Stazione di Villafranca-Bagnone
| Villafranca-Bagnone stazione ferroviaria | |
|---|---|
| già Villafranca Lunigiana | |
 | |
| Localizzazione | |
| Stato |  Italia
|
| Località | Villafranca in Lunigiana |
| Coordinate | 44°17′39.84″N 9°56′53.95″E / 44.2944°N 9.94832°E |
| Linee | ferrovia Pontremolese |
| Storia | |
| Stato attuale | In uso |
| Attivazione | 1888 |
| Caratteristiche | |
| Tipo | Stazione in superficie, passante |
| Binari | 2 |
| Gestori | Rete Ferroviaria Italiana |
| Interscambi | Autolinee |
| Dintorni | Villafranca in Lunigiana, Lunigiana |
La stazione di Villafranca-Bagnone è una stazione ferroviaria posta sulla linea Parma-La Spezia, comunemente detta "Pontremolese", e serve il comune lunigianese di Villafranca e i relativi dintorni.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
La stazione venne attivata il giorno 15 novembre 1888 contestualmente all'apertura della tratta Vezzano Ligure-Pontremoli della ferrovia Parma-La Spezia[1].
Nel 1904 vennero effettuati alcuni lavori di ammodernamento, in particolar modo alla bilancia a ponte da 20 tonnellate installata nello scalo merci; questi interventi di potenziamento comportarono una spesa complessiva di 1250 lire[2].
Tra il 1957 e il 1958 venne attivato nella stazione un nuovo apparato centrale elettrico a leve singole da 20 leve[3].
Durante i primi anni duemila, l'impianto è stato sottoposto ad alcune opere di ammodernamento, che hanno portato alla rimozione di due dei quattro binari e del marciapiede, originariamente interposto tra i binari 1 e 2; Tale marciapiede venne ricostruito presso il lato esterno del binario 2, dotando la stazione di sottopassaggi, percorsi dedicati per i diversamente abili e nuova segnaletica, in linea con gli standard odierni.
I binari precedentemente adibiti all'area merci sono invece stati smantellati.
Strutture e impianti[modifica | modifica wikitesto]
La stazione dispone di un fabbricato viaggiatori, di una piccola sala di attesa, di una biglietteria automatica e di un bar. Possiede due, binari serviti da due banchine, di cui una dotata di pensilina. Sino ai primi anni duemila, precedentemente agli ultimi ammodernamenti al piano del ferro, presso il fabbricato viaggiatori trovava posto anche un piccolo gabbiotto, oggi non più esistente, che fungeva da ufficio movimento e, grazie ai comandi posti al suo interno, era possibile controllare i deviatoi e l'aspetto dei segnali luminosi dell'impianto. Con i già citati lavori di potenziamento la banchina centrale venne eliminata insieme al relativo attraversamento a raso ed ai binari 3 e 4 mentre gli alberi posti accanto al fabbricato viaggiatori lato Parma vennero abbattuti insieme al piccolo edificio un tempo utilizzato per i servizi igienici, lasciando l'area libera per la realizzazione di un ampio parcheggio.
Era presente anche un piccolo scalo composto da un fabbricato merci, da un piano caricatore e da alcuni binari di raccordo. Tali binari sono stati smantellati e risultano non più esistenti mentre il magazzino è stato abbandonato.
Il fabbricato viaggiatori è attualmente in funzione; al piano inferiore trovano posto la sala di attesa, aperta al pubblico, la biglietteria automatica ed alcuni locali di servizio; il piano superiore invece è abitazione privata.
Accanto al fabbricato viaggiatori è ubicata un'altra costruzione che ospita il bar/buffet di stazione.
Movimento[modifica | modifica wikitesto]
L'impianto è servito unicamente da treni regionali, nell'ambito del contratto di servizio tra Trenitalia e Regione Toscana denominato "Memorario".
Servizi[modifica | modifica wikitesto]
La stazione dispone di:
Biglietteria automatica
Sala d'attesa
Bar
Interscambi[modifica | modifica wikitesto]
Fermata autolinee
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato, Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926, su Trenidicarta.it, Alessandro Tuzza, 1927. URL consultato il 4 gennaio 2014.
- ^ Rivista generale delle ferrovie e dei lavori pubblici, op. cit.
- ^ Azienda autonoma delle Ferrovie dello Stato, Relazione per l'anno finanziario 1957-58, 1960, p. 74.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Rivista generale delle ferrovie e dei lavori pubblici, vol. 22, 1904.
- Raccolta ufficiale degli atti normativi della Repubblica italiana, Volume 1, Istituto poligrafico e Zecca dello Stato, 1919.
- Istituto di Geografia, Pubblicazioni, Edizioni 16-19, Università di Pisa, 1969.
- Turismo sostenibile e sviluppo locale, 2008. ISBN 978-88-13-29594-3
- Rete Ferroviaria Italiana, Fascicolo Linea 100, RFI, prima pubblicazione dicembre 2003, ISBN non esistente. URL consultato il 9 settembre 2014 (archiviato dall'url originale l'8 agosto 2014).
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulla stazione di Villafranca-Bagnone
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Fabbricato viaggiatori negli anni '60 (JPG), su i1133.photobucket.com.
- Stazione negli anni '80 e anni '90-primi 2000
