Ferrovia Cana-Arcille-Rispescia

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Ferrovia Cana-Arcille-Rispescia
Inizio Cana
Fine Rispescia
Stati attraversati Italia Italia
Apertura 1916
Chiusura 1925
Scartamento ridotto
Elettrificazione no
Ferrovie

La Ferrovia Cana-Arcille-Rispescia è stata una ferrovia privata a scartamento ridotto, oggi dismessa, per il collegamento di Cana a Rispescia.

La ferrovia a binario unico e priva di elettrificazione fu costruita ed inaugurata nel 1916 nel primo tratto compreso tra Cana ed Arcille, venendo completata nel 1918 con l'ultimazione del tratto che la collegava alla ferrovia Tirrenica presso la stazione di Rispescia. Nel 1920 la stazione di Arcille divenne di interscambio con la realizzazione del tratto Arcille-Grosseto.

La realizzazione della ferrovia si rese necessaria per il trasporto della lignite, che veniva estratta dalle numerose miniere presenti nel territorio collinare compreso tra Cana e Baccinello. La lignite veniva quindi caricata su appositi convogli-merci alla stazione di Cana per essere trasportata ad Arcille, da dove poi poteva proseguire verso la sede grossetana delle officine Ansaldo (tra il 1916 e il 1918 l'ultimo tratto veniva percorso attraverso autotrasporti stradali), oppure fino a Rispescia per i trasporti a più lungo raggio sia verso nord che verso sud.

L'apertura del tratto Arcille-Grosseto nel 1920 portò alla rapida dismissione del tratto Arcille-Rispescia, essendo servite con esso sia le industrie lignitifere che la più grande ed importante stazione di Grosseto. Nel 1925 fu chiuso definitivamente l'ultimo tratto ferroviario e, da quell'anno, continuò di fatto l'operatività della Ferrovia Cana-Arcille-Grosseto.

Lungo la ferrovia erano presenti le tre stazioni principali, oltre a quelle secondarie di Baccinello ed Istia d'Ombrone, con quest'ultima che serviva una vicina fornace.

Bibliografia[modifica | modifica sorgente]

  • Mario Innocenti. Istia e il suo territorio: briciole di storia. Grosseto, Editrice Innocenti, 2007, p. 91.

Voci correlate[modifica | modifica sorgente]