Campionato internazionale gran turismo 1962
Vai alla navigazione
Vai alla ricerca
| Campionato internazionale costruttori gran turismo 1962 | |
|---|---|
| Edizione n. 3 del Campionato internazionale gran turismo | |
| Dati generali | |
| Inizio | 11 febbraio |
| Termine | 21 ottobre |
| Prove | 15 |
| Titoli in palio | |
| Costruttori Divisione I |  Fiat-Abarthsu 1000 e 1000 Bialbero |
| Costruttori Divisione II |  Porschesu 356 |
| Costruttori Divisione III | Ferrari su 250 GT SWB e 250 GTO |
| Altre edizioni | |
| Precedente - Successiva | |
Il Campionato internazionale costruttori gran turismo 1962, la cui denominazione ufficiale è International Championship for GT Manufacturers , è stata la 3ª edizione del Campionato internazionale gran turismo.
Organizzato e regolamentato dalla Federazione Internazionale dell'Automobile, tramite la Commissione Sportiva Internazionale, per le vetture gran turismo senza limiti di cilindrata suddivise in tre divisioni per ognuna delle quali viene assegnato un titolo assoluto. Si aggiudicano i titoli la Fiat-Abarth per la Divisione I, la Porsche nella Divisione II, la Ferrari nella Divisione III.
Quattro prove del Campionato sono valide anche per il Challenge mondiale endurance.
Regolamento[modifica | modifica wikitesto]
- Titoli assoluti
Vengono assegnati tre titoli assoluti[1]:
- Campionato internazionale costruttori gran turismo - Divisione I riservato ai costruttori di vetture GT1.
- Campionato internazionale costruttori gran turismo - Divisione II riservato ai costruttori di vetture gran turismo GT2.
- Campionato internazionale costruttori gran turismo - Divisione III riservato ai costruttori di vetture gran turismo GT3.
- Altri titoli
Vengono inoltre assegnati titoli per tutte le sottodivisioni GT e per le 3 divisioni Sport[1]:
- Divisione I - Serie 1 riservato ai costruttori di vetture GT1/1
- Divisione I - Serie 2 riservato ai costruttori di vetture GT1/2
- Divisione I - Serie 3 riservato ai costruttori di vetture GT1/3
- Divisione II - Serie 1 riservato ai costruttori di vetture GT2/1
- Divisione II - Serie 2 riservato ai costruttori di vetture GT2/2
- Divisione II - Serie 3 riservato ai costruttori di vetture GT2/3
- Divisione III - Serie 1 riservato ai costruttori di vetture GT3/1
- Divisione III - Serie 2 riservato ai costruttori di vetture GT3/2
- Divisione III - Serie 3 riservato ai costruttori di vetture GT3/3
- Coppa vetture sport - Divisione I riservato ai costruttori di vetture S1.0
- Coppa vetture sport - Divisione II riservato ai costruttori di vetture S2.0
- Coppa vetture sport - Divisione III riservato ai costruttori di vetture S3.0
Per i prototipi non è previsto nessun titolo[1].
In totale vengono assegnati 15 titoli[1].
- Categorie
Al Campionato partecipano tre categorie di vetture raggruppate in divisioni e sottodivisioni in base alla cilindrata per un totale di 16 classi[1]:
- Gran turismo: vetture prodotte in numero minimo di 100 esemplari all'anno senza limiti di cilindrata raggruppate in tre divisioni[2]:
- GT1: vetture gran turismo divisione I con cilindrata entro 1.0 litri, ulteriormente raggruppate in tre sottodivisioni (GT1/1, GT1/2, GT1/3)
- GT2: vetture gran turismo divisione II con cilindrata entro 2.0 litri, ulteriormente raggruppate in tre sottodivisioni (GT2/1, GT2/2, GT2/3)
- GT3: vetture gran turismo divisione III con cilindrata oltre 2.0 litri, ulteriormente raggruppate in tre sottodivisioni (GT3/1, GT3/2, GT3/3)
- Sport: vetture biposto con carrozzeria aperta o chiusa e motori con cilindrata massima di 3 litri, progettate e costruite per le competizioni in un numero minimo di esemplari ma dotate degli equipaggiamenti per l'uso stradale, suddivise in classi secondo la cilindrata[2]
- S1.0: vetture sport divisione I con cilindrata entro 1.0 litri (S1.0)
- S2.0: vetture sport divisione II con cilindrata entro 2.0 litri (S2.0)
- S3.0: vetture sport divisione III con cilindrata entro 3.0 litri (S3.0)
- Prototipi sperimentali: prototipi progettati e costruiti per le competizioni, senza un minimo di esemplari, con cilindrata massima di 4.0 litri suddivisi in classe secondo la cilindrata[2]:
- P1.0: prototipi con cilindrata massima di 1.0 litri
- P2.0: prototipi con cilindrata massima di 2.0 litri
- P3.0: prototipi con cilindrata massima di 3.0 litri
- P4.0: prototipi con cilindrata massima di 4.0 litri
- Calendario
Il calendario comprende 15 prove. La 3 Ore di Sebring, il Circuito del Garda, il Gran Premio di Berlino, la Coppa Città di Enna e la 500 Km del Nürburgring sono riservate alle vetture gran turismo divisione I. La 400 KM di Bridgehampton GT2 è riservata alle vetture gran turismo divisione I e II. Il Tourist Trophy è riservato alle vetture gran turismo divisione II e III. La 12 ore di Sebring, la Targa Florio, la 1000 km del Nürburgring e la 24 Ore di Le Mans sono prove valide per il Challenge mondiale.
Costruttori[modifica | modifica wikitesto]
Resoconto[modifica | modifica wikitesto]
Risultati[modifica | modifica wikitesto]
| Nº | Data | Gara | Costruttore | Piloti | GT Divisione I | GT Divisione II | GT Divisione III | Resoconto |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 febbraio |  3 Ore di Daytona
|
.svg){kind=small} Lotus
|
Dan Gurney
|
Alfa Romeo
|
Ferrari
|
Resoconto | |
| 2 | 23 marzo | 3 Ore di Sebring
|
Fiat-Abarth
|
 Bruce McLaren
|
Fiat-Abarth
|
Resoconto | ||
| 3 | 24 marzo | 12 Ore di Sebring
|
Ferrari
|
 Jo Bonnier .svg){kind=small} Lucien Bianchi
|
Porsche
|
Ferrari
|
Resoconto | |
| 4 | 1º maggio | Circuito del Garda
|
Fiat-Abarth
|
Ludovico Scarfiotti
|
Fiat-Abarth
|
Resoconto | ||
| 5 | 6 maggio | Targa Florio
|
Ferrari
|
Willy Mairesse  Ricardo Rodríguez Olivier Gendebien
|
Porsche
|
Ferrari
|
Resoconto | |
| 6 | 13 maggio | Gran Premio di Berlino
|
Fiat-Abarth
|
 Robert Jenny
|
Fiat-Abarth
|
Resoconto | ||
| 7 | 27 maggio | 1000 km del Nürburgring
|
Ferrari
|
Phil Hill Olivier Gendebien
|
Porsche
|
Ferrari
|
Resoconto | |
| 8 | 24 giugno | .svg){kind=small} 24 Ore di Le Mans
|
Ferrari
|
Phil Hill Olivier Gendebien
|
Porsche
|
Ferrari
|
Resoconto | |
| 9 | 15 luglio | Trofeo d'Auvergne
|
Ferrari
|
Carlo Mario Abate
|
Ferrari
|
Resoconto | ||
| 10 | 15 agosto | Coppa Città di Enna
|
Fiat-Abarth
|
Giancarlo Scatti Marsilio Pasotti
|
Fiat-Abarth
|
Resoconto | ||
| 11 | 18 agosto | Tourist Trophy
|
Ferrari
|
Innes Ireland
|
Lotus
|
Ferrari
|
Resoconto | |
| 12 | 2 settembre | 500 km del Nürburgring
|
Fiat-Abarth
|
Eberhard Mahle
|
Fiat-Abarth
|
Resoconto | ||
| 13 | 15 settembre | 400 km di Bridgehampton GT2.0
|
Porsche
|
Bob Holbert
|
Fiat-Abarth
|
Porsche
|
Resoconto | |
| 14 | 16 settembre | 400 km di Bridgehampton
|
Ferrari
|
Pedro Rodríguez
|
Ferrari
|
Resoconto | ||
| 15 | 21 ottobre | 1000 Km di Parigi
|
Ferrari
|
Pedro Rodríguez Ricardo Rodríguez
|
Porsche
|
Ferrari
|
Resoconto |
Classifiche[modifica | modifica wikitesto]
Campionato internazionale costruttori gran turismo divisione I[modifica | modifica wikitesto]
| Pos | Costruttore | Pr 1 | Pr 2 | Pr 3 | Pr 4 | Pr 5 | Pr 6 | Pr 7 | Pr 8 | Pr 9 | Pr 10 | Pr 11 | Pr 12 | Pr 13 | Pr 14 | Pr 15 | Totale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Fiat-Abarth
|
9 | 9 | 9 | 9 | 9 | (9) | 45 | |||||||||
| 2 |  GSM
|
2 | 3 | 5 | |||||||||||||
| 3 | Austin-Healey
|
4 | 4 |
- Divisione I - Serie 1
Fiat-Abarth- Divisione I - Serie 2
- Fiat-Abarth
- Divisione I - Serie 3
- Fiat-Abarth
Campionato internazionale costruttori gran turismo divisione II[modifica | modifica wikitesto]
| Pos | Costruttore | Pr 1 | Pr 2 | Pr 3 | Pr 4 | Pr 5 | Pr 6 | Pr 7 | Pr 8 | Pr 9 | Pr 10 | Pr 11 | Pr 12 | Pr 13 | Pr 14 | Pr 15 | Totale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Porsche
|
(6) | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | (3) | (9) | (9) | 45 | ||||||
| 2 | Alfa Romeo
|
9 | 4 | 6 | (2) | 4 | 4 | (2) | (2) | 27 | |||||||
| 3 | Lotus
|
2 | 1 | 6 | 9 | 3 | 21 | ||||||||||
| 4 | Morgan
|
1 | 6 | 7 | |||||||||||||
| 5 | Abarth-Simca
|
4 | 4 | ||||||||||||||
| 6 | Sunbeam
|
2 | 1 | 3 | |||||||||||||
| 7 | TVR
|
2 | 2 | ||||||||||||||
| 8 | MG
|
1 | 1 |
- Divisione II - Serie 1
- Alfa Romeo
- Divisione II - Serie 2
Porsche- Divisione II - Serie 3
Morgan
Campionato internazionale costruttori gran turismo divisione III[modifica | modifica wikitesto]
| Pos | Costruttore | Pr 1 | Pr 2 | Pr 3 | Pr 4 | Pr 5 | Pr 6 | Pr 7 | Pr 8 | Pr 9 | Pr 10 | Pr 11 | Pr 12 | Pr 13 | Pr 14 | Pr 15 | Totale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ferrari
|
9 | 9 | 9 | 9 | 9 | (9) | (9) | (9) | (9) | 45 | ||||||
| 2 | Jaguar
|
2 | 3 | 4 | 3 | 4 | 16 | ||||||||||
| 3 | Chevrolet
|
4 | 2 | 3 | 9 | ||||||||||||
| 4 | Lancia
|
4 | 4 | ||||||||||||||
| 5 | Aston Martin
|
1 | 1 |
Coppa vetture sport[modifica | modifica wikitesto]
- Divisione I
- Fiat-Abarth
- Divisione II
- Porsche
- Divisione III
- Ferrari
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ a b c d e World Championship - final positions and tables, su wsrp.ic.cz, World Sports Racing Prototypes. URL consultato l'11 gennaio 2014 (archiviato dall'url originale l'11 novembre 2013).
- ^ a b c Maurizio Ravaglia e Gianni Cancellieri, Campionati internazionali di velocità - Campionato del mondo Sport Prototipi, in Enciclopedia dello Sport-Motori, Enciclopedia Italiana Treccani, 2003, pp. 145-160.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Aldo Zana, L'epopea delle Sport e Prototipi, Giorgio Nada Editore, 2011, ISBN 978-88-7911-535-3.
- Maurizio Ravaglia & Gianni Cancellieri, Enciclopedia dello Sport-Motori, Enciclopedia Italiana Treccani, 2003.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikiquote contiene citazioni di o su Campionato del mondo sportprototipi 1962
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Campionato del mondo sportprototipi 1962
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Campionato internazionale costruttori GT 1962 su World Sports Racing Prototypes, su wsrp.ic.cz. URL consultato il 30 ottobre 2007 (archiviato dall'url originale il 30 ottobre 2007).
