Gran Premio d'Australia 1999
 Gran Premio d'Australia 1999
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| 631º GP del Mondiale di Formula 1 Gara 1 di 16 del Campionato 1999 | |||||||||||||
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| Data | 7 marzo 1999 | ||||||||||||
| Luogo | Circuito Albert Park | ||||||||||||
| Percorso | 5.303 km / 3.295 US mi Circuito semi-permanente | ||||||||||||
| Distanza | 57[1] giri, 302.271 km/ 187.862 US mi | ||||||||||||
| Clima | soleggiato | ||||||||||||
| Risultati | |||||||||||||
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Il Gran Premio d'Australia 1999 fu il primo appuntamento della stagione di Formula 1 1999. Disputatosi il 7 marzo sul Circuito Albert Park, ha visto la vittoria di Eddie Irvine su Ferrari, seguito da Heinz-Harald Frentzen e da Ralf Schumacher.
Qualifiche[modifica | modifica wikitesto]
Resoconto[modifica | modifica wikitesto]
La McLaren domina le qualifiche, con Häkkinen e Coulthard che occupano la prima fila e distanziano i rivali di quasi un secondo e mezzo. Terzo è Michael Schumacher, affiancato dalla sorprendente Stewart di Barrichello; seguono Frentzen, Irvine, Fisichella, Ralf Schumacher, Hill e Wurz, che completa la top ten. Da segnalare oltretutto gli incidenti di Häkkinen al venerdì e di Wurz al sabato, poco prima delle qualifiche.
Il debuttante Gené su Minardi fallisce inizialmente la qualifica, sforando la regola del 107%; il pilota spagnolo viene comunque ammesso sulla griglia di partenza dai commissari australiani, a fronte della maggiore velocità che aveva palesato nelle prove libere del venerdì.[2]
Risultati[modifica | modifica wikitesto]
| Pos | N | Pilota | Costruttore/Motore | Giro | Gap |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  Mika Häkkinen
|
McLaren - Mercedes | 1'30"462 | |
| 2 | 2 | .svg){kind=small} David Coulthard
|
McLaren - Mercedes | 1'30"946 | +0"484 |
| 3 | 3 |  Michael Schumacher
|
Ferrari | 1'31"781 | +1"319 |
| 4 | 16 |  Rubens Barrichello
|
Stewart - Ford | 1'32"148 | +1"686 |
| 5 | 8 | Heinz-Harald Frentzen
|
Jordan - Mugen-Honda | 1'32"276 | +1"814 |
| 6 | 4 | Eddie Irvine
|
Ferrari | 1'32"289 | +1"827 |
| 7 | 9 |  Giancarlo Fisichella
|
Benetton - Playlife | 1'32"540 | +2"078 |
| 8 | 6 | Ralf Schumacher
|
Williams - Supertec | 1'32"691 | +2"229 |
| 9 | 7 | Damon Hill
|
Jordan - Mugen-Honda | 1'32"695 | +2"233 |
| 10 | 10 |  Alexander Wurz
|
Benetton - Playlife | 1'32"789 | +2"327 |
| 11 | 22 |  Jacques Villeneuve
|
BAR - Supertec | 1'32"888 | +2"426 |
| 12 | 19 | Jarno Trulli
|
Prost - Peugeot | 1'32"971 | +2"509 |
| 13 | 17 | Johnny Herbert
|
Stewart - Ford | 1'32"991 | +2"529 |
| 14 | 12 | Pedro Diniz
|
Sauber - Petronas | 1'33"374 | +2"912 |
| 15 | 5 | Alessandro Zanardi
|
Williams - Supertec | 1'33"549 | +3"087 |
| 16 | 11 | .svg){kind=small} Jean Alesi
|
Sauber - Petronas | 1'33"910 | +3"448 |
| 17 | 15 |  Toranosuke Takagi
|
Arrows | 1'34"182 | +3"720 |
| 18 | 14 |  Pedro de la Rosa
|
Arrows | 1'34"244 | +3"782 |
| 19 | 23 | Ricardo Zonta
|
BAR - Supertec | 1'34"412 | +3"950 |
| 20 | 18 | Olivier Panis
|
Prost - Peugeot | 1'35"068 | +4"606 |
| 21 | 20 | Luca Badoer
|
Minardi - Ford | 1'35"316 | +4"854 |
| Tempo limite 107%: 1:36.794 | |||||
| 22 | 21 | Marc Gené
|
Minardi - Ford | 1'37"013 | +6"551 |
Gara[modifica | modifica wikitesto]
Resoconto[modifica | modifica wikitesto]
La prima procedura di partenza viene interrotta dalle due Stewart, che prendono fuoco sulla griglia di partenza; Barrichello riparte dai box con il muletto, mentre Herbert deve ritirarsi. Al secondo via vengono retrocessi in fondo allo schieramento Schumacher e Takagi, avviatisi in ritardo nel giro di formazione; Häkkinen e Coulthard mantengono quindi senza difficoltà le prime posizioni, guadagnando subito un buon vantaggio sugli inseguitori, guidati da Irvine, Frentzen e Ralf Schumacher.
Al tredicesimo giro, però, Coulthard si deve ritirare per un problema al cambio; nel frattempo, sulla BAR di Villeneuve si stacca l'alettone e il canadese va a sbattere contro le barriere. La direzione gara manda quindi in pista la safety car, che guida il gruppo per tre passaggi; alla ripartenza, sulla McLaren di Häkkinen si rompe l'acceleratore e il finlandese è costretto al ritiro. In testa passa così Irvine, seguito sempre da Frentzen e Ralf Schumacher. La gara di Michael Schumacher si trasforma invece in un continuo entrare e uscire dai box, causato da una foratura e da noie elettriche. Irvine mantiene il comando fino al traguardo, conquistando la prima vittoria in carriera davanti a Frentzen, Ralf Schumacher, Fisichella, Barrichello e de la Rosa, a punti al debutto.
Risultati[modifica | modifica wikitesto]
| Pos | N | Pilota | Costruttore/Motore | Giri | Tempo/Ritiro | Griglia | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | Eddie Irvine
|
Ferrari | 57 | 1h35'01"659 | 6 | 10 |
| 2 | 8 | Heinz-Harald Frentzen
|
Jordan - Mugen-Honda | 57 | +1"027 | 5 | 6 |
| 3 | 6 | Ralf Schumacher
|
Williams - Supertec | 57 | +7"012 | 8 | 4 |
| 4 | 9 | Giancarlo Fisichella
|
Benetton - Playlife | 57 | +33"418 | 7 | 3 |
| 5 | 16 | Rubens Barrichello
|
Stewart - Ford | 57 | +54"698 | 4 | 2 |
| 6 | 14 | Pedro de la Rosa
|
Arrows | 57 | +1'24"317 | 18 | 1 |
| 7 | 15 | Toranosuke Takagi
|
Arrows | 57 | +1'26"288 | 17 | |
| 8 | 3 | Michael Schumacher
|
Ferrari | 56 | +1 giro | 3 | |
| Rit | 23 | Ricardo Zonta
|
BAR - Supertec | 48 | Cambio | 19 | |
| Rit | 20 | Luca Badoer
|
Minardi - Ford | 42 | Cambio | 21 | |
| Rit | 10 | Alexander Wurz
|
Benetton - Playlife | 28 | Sospensioni | 10 | |
| Rit | 12 | Pedro Diniz
|
Sauber - Petronas | 27 | Trasmissione | 14 | |
| Rit | 21 | Marc Gené
|
Minardi - Ford | 25 | Collisione con J.Trulli | 22 | |
| Rit | 19 | Jarno Trulli
|
Prost - Peugeot | 25 | Collisione con M.Gene | 12 | |
| Rit | 18 | Olivier Panis
|
Prost - Peugeot | 23 | Dado ruota (9°) | 20 | |
| Rit | 1 | Mika Häkkinen
|
McLaren - Mercedes | 21 | Acceleratore | 1 | |
| Rit | 5 | Alessandro Zanardi
|
Williams - Supertec | 20 | Incidente | 15 | |
| Rit | 2 | David Coulthard
|
McLaren - Mercedes | 13 | Problema idraulico | 2 | |
| Rit | 22 | Jacques Villeneuve
|
BAR - Supertec | 13 | Rottura alettone/incidente | 11 | |
| Rit | 7 | Damon Hill
|
Jordan - Mugen-Honda | 0 | Collisione Con J.Trulli | 9 | |
| Rit | 11 | Jean Alesi
|
Sauber - Petronas | 0 | Cambio | 16 | |
| NP | 17 | Johnny Herbert
|
Stewart - Ford | 0 | Incendio[3] | 13 |
Classifiche[modifica | modifica wikitesto]
Piloti[modifica | modifica wikitesto]
| Pos. | Pilota | Punti |
|---|---|---|
| 1 | Eddie Irvine
|
10 |
| 2 | Heinz-Harald Frentzen
|
6 |
| 3 | Ralf Schumacher
|
4 |
| 4 | Giancarlo Fisichella
|
3 |
| 5 | Rubens Barrichello
|
2 |
| 6 | Pedro de la Rosa
|
1 |
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ La gara, prevista su 58 giri, pari a 307,574 km, è stata ridotta di un giro a seguito dell'annullamento della procedura di partenza.
- ^ Andrea Cremonesi, Mistero gomme: meno aderenza ma i tempi calano, in La Gazzetta dello Sport, 7 marzo 1999.
- ^ Entrambe le Stewart prendono fuoco sullo schieramento, causando l'interruzione della procedura di partenza; Barrichello riparte dai box con il muletto, mentre Herbert deve ritirarsi.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Autosprint, Autosprint Extra - L'anno dei campioni, pag.36
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Gran Premio d'Australia 1999
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Sito di The Official Formula 1, su formula1.com. URL consultato il 20 ottobre 2008.
- Grandprix.com. URL consultato il 20 settembre 2009.
| Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 1999 | |||||||||||||||
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| Edizione precedente: 1998 |
Gran Premio d'Australia | Edizione successiva: 2000 | |||||||||||||
