Campionato del mondo sportprototipi 1981

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Campionato del mondo marche 1981
Edizione n. 29 del Campionato del mondo sportprototipi
Dati generali
Inizio 1 febbraio
Termine 27 settembre
Prove 15
Titoli in palio
Costruttori Italia Lancia
su Beta Montecarlo Turbo
Altre edizioni
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Il Campionato del mondo marche 1981, la cui denominazione ufficiale è World Championship for Makes, è stata la 29ª edizione del Campionato del mondo sportprototipi.

Organizzato e regolamentato dalla Federazione Internazionale dell'Automobile, tramite la Federazione Internazionale Sport Automobilistico, per le vetture gruppo 5 senza limiti di cilindrata, suddivise in due divisioni. Si aggiudica il titolo la Lancia con la Beta Montecarlo Turbo.

Regolamento[modifica | modifica sorgente]

Il regolamento varato nel 1973 da Federazione Internazionale dell'Automobile e Commissione Sportiva Internazionale prevede che dal 1976 il Campionato Mondiale Marche venga riservato alle silhouette e non più ai prototipi che disputeranno un Campionato a parte[1]. Dal 1979 vengono ammessi nuovamente i prototipi che non possono guadagnare punti per il Campionato ma hanno la possibilità di vincere le singole prove[2].

Nel 1981 partecipano al Campionato le silhouette Gruppo 5 che in alcune gare vengono iscritte come GTX, GTU o GTO e i prototipi, che non prendono punti iridati[3]. Le vetture omologate come Gruppo 5, le uniche interessate alla conquista del Titolo, devono essere costruite su una scocca di serie e mantenere le forme della macchina stradale da cui derivano, telai, motori e aereodinamica non sono sottoposti a regolamenti e il peso minimo varia a seconda della cilindrata[2]. Le Gruppo 5 sono suddivise in base alla cilindrata in Divisione 1, oltre i due litri, e Divisione 2, entro i due litri, e anche se gareggiano contemporaneamente disputano in realtà due Campionati paralleli ottenendo gli stessi punti per entrambe le Divisioni[2]. Ottiene punti solo la prima vettura classificata di ogni squadra[2]. Il Campionato prevede quindici prove iridate ma solo in sei di queste vengono assegnati punti[4]. Il Campionato Mondiale Marche viene assegnato alla squadra che ottiene il maggior punteggio indifferentemente dalla Divisione a cui appartiene[2].

Categorie e Vetture

Risultati[modifica | modifica sorgente]

Data Gara Vincitore assoluto Vincitore Divisione 2 Vincitore Divisione 1 Resoconto
1 1 febbraio Stati Uniti 24 Ore di Daytona Porsche 935 Porsche 935 Lancia Beta Montecarlo Resoconto
2 21 marzo Stati Uniti 12 Ore di Sebring Porsche 935 Non assegnata Non assegnata Resoconto
3 12 aprile Italia 6 Ore del Mugello Osella PA9 Non assegnata Non assegnata Resoconto
4 26 aprile Italia 1000 km di Monza Porsche 935 Porsche 935 Lancia Beta Montecarlo Resoconto
5 26 aprile Stati Uniti 6 Ore di Riveside Porsche 935 Non assegnata Non assegnata Resoconto
6 10 maggio Regno Unito 6 Ore di Silverstone Porsche 935 Porsche 935 Lancia Beta Montecarlo Resoconto
7 24 maggio Germania 1000 km del Nürburgring BMW M1 BMW M1 Lancia Beta Montecarlo Resoconto
8 13-14 giugno Francia 24 Ore di Le Mans Porsche 936 Porsche 935 Lancia Beta Montecarlo Resoconto
9 28 giugno Italia 6 Ore di Pergusa Lola T600 Non assegnata Non assegnata Resoconto
10 2 luglio Stati Uniti 6 Ore di Daytona Mazda RX-3 Non assegnata Non assegnata Resoconto
11 12 luglio Stati Uniti 6 Ore di Watkins Glen Lancia Beta Montecarlo Porsche 935 Lancia Beta Montecarlo Resoconto
12 26 luglio Belgio 24 Ore di Spa Mazda RX-7 Non assegnata Non assegnata Resoconto
13 16 agosto Canada 6 Ore di Mosport Porsche 935 Non assegnata Non assegnata Resoconto
14 23 agosto Stati Uniti 500 Miglia di Road America Porsche 935 Non assegnata Non assegnata Resoconto
15 27 settembre Regno Unito 6 Ore di Brands Hatch Lola T600 Non assegnata Non assegnata Resoconto

Classifiche[modifica | modifica sorgente]

La Porsche vince il Campionato della Divisione 1 e la Lancia nella Divisione 2. Entrambe le squadre ottengono 100 punti validi e contando i punti realmente guadagnati la Lancia vince il suo secondo Campionato mondiale marche con uno scarto di 2,5 punti sulla rivale[2].

Gruppo 5 Divisione 1[modifica | modifica sorgente]

Pos Costruttore Rd 1 Rd 2 Rd 3 Rd 4 Rd 5 Rd 6 Rd 7 Rd 8 Rd 9 Rd 10 Rd 11 Rd 12 Rd 13 Rd 14 Rd 15 Totale
1 GermaniaPorsche 20 20 20 6 20 20 100
2 GermaniaBMW 8 15 15 10 8 52
3 ItaliaFerrari 3 15 18
4 ItaliaLancia 7,5 7,5
6 Regno Unito Morgan 2 2

Gruppo 5 Divisione 2[modifica | modifica sorgente]

Pos Costruttore Rd 1 Rd 2 Rd 3 Rd 4 Rd 5 Rd 6 Rd 7 Rd 8 Rd 9 Rd 10 Rd 11 Rd 12 Rd 13 Rd 14 Rd 15 Totale
1 ItaliaLancia 20 20 20 10 20 20 100
2 GermaniaBMW 15 7,5 22,5
3 GermaniaOpel 5 5
4 Stati UnitiFord 4 4
5 GiapponeToyota 2 2
6 ItaliaAlfa Romeo 0,5 0,5

Note[modifica | modifica sorgente]

  1. ^ Aldo Zana, 1976-1977: L'oro appannato in L'epopea delle Sport e Prototipi, Giorgio Nada Editore, 2011, pp. 124-129, ISBN 978-88-7911-535-3.
  2. ^ a b c d e f Aldo Zana, 1978-1981: Separati in casa in L'epopea delle Sport e Prototipi, Giorgio Nada Editore, 2011, pp. 132-135, ISBN 978-88-7911-535-3.
  3. ^ (EN) World Championship for Makes 1981, World Sports Racing Prototypes. URL consultato il 9 novembre 2013.
  4. ^ (EN) World Championship - final positions and tables, World Sports Racing Prototypes. URL consultato il 10 novembre 2013.

Altri progetti[modifica | modifica sorgente]

Bibliografia[modifica | modifica sorgente]

Collegamenti esterni[modifica | modifica sorgente]