Utente:Boh?/Sandbox5
| Ilyushin Il-4 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | bombardiere |
| Equipaggio | 3-4 |
| Progettista | .svg){kind=small} OKB 39 Ilyushin
|
| Costruttore | aziende statali sovietiche
|
| Data entrata in servizio | 1942 |
| Utilizzatore principale Utente | VVS
|
| Altri utilizzatori | AV-MF
|
| Esemplari | 5,256 |
| Sviluppato dal | Ilyushin DB-3 |
| Dimensioni e pesi | |
 | |
| Lunghezza | 14,76 m |
| Apertura alare | 21,44 m |
| Altezza | 4,10 m |
| Superficie alare | 66,70 m² |
| Peso a vuoto | 6 421 kg |
| Peso carico | 10 055 kg |
| Peso max al decollo | 12 120 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 2 radiali Tumanskij M-88B |
| Potenza | 1 100 CV (809 kW) ciascuno |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 398 km/h in quota |
| Velocità di salita | 19 min ai 5000 m |
| Corsa di decollo | 530 m |
| Atterraggio | 575 m |
| Autonomia | 4 000 km a pieno carico |
| Raggio di azione | 2 600 km a pieno carico [senza fonte] |
| Tangenza | 8 300 m |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | 2 ShKAS calibro 7,62 mm una UBT calibro 12,7 mm |
| Bombe | 1 000 kg (normale) 2 500 kg (max) |
| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
L'Ilyushin Il-4 (in caratteri cirillici Ильюшин Ил-4), era un bombardiere bimotore ad ala bassa progettato dall'OKB 39 diretto da Sergej Vladimirovič Il'jušin e sviluppato in Unione Sovietica negli anni trenta.
Derivato dal precedente DB-3, di cui rappresenta la versione DB-3F, fu rinominato Il-4 a partire da marzo 1942 in onore del suo progettista.[2]
È stato uno dei più importanti bombardieri sovietici durante la seconda guerra mondiale; alla vigilia della guerra i DB-3F, insieme ai DB-3, rappresentavano l'86% degli aerei in dotazione ai reggimenti di bombardamento a lungo raggio della V-VS, l'aeronautica militare sovietica.[3]
Storia del progetto[modifica | modifica wikitesto]
Lo sviluppo della versione F del bombardiere DB-3, iniziò nel 1938; il primo volo fu effettuato il 21 maggio 1939, dal pilota collaudatore Vladimir Kokkinaki. Il prototipo poteva volare alla velocità massima di 445 km/h a 5400 m, mentre l'autonomia era di 3500 km con carico di bombe di 1000 kg. In seguito al programma di test, fu chiaro che il bombardiere DB-3F era decisamente migliore del predecessore DB-3.[4]
La versione prodotta in serie era motorizzata da due Tumanskij M-88 (in seguito M-88B) ed era dotata di un nuovo armamento completamente riprogettato; tuttavia le nuove installazioni difensive causarono una riduzione delle prestazioni.[3]
L'evacuazione della fabbrica che produceva i motori M-88B, e alcune difficoltà legate alla produzione nel nuovo stabilimento, resero necessario trovare un'alternativa per la motorizzazione. Furono testati i motori Shvetsov ASh-82, Tumanskij M-89 e M-90, ma il modello M-88B si rivelò comunque essere il più affidabile. Infine le difficoltà di produzione degli M-88B furono superate e la produzione in serie degli Il-4 riprese.[3]
Tecnica[modifica | modifica wikitesto]
L'Il-4 (DB-3F) era un monoplano metallico bimotore ad ala bassa. La coda era piuttosto tozza e con piani di coda triangolari. I carrelli e i serbatoi erano ospitati all'interno delle ali. Il peso era di 7660 kg, compreso armamento difensivo e 1000 kg di carico di bombe. L'abitacolo era rialzato sulla fusoliera. L'abitacolo del pilota, le postazioni dei mitraglieri e i serbatoi erano protetti da corazzature.[3]
I primi protopi erano motorizzati da due M-87B da 950 hp di potenza nominale. Per la produzione di serie si passò al motore M-88, che grazie al compressore a due stadi, poteva sprigionare 1000 hp di potenza a 6000 m. Per installare i nuovi motori fu necessario ridisegnare la carenatura, ingrandendo le prese d'aria. Tuttavia i motori M-88 si rivelarono inaffidabili. I problemi furono risolti solo con l'introduzione della versione M88-B.[4]
Rispetto alle precedenti versione del DB-3, il nuovo Il-4 (DB-3F), era dotato di un nuovo muso affusolato, all'interno del quale era ospitato il navigatore, che poteva ora operare in migliori condizioni. La superficie alare fu incrementata di 11 m². Modifiche furono altresì apportate ai serbatoi di carburante, che da dieci vennero ridotti a sei e furono dotati di sistema inertizzante alimentato da bombole di anidride carbonica. Il meccanismo di azionamento dei carrelli d'atterraggio fu semplificato, migliorando al contempo la capacità di assorbimento degli urti. L'intero processo di produzione, ancora basato sulle modalità tipiche degli anni '30, fu rivisto sulla base degli standard degli anni '40. Complessivamente, la qualità della cellula fu incrementata. L'armamento difensivo fu completamento rivisto e furono installate armi di nuova progettazione, dotate di eccellente manovrabilità orizzontale e verticale.[4] La dotazione era di una mitragliatrice frontale (ShKAS calibro 7,62 mm), una mitragliatrice ventrale (ShKAS calibro 7,62 mm) e una mitragliatrice dorsale (UBT calibro 12,7 mm) installata in torretta.
Impiego operativo[modifica | modifica wikitesto]
Con l'avanzata della Wehrmacht del giugno 1941 in territorio sovietico a seguito dell'inizio dell'Operazione Barbarossa, le consistenti perdite di velivoli di prima linea nella VVS e l'interruzione della produzione determinò lo spostamento della produzione assegnandola a stabilimenti statali situati oltre gli Urali. Lo stallo produttivo causato dall'invasione e dalla penuria di leghe d'alluminio rese difficile produrre l'Il-4 per il primo anno di guerra.
A partire da agosto 1941, 12 DB-3F iniziarono le sortite su Berlino. Si cercò di aumentare il carico di bombe, inizialmente di 800 kg, montando esternamente 2 bombe FAB-500 o FAB-1000; questo tentativo si rivelò un fallimento a causa della ridotta lunghezza dell'aereoporto di partenza, a Kogul, e delle pessime condizioni dei motori dei velivoli. Il 12 agosto i tedeschi individuarono le piste sovietiche che permettevano le sortite su Berlino, ed iniziarono a bombardarle sotto precisa direttiva di Hitler.[3]
Nessun Il-4 fu distrutto a terra, poichè la Luftwaffe non effettuava raid sugli aereoporti nelle retrovie sovietiche.[3]
Verso la fine della guerra gli esausti Il-4, con le loro strutture miste legno-metallo, erano ancora abbastanza buoni da essere riutilizzati per il trasporto e il traino alianti.
La produzione cessò nel 1944, ma la macchina restò in servizio anche nel dopoguerra per qualche ulteriore anno.
Versioni[modifica | modifica wikitesto]
- Il-4
- versione bombardiere a lungo raggio.
- Il-4T
- versione aerosilurante.
- Il-4TK
- versione bombardiere/ricognitore d'alta quota, caratterizzato da una diversa fusoliera con un muso modificato per l'installazione di una cabina di pilotaggio pressurizzata, in grado di operare da una quota pari a 11 000 m.[5]
Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]
- operò con 24 esemplari.
Finlandia
- operò con 11 DB-3M e 4 DB-3F (Il-4)
Germania
.svg){kind=small}
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Ильюшин Ил-4 in Уголок неба.
- ^ a b Gordon, Dmitri, 2006, pag.172 Errore nelle note: Tag
<ref>non valido; il nome "Gordon, Dimitri, 2006, pag.172" è stato definito più volte con contenuti diversi - ^ a b c d e f Gordon e Khazanov 1999, pp. 103
- ^ a b c Gordon e Khazanov 1999, pp. 101
- ^ Ильюшин Ил-4TK in Уголок неба.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Gordon, Yefim and Khazanov, Dmitri. Soviet Combat Aircraft of the Second World War, Volume 2: Twin-Engined Fighters, Attack Aircraft and Bombers. Earl Shilton, UK: Midland Publishing Ltd., 1999. ISBN 1-85780-084-2.
- (EN) Keskinen, Kalevi; Stenman, Kari and Niska, Klaus. Suomen Ilmavoimien Historia 9, Venäläiset Pommittajat (Soviet Bombers). Espoo, Finland: Tietoteos, 1982. ISBN 952-99432-7-X.
- (EN) Nowarra, Heinz J. and Duval, G.R. Russian Civil and Military Aircraft, 1884-1969. London: Fountain Press Ltd., 1971. ISBN 0-85242-460-4.
- (EN) Stapfer, Hans-Heiri. Ilyushin Il-4 in Action (aircraft number 192). Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, Inc., 2004. ISBN 0-89747-471-6.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Boh?/Sandbox5
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Maksim Starostin, Ilyushin IL-4, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 23 ott 2010.
- (RU) Ильюшин Ил-4, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 23 ott 2010.
- (RU) Ильюшин Ил-4T, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 23 ott 2010.
- (RU) Ильюшин Ил-4TK, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 23 ott 2010.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
[[Categoria:Aerei militari della seconda guerra mondiale|Ilyushin Il-04]] [[Categoria:Aerei militari dal 1931 al 1945|Ilyushin Il-04]] [[Categoria:Aerei militari sovietici-russi|Ilyushin Il-04]]