Nissan Silvia S14

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Nissan Silvia S14
Nissan S14 front.jpg
Descrizione generale
Costruttore Giappone  Nissan Motor
Tipo principale Coupé
Altre versioni Cabriolet
Produzione dal 1993 al 2000
Sostituisce la Nissan Silvia S13
Sostituita da Nissan Silvia S15
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza 4520 mm
Larghezza 1727 mm
Altezza 1288 mm
Passo 2525 mm
Massa da 1288 kg
Altro
Auto simili Toyota Celica
Nissan S14 back.jpg

La Nissan Silvia (S14) è una coupé sportiva 2 porte a trazione posteriore con differenziale autobloccante prodotta dalla casa giapponese Nissan Motor dal 1993 al 2000.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

La S14 debuttò in Giappone nella metà del 1993 con dimensioni più larghe e scocca più bassa della S13 grazie anche al nuovo stile innovativo con forme più arrotondate e larghe nella carrozzeria che ne contribuirono l'aggressività e la popolarità che tuttora in Giappone e nel mondo detiene.

Il motore (SR20DET) era sempre una classica variante della serie precedente ma con molti aggiornamenti come un incremento di potenza grazie alla fasatura variabile delle valvole, l'intervento sull'aspirazione delle camme e un turbocompressore più grosso di modello T28.

Un successivo aggiornamento avvenne nel 1996 quando fu rinnovata la mascherina sull'anteriore e i fari proiettori e i posteriori furono oscurati su tutti i modelli oltre al rivedere tutti i prezzi delle vetture.

Negli Stati Uniti d'America un modello simile fu la 240 sx, equipaggiato con il motore aspirato KA24DE, mentre in Europa, nel 2000, cessò la vendita con l'uscita di un ultimo modello chiamato Touring che era più potente e con aggiornamenti estetici dei predecessori inserendosi praticamente in mezzo fra la S14 e la S15.

Prestazioni[modifica | modifica wikitesto]

In Giappone montava un motore da 2.000 cm³ Turbo che sviluppava 217 cv mentre la versione europea erogava 200 cv e presentava alcune differenze, rispetto alla versione per il mercato giapponese.

Per il mercato Giapponese oltre alla versione Turbo (denominata Silvia K's) veniva anche venduta una versione supplementare aspirata con il medesimo motore, SR20DE, ma da 160 CV (denominata Silvia Q's). Entrambe le vetture erano dotate di una speciale variante chiamata Aero che comprendeva l'inserimento di diverse appendici aerodinamiche supplementari.

Caratteristiche tecniche[modifica | modifica wikitesto]

Caratteristiche tecniche - Nissan Silvia S14
Nissan 200SX S14a Black Stock.JPG
Configurazione
Carrozzeria: Coupé Posizione motore: anteriore Trazione: posteriore
Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 4498 × 1727 × 1288 Diametro minimo sterzata: 9,6 m
Interasse: 2525 mm Carreggiate: anteriore ? - posteriore ? mm Altezza minima da terra:
Posti totali: 2+2 Bagagliaio: Serbatoio:
Meccanica
Tipo motore: 4 cilindri in linea; rapporto di compressione: 8.5:1 Cilindrata: (alesaggio: 86mm; corsa: 86mm) totale 1.998 cm³
Distribuzione: Alimentazione: iniezione multipoint
Prestazioni motore Potenza: 147kW (200HP) @ 5600rpm / Coppia: 265Nm @ 4800rpm
Telaio
Sospensioni anteriori: sistema McPherson con barra antirollìo / posteriori: multilink con barra antirollìo
Freni anteriori: a disco autoventilato, diametro 280mm con pinza fissa a doppio pistone / posteriori: a disco pieno, diametro 258mm con pinza flottante a singolo pistone
Pneumatici 205/55 R16 / Cerchi: canale 6.5"; ET 40mm; P.C.D. 114.3mm; centraggio: 66.1mm
Prestazioni dichiarate
Velocità: 235 km/h Accelerazione: 0-100km/h: 7s nella versione con cambio manuale

Versioni speciali[modifica | modifica wikitesto]

NISMO 270R[modifica | modifica wikitesto]

La divisione sportiva della Nissan chiamata NISMO ( Nissan Motorsports ) ideò un modello limitato chiamato NISMO 270R con sole 50 unità prodotte tutte nel 1994. Il '270' è in riferimento ai cavalli dell'auto, da non confondere con il "240" della versione americana che indica la cilindrata. Le migliorie della NISMO 270R sono molte: il kit estetico Nismo Aero, un nuovo set di cerchi, cofano con presa d'aria, frizione rinforzata, differenziale a slittamento limitato a 2 vie, un intercooler frontale maggiorato, pompa benzina e iniettori maggiorati, aggiornamento sulla ECU, nuovi sedili con loghi NISMO, manometro turbo Nismo su bocchetta dell'aria lato guidatore, contachilometri Nismo e la targhetta numerata. Grazie a questi aggiornamenti la potenza era di 270 CV e la 270R raggiungeva la velocità ragguardevole di 270 km/h.

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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]

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