Bozza:Ford-Barrel-Nose

Ford Barrel Nose
Descrizione generale
Costruttore	Ford
Tipo principale	camioncino
Produzione	dal 1939 al 1945
Sostituisce la	Ford Model V8-51
Sostituita da	Ford F-Series
Esemplari prodotti	269000
Altre caratteristiche
Altro
Stessa famiglia	Ford V8 Ford Model V8-51

I camion Ford Barrel Nose erano camion costruiti dalla Ford in tutto il mondo ed erano comunemente conosciuti come Ford 77-81. Il modello veniva offerto anche come pick-up e furgone.

Storia del modello

La serie derivava dalla Ford V8 del modello 1934 ed era il successore mondiale della Ford Model BB. Nel Reich tedesco sostituì il modello Ford V8-51. L'autocarro con muso a botte fu prodotto nel Regno Unito di Gran Bretagna a partire dal 1934 dalla Ford britannica come Fordson E88 con guida a destra. La versione tedesca (guida a sinistra) veniva ancora costruita in Europa dalla Matford in Francia e dalla Ford-Vairogs a Riga (Lettonia).

Il successore della Ford Barrel Nose fu la prima Ford Serie F presso la Ford USA e i suoi mercati di esportazione, e presso la Ford britannica e i suoi mercati di esportazione (circolazione a sinistra) dal 1939 in poi la Fordson Thames 7V, che era già stata costruita parallelamente dal 1937.

Camion Wehrmacht G917T, G987T, G987TG e G997T

In linea di principio i modelli erano identici in tutto il mondo, ma la versione tedesca si differenziava per il parabrezza indiviso. In Germania, i camion e i pick-up furono costruiti dagli stabilimenti Ford di Colonia dal 1939 al 1942 come G917T, G987T, G987TG e G997T, dove erano conosciuti come "camion Ford Wehrmacht".

Il piano Schell elaborato nel 1939 inizialmente non teneva conto di Colonia nell'aggiudicazione degli appalti per la Wehrmacht, poiché l'impianto non era considerato "puramente tedesco". Ford USA fornì componenti per la serie allo stabilimento di Colonia fino a quando la Germania dichiarò guerra agli Stati Uniti all'inizio di dicembre 1941, dopodiché nello stesso anno la produzione dei modelli G987T, G917T e G987TG dovette essere interrotta. Fino al 1942 il modello G997T con motore a benzina V8 a otto cilindri da 3,9 litri e 95 CV veniva prodotto partendo da componenti già esistenti. Poiché il Ministero degli Armamenti e delle Munizioni del Reich era interessato a ridurre la varietà di autocarri necessari per la Wehrmacht e l'industria, la produzione di questa serie fu interrotta in Germania e Francia, mentre la produzione continuò in altre regioni. In Germania furono costruiti circa 25.000 veicoli ed esistevano anche versioni con trazione integrale Marmon-Herrington. Inoltre, la Wehrmacht fece costruire ambulanze con passo allungato senza pneumatici gemellati e minibus a otto posti. Il G987TG era disponibile anche con telaio ribassato come autobus fino a 25 posti. Per sostituire la benzina razionata durante la guerra, molti veicoli della serie furono equipaggiati con sistemi di gassificazione del legno Imbert.

Digitare il programma Germania

• G987T: motore a benzina a quattro cilindri da 3,2 litri tipo BB del 1939-1941 con 52 CV
• G987TG: motore a benzina a quattro cilindri da 3,2 litri tipo BB del 1939-1941 con generatore di gas di legna
• G917T: motore a benzina V8 da 3,6 litri del 1939-1941 (valvola laterale) da 75 a 90 CV
• G997T: motore a benzina V8 da 3,9 litri 1941-1942 (valvola laterale) con 95 CV

• 
  Ford Model 77 Pick-up
• 
  Ford Model 79 1937
• 
  Ford Model 81C furgone 1938
• 
  Fordson E88
• 
  G917T versione civile
• 
  G917T in azione della Wehrmacht durante la deportazione degli ebrei
• 
  Ford G917T utilizzato contro i partigiani in Jugoslavia nel 1943

Letteratura

• Frank, Reinhard: Ford im Kriege, Waffenarsenal, Band 123, Podzun-Pallas-Verlag, Friedberg 1990, ISBN 3-7909-0394-9.
• Werner Oswald: Kraftfahrzeuge und Panzer der Reichswehr, Wehrmacht und Bundeswehr, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1982.

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Categoria:

• Automobili Ford USA