
Utile netto	-100 milioni € (2023)
Dipendenti	14 490 (2021)
Slogan	«El tren y tú»
Sito web	www.renfe.com
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Renfe Operadora, conosciuta anche come RENFE, è un'impresa pubblica spagnola, dipendente dal governo nazionale, che si occupa di trasporto di passeggeri e merci attraverso l'utilizzo della rete ferroviaria ADIF. È l'erede della vecchia Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE), un'impresa creata nel 1941.

Storia

La società è nata il 1º gennaio 2005 a seguito della necessità di separare l'attività dei servizi di trasporto, attribuita in regime di concorrenza a Renfe Operadora, rispetto all'amministrazione, mantenimento e implementazione delle infrastrutture ferroviarie che è stata affidata in monopolio ad ADIF. Tale separazione è stata imposta dall'Unione europea e resa operativa dalla legge spagnola sulla regolamentazione del settore ferroviario.^[3]

Struttura operativa

La società è divisa in quattro unità di affari:

Alta velocidad y larga distancia: si occupa dei treni ad alta velocità (AVE) e di quelli a lunga percorrenza (Alvia, Alaris, Euromed, Trenhotel, Altaria, Talgo, Estrella, Arco e Diurno), sia quelli a tragitto radiale sia quelli a tragitto tranversale.
Cercanías y Media Distancia: si occupa dei treni locali nei grandi nodi di Madrid, Barcellona, Asturie, Cantabria, Bilbao, San Sebastián, Valencia, León, Ferrol, Siviglia, Saragozza, Malaga, Cadice e Alicante-Murcia, ed inoltre si occupa dei treni regionali e regionali express (interregionali).
Mercancías y logística: trasporto di merci.
Mantenimiento y fabricación: si dedica alla costruzione e alla manutenzione dei treni di Renfe Operadora.

Renfe, insieme alla francese SNCF, gestisce anche i treni internazionali Elipsos. Si tratta dei treni notturni detti Trenhotel:

Trenhotel Francisco de Goya, collega Madrid con Parigi;
Trenhotel Salvador Dalí, collega Barcellona con Torino, Novara e Milano soppresso il 7 dicembre 2012;
Trenhotel Pau Casals, collega Barcellona con Zurigo;
Trenhotel Joan Miró, collega Barcellona con Parigi;
Trenhotel Lusitania che collega Madrid con Lisbona;
Trenhotel Sudespreso che collega Hendaye con Lisbona ed è gestito insieme alla portoghese CP.

Incidenti

Nel XXI secolo

Incidente ferroviario di Santiago di Compostela (luglio 2013)
Un incidente avvenne nel tardo pomeriggio del 23 giugno 2018, quando il treno di Media Distancia 17907 Huelva-Madrid, che attraversava l'Estremadura, rimase bloccato a Torrijos (Toledo) a causa di un incendio a bordo del convoglio e gli oltre 60 passeggeri dovettero essere evacuati a piedi, con due feriti lievi durante la discesa, che hanno infine raggiunto le loro destinazioni in autobus.^[4]
17 settembre 2020: Un treno che copriva un servizio di media distanza tra Valladolid e Madrid-Chamartín con venticinque passeggeri a bordo deragliò alle ore 20:15 nei pressi della stazione di Zarzalejo nella Comunità di Madrid, sulla linea che collega Madrid a Irún. Il convoglio saltò su una frana verificatasi poco prima sulla linea a causa delle forti piogge. Ci furono quattro feriti lievi per contusioni.^[5]
14 ottobre 2020: Tre persone rimasero leggermente ferite a seguito del deragliamento di un treno Renfe Feve (posteriormente conosciuta come Renfe Cercanías AM) tra Pravia e Soto del Barco (Asturie) a causa di una frana.^[6]
24 luglio 2022: Un uomo anziano fu investito da un treno della linea Cercanías a Pozuelo de Alarcón (Madrid), L'uomo rimase incastrato tra le porte di un treno della rete suburbana e fu trascinato per diversi metri senza che il macchinista fermasse il treno. A seguito dell'impatto, riportò gravi contusioni e perse diverse dita di una mano, ferite che alla fine gli costarono la vita quattro mesi dopo l'incidente. La famiglia chiede ai tribunali di riconoscere che la tragedia non fu causata da un'imprudenza individuale, bensì da una negligenza tecnica e professionale. La diffusione dei video dell'incidente mira a mettere in luce quello che considerano un sistema di sicurezza insufficiente, mentre la battaglia legale contro la società di gestione prosegue per chiarire le responsabilità definitive di quel fatidico giorno.^[7]^[8]
7 dicembre 2022: Due treni della linea R4 della Rodalies de Catalunya si scontrarono alla stazione di Moncada y Reixach-Manresa. Ci furono 155 feriti.^[9]
10 settembre 2023: Quattro giovani morirono e tre rimasero feriti dopo essere stati investiti da un treno pendolari Cercanías a Montmeló (Barcellona) mentre attraversavano i binari in un punto non autorizzato.^[10]
27 ottobre 2025: Ci furono sei feriti nel deragliamento di un treno suburbano di Cercanías a San Fernando de Henares (Madrid).^[11]
Il 22 gennaio 2026, nella frazione di Alumbres, nel comune di Cartagena (Regione di Murcia), un treno della Renfe Cercanías AM della linea Cartagena-Los Nietos urtò il braccio di una gru che stava effettuando lavori elettrici in un'abitazione adiacente alla linea ferroviaria. L'urto, segnalato al 112 alle ore 12:04, fu forte, ma il treno non deragliò né si ribaltò. Sei persone riportarono ferite lievi, principalmente per urti, vetri e crisi d'ansia, nessuna delle quali in condizioni gravi. Le autorità avviarono un'indagine per determinare perché la gru stesse lavorando senza adeguate misure di sicurezza, invadendo il profilo limite ferroviario.^[12]^[13]^[14]
Il 22 gennaio 2026, un treno della linea C-1 della Cercanías Asturias subì un incidente dopo essersi scontrato con una frana all'interno di una galleria situata tra le stazioni di Ablaña e Olloniego, a circa 20 chilometri da Oviedo. Il materiale caduto non era costituito da semplici pietre, come inizialmente riportato, ma da parte del rivestimento in cemento di una delle pareti della galleria di El Padrún. L'incidente avvenne intorno alle ore 16:50, quando un treno diretto a Oviedo entrò nella galleria e incontrò il blocco di cemento sui binari. Il treno lo urtò, subendo danni alla carrozzeria. Il macchinista fermò il treno, verificò che nessun passeggero fosse rimasto ferito e, vedendo che il treno poteva continuare a circolare, proseguì fino alla stazione di Oviedo. L'incidente causò malcontento tra i macchinisti, che affermarono di aver segnalato da almeno sei mesi le cattive condizioni del tunnel senza che fossero state prese misure. Nonostante questi avvertimenti, il tratto non aveva alcuna limitazione di velocità né altre precauzioni speciali.^[12]^[15]^[16]
Il 2 marzo 2026, ci furono ritardi sulle linee C-3 e C-4 della rete ferroviaria suburbana di Madrid a causa di un guasto a un treno presso la stazione di Nuevos Ministerios, i passeggeri riferirono che un treno diretto a Chamartín sulla linea di Sol si era fermato nel tunnel, provocando un denso fumo.^[17]
Venerdì 13 marzo 2026, si verificò un incidente quando l'ultimo vagone di un treno merci diretto a Madrid subì lo sganciamento di un asse all'uscita dalla stazione di Azuqueca, in Castiglia-La Mancia. Di conseguenza, il treno rimase bloccato sui binari, causando interruzione del traffico ferroviario in entrambe le direzioni.^[18]
Mercoledì 22 aprile 2026: sei linee della rete ferroviaria suburbana di Madrid e i treni a media percorrenza subirono ritardi nelle prime ore della mattina a causa di un guasto alle infrastrutture nella stazione di Atocha, che si verificò di notte alle ore 2.55 e fu risolto, quasi sette ore dopo, secondo quanto riferito da Adif; tuttavia, centinaia di passeggeri ne subirono le conseguenze in piena ora di punta, interessando le linee C-2, C-3, C-4, C-7, C-8 e C-10.^[19]