Kamov Ka-27
Kamov Ka-27 | |
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Un Kamov KA-27SP (Helix D) russo sorvola il ponte della USS Belleau Wood durante l'esercitazione COOPERATION FROM THE SEA 1996 al largo di Vladivostok. | |
Descrizione | |
Tipo | Elicottero ASW |
Equipaggio | 1-3 più altri 2-3 specialisti |
Progettista | ![]() ![]() |
Costruttore | ![]() |
Data primo volo | 8 agosto 1973 |
Data entrata in servizio | 1981 |
Utilizzatore principale | ![]() |
Altri utilizzatori | ![]() |
Esemplari | oltre 267 |
Costo unitario | 1,5 milioni di USD |
Dimensioni e pesi | |
Tavole prospettiche | |
Lunghezza | 12,25 m |
Altezza | 5,40 m |
Diametro rotore | 15,90 m |
Peso a vuoto | 6 500 kg |
Peso carico | 11 000 kg |
Peso max al decollo | 12 700 kg |
Passeggeri | 16 o |
Capacità | 4 000 kg |
Propulsione | |
Motore | 2 turbine Klimov-Isotov Tv3-117 VMA |
Potenza | 1 660 kW (2225 shp) ognuna |
Prestazioni | |
Velocità max | 270-280 km/h |
Velocità di crociera | 230-235 km/h |
Autonomia | 900 km (Ka-28 equipaggiato con carico di armi) 1 160 km (Ka-28 equipaggiato per le operazioni di ricerca/soccorso |
Armamento | |
Mitragliatrici | 1 |
Missili | 8 2 Siluri |
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Il Kamov Ka-27 (in cirillico Камов Ка-27, nome in codice NATO Helix[1] - elica) è un elicottero antisommergibile e antinave biturbina con rotori controrotanti a tre pale, progettato dall'OKB diretto da Nikolaj Il'ič Kamov e sviluppato in Unione Sovietica agli inizi degli anni settanta. Impiegato inizialmente dalla aviazione navale Sovietica, poi divenuta aviazione navale Russa e Ucraina dopo il 1991, è attualmente in servizio anche in Vietnam, Corea del Sud e India. Tra le varianti principali vi sono il Ka-29, elicottero da assalto e trasporto, il Ka-28, versione meno sviluppata destinata alla esportazione e il Ka-32 per impiego civile.
Inizialmente Kamov Ka-27 fu pensato per sostituire la flotta sovietica degli elicotteri Kamov Ka-25. A similitudine degli altri elicotteri Kamov, utilizza due rotori coassiali e non ha quindi necessità di un rotore di coda.
Indice
Varianti[modifica | modifica wikitesto]
- Kamov Ka-27:
- Ka-27PL (in russo: противолодочный): versione ASW che permette di individuare e distruggere i sottomarini a distanza di 7 km e le navi a distanza di 30 km. Il modello PL, inoltre, dispone di un sistema idro-acustico OGAS "Ros'-V" (in russo: гидроакустическая станция (ОГАС) «Рось-В»).
- Ka-27PS (in russo: поисково-спасательный): versione destinata alla Protezione Civile che permette di effettuare le operazioni di soccorso sulla superficie del mare in condizione meteo difficili. Il modello Ka-27PS può essere inoltre equipaggiato con le maschere d'ossigeno, con delle tute per il salvataggio in mare MSK-3M, con uno speciale sistema di luci e con delle attrezzature che permettano di lanciare potenti radiosegnali nella zona di soccorso. La versione civile è pubblicizzata inoltre come avente la capacità di trasportare 5 tonnellate e 16 persone per 185 km.
- Ka-27M:attualmente in fase di ammodernamento presso la Kumertau Aircraft Production Enterprise incorporano numerose migliorie e una di queste riguarda il radar di bordo a scansione di fase (o phased array) montato sotto la fusoliera e sviluppato dalla russa Fazotron-NIIR; l’adozione di questo nuovo sistema consentirebbe al Ka-27M di individuare a notevoli distanze oggetti di dimensioni contenute come ad esempio periscopi o altri impianti scorrevoli dei sommergibili sulla superficie dell’acqua. L’elicottero adotta inoltre un set d’individuazione dei sottomarini totalmente rinnovato che comprende nuove stazioni acustica, magnetometrica e radiotecnica.[2] Tutti i dati vengono riprodotti sui nuovi schermi multifunzione LCD che permettono all’equipaggio di avere una situational awareness notevolmente ampliata rispetto alla versione precedente dell’Helix.[2] Il Ka-27M sarà inoltre capace di individuare e neutralizzare con efficacia sommergibili fino a 500 metri di profondità usando i propri armamenti quali siluri e bombe di profondità, oppure di trasmettere via data-link le coordinate dell’obiettivo ad un’unita navale da caccia.[2]
- Ka-28: versione per l'export del Kamov Ka-27, che si differenzia dal modello "base" sovietico con armi e attrezzature installate a seconda del paese che li ordina.
- Ka-29: modello utility del Kamov Ka-27 che può essere equipaggiato anche come un modello da combattimento con missili, bombe, mitragliatrici e sistemi RWR e ECM.
- Ka-31: versione del Ka-27 per controllo radar.
- Ka-32: versione civile del Kamov Ka-27PS; ha stabilito alcuni record mondiali:
- 8215 m - massima tangenza raggiunta,
- 7305 m - massima tangenza raggiunta con carico di 1000 kg,
- 6400 m - massima tangenza raggiunta con carico di 2000 kg.
- Ka-32T (in russo: T - транспортный, in inglese: dual-motor heavy-transport helicopter): modello cargo del Kamov Ka-32.
- Ka-32C (in russo: C - судовой): modello per le ricerche e le operazioni di soccorso su superfici ghiacciate. Il modello può installare il navigatore satellitare e l'autopilota, oltre ai sistemi per il soccorso sanitario.
- Ka-32A (in russo: многоцелевой): creato sulla base del Ka-32T nelle varianti da trasporto per 13 persone oppure nella variante eliambulanza, con 4 barelle e 5 posti.
- Ka-32A1: versione antincendio del Ka-32A, dotata di un cannone d'acqua e con la possibilità di trasporto di 4 vigili del fuoco.
- Ka-32A2: versione per la polizia del Ka-32A, dotata di un sistema altoparlante e di visione notturna, oltre alla possibilità di installare mitragliatrici a bordo.
- Ka-32M: versione sotto sviluppo del Ka-32 con capacità di carico più grande.
Sviluppo[modifica | modifica wikitesto]
- 1970 - inizio dei lavori di progettazione del Kamov Ka-27.
- 8 agosto 1973 - primo volo del modello prototipo.
- dicembre 1974 - primo volo del modello Ka-27.
- Il 28 luglio 1976 - primo volo del modello Ka-29.
- 1979 - inizio della produzione di serie del Kamov Ka-27 e Ka-28.
- 1980 - inizio della progettazione del Kamov Ka-32.
- 8 ottobre 1980 - primo volo del Kamov Ka-32.
- 1981 - entrata in servizio del Kamov Ka-27.
- 1985 - inizio dei lavori di progettazione del Kamov Ka-31.
- 1986 - inizio della produzione di serie del Kamov Ka-32.
- 1987 - entrata in servizio del Kamov Ka-29.
- 1998 - inizio della produzione di serie del Kamov Ka-31 e la certificazione degli elicotteri Kamov Ka-32 in Canada.
- 2008 - la certificazione degli elicotteri Kamov Ka-32 in Indonesia, Cina e Corea del Sud.
- 5 ottobre 2009 - EASA ha certificato il Kamov Ka-32A11BC per i voli commerciali nei paesi dell'Unione Europea. Il certificato del tipo EASA.IM.R.133 permette alle compagnie aeree operare i Kamov Ka-32A11BC nella loro attività nei paesi dell'UE.[3]
- 8 febbraio 2011 - sulla base del certificato EASA.IM.R.133 pubblicato nel 2009 l'Amministrazione di Aviazione dell'India (DGCA) ha certificato il Kamov Ka-32A11BC permettendo le operazioni con questo tipo di velivolo alle compagnie aeree indiane.[4]
- 4 marzo 2011 - la brasiliana Helipark Taxi Aereo ha ordinato il primo elicottero Kamov Ka-32A11BC. Il Ka-32 è stato scelto dalla compagnia aerea brasiliana per le elevate prestazioni di volo mostrate durante i voli di certificazione nelle condizioni di alta umidità e di alta temperatura d'aria caratteristiche per la Foresta Amazzonica. In particolare, l'elicottero è stato scelto sulla base di alta affidabilità e di capacità carico elevata in paragone con altri velivoli della sua classe.[5]
- 13 dicembre 2012 - l'Amministrazione di Aviazione dell'Australia ha certificato il Kamov Ka-32A11BC permettendo le operazioni con questo tipo di velivolo alle compagnie aeree australiane.[6][7]
Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]
Kamov Ka-27[modifica | modifica wikitesto]
- 84 esemplari in carico al dicembre 2017.[2] 70 dei 72 che sono utilizzati con funzioni ASW saranno aggiornati al nuovo standard Ka-27M entro il 2020, mentre i restanti 12 sono utilizzati per trasporto e collegamento.[2]
Ucraina
Kamov Ka-28[modifica | modifica wikitesto]
33 Kamov Ka-28 sono stati usati in altre nazioni[10]:
- 14 Ka-28 Helix-A in servizio al giugno 2019 che sono stati sottoposti ad un programma di aggiornamento.[11][12]
Kamov Ka-31[modifica | modifica wikitesto]
8 Kamov Ka-31 sono stati costruiti per la Russia e 3 per l'India.
Kamov Ka-32[modifica | modifica wikitesto]
140 Kamov Ka-32 sono stati costruiti per l'URSS e 70 Ka-32 sono usati in altre nazioni:
- Africa
- America del Nord
- America del Sud
- Asia Centrale
- Asia Orientale
- Europa
Grecia
Portogallo
- 3 + 3 ordinati
Spagna[18]
Svizzera
Montenegro[19]
- Medio Oriente
Apparizioni cinematografiche[modifica | modifica wikitesto]
Due Kamov Ka-27 dipinti di nero e modificati per esigenze sceniche con pod per razzi, appaiono nel film di Martin Campbell del 1994 No escape (titolo italiano Fuga da Absolom).[20]
Elicotteri simili[modifica | modifica wikitesto]
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ (EN) Andreas Parsch e Aleksey V. Martynov, Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles, in Designation-Systems.net, http://www.designation-systems.net, 2 luglio 2008. URL consultato il 19 gennaio 2012.
- ^ a b c d e NUOVI ELICOTTERI KA-27 E MINI UAV PER LE FORZE RUSSE", su analisidifesa.it, 14 dicembre 2017, URL consultato il 14 dicembre 2017.
- ^ (RU) Pda.Avia.Ru - 05-10-2009 - EASA сертифицировало для полетов в странах Евросоюза вертолет Ка-32. URL consultato il 08-02-2011.
- ^ (RU) Pda.Avia.Ru - 08-02-2011 - Российский всепогодный вертолет Ка-32А11ВС сертифицирован в Индии. URL consultato il 08-02-2011.
- ^ (RU) Pda.Avia.Ru - 04-03-2011 - Бразилия открывает рынок для российских вертолетов Ка-32А11ВС. URL consultato il 04-03-2011.
- ^ (RU) AviaPort.Ru - 13-12-2012 - МНОГОЦЕЛЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ KA-32A11BC СЕРТИФИЦИРОВАН В АВСТРАЛИИ. URL consultato il 13-12-2012.
- ^ (RU) AviaPort.Ru - 27-02-2013 - ВЕРТОЛЕТ КА-32A11BC ПОЛУЧИЛ АВСТРАЛИЙСКИЙ СЕРТИФИКАТ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ. URL consultato il 01-03-2013.
- ^ a b "L'Aeronautica dell'Algeria" - "Rivista italiana difesa" N. 9 - 09/2018 pp. 44-51
- ^ a b "Le forze aeree del mondo, Algeria" - Aeronautica & Difesa" N. 345 - 07/2015 pag. 66
- ^ Pda.Avia.Ru - 09-10-2009 - Россия приступила к поставке в Китай противолодочных вертолетов Ка-28.
- ^ "DIECI NUOVI ELICOTTERI KAMOV KA-31 PER LA MARINA INDIANA", su analisidifesa.it, 9 giugno 2019, URL consultato il 10 giugno 2019.
- ^ NUOVO AGGIORNAMENTO PER GLI ELICOTTERI NAVALI KA-28 INDIANI", su analisidifesa.it, 11 maggio 2018, URL consultato il 11 maggio 2018.
- ^ (RU) Pda.Avia.Ru - 14-05-2010 - Два вертолёта Ка-32А поставлены МЧС Азербайджана. URL consultato il 08-02-2011.
- ^ (RU) AviationEXplorer.Ru - 18-01-2012 - Китай закупит 20 вертолетов Ка-32А11ВС. URL consultato il 18-01-2012.
- ^ "Le forze aeree del mondo. Corea del Sud" - "Aeronautica & Difesa" N. 386 - 12/2018 pag. 72
- ^ (RU) Pda.Avia.Ru - 19-07-2010 - Подписан контракт на поставку четырех вертолетов Ка-32А11ВC в Индию. URL consultato il 08-02-2011.
- ^ "NEWS DA MOSCA. RUSSIAN HELICOPTERS CONSEGNA I MIL MI-17 AGGIORNATI AL LAOS", su analisidifesa.it, 7 agosto 2018, URL consultato il 7 agosto 2018.
- ^ (RU) Pda.Avia.Ru - 08-07-2010 - Российские вертолеты Ка-32 понравились испанским пожарным. URL consultato il 08-02-2011.
- ^ (RU) Pda.Avia.Ru - 18-11-2008 - PФ поставит Черногории два вертолета Ка-32 для борьбы с пожарами. URL consultato il 08-02-2011.
- ^ (EN) Rotary action, rotaryaction.com. URL consultato il 16-02-2009 (archiviato dall'url originale il 23 settembre 2014).
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
- Kamov
- Aero-Kamov Aircompany
- Distaccamento Aereo di Neftejugansk
- MAK Murmansk Aircompany
- Vladivostok Avia
Galleria d'immagini[modifica | modifica wikitesto]
Kamov Ka-32A fotografato nel 2005
Due Kamov Ka-32A sudcoreani
Kamov Ka-32A11VS dell'Aero-Kamov Aircompany
Kamov Ka-32S dell'Aero-Kamov Aircompany
Tre Kamov Ka-32T dell'Aeroflot
Kamov Ka-32T del Distaccamento Aereo di Neftejugansk
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Ka-27
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (EN, RU) Sito ufficiale del produttore degli elicotteri Kamov "Kumertau Aviation Production Enterprise S.p.a." (KumAPE S.p.a.), Kumertau, Bashkortostan, RussiaURL consultato il 08-02-2011.
- (EN, RU) Kamov Ka-27 sul sito del produttore KumAPE S.p.a.[collegamento interrotto]URL consultato il 08-02-2011.
- (EN, RU) Kamov Ka-28 sul sito del produttore KumAPE S.p.a.URL consultato il 08-02-2011.
- (EN, RU) Kamov Ka-29 sul sito del produttore KumAPE S.p.a.URL consultato il 08-02-2011.
- (EN, RU) Kamov Ka-31 sul sito del produttore KumAPE S.p.a.URL consultato il 08-02-2011.
- (EN, RU) Kamov Ka-32 sul sito del produttore KumAPE S.p.a.URL consultato il 08-02-2011.
- (RU) Kamov Ka-27 sul sito della rivista russa "Vertolet"URL consultato il 08-02-2011.
- (RU) Kamov Ka-29 sul sito della rivista russa "Vertolet"URL consultato il 08-02-2011.
- (RU) Kamov Ka-31 sul sito della rivista russa "Vertolet"URL consultato il 08-02-2011.
- (RU) Kamov Ka-32 sul sito della rivista russa "Vertolet"URL consultato il 08-02-2011.
- (EN, DE, FR) Kamov Ka-32T sul sito della svizzera Heliswiss Archiviato il 2 luglio 2007 in Internet Archive.URL consultato il 08-02-2011.
- (EN, RU) Kamov Ka-27 sul sito All the World's RotorcraftURL consultato il 08-02-2011.
- (EN, RU) Kamov Ka-29 sul sito All the World's RotorcraftURL consultato il 08-02-2011.
- (EN, RU) Kamov Ka-31 sul sito All the World's RotorcraftURL consultato il 08-02-2011.
- (EN, RU) Kamov Ka-32 sul sito All the World's RotorcraftURL consultato il 08-02-2011.
Controllo di autorità | LCCN (EN) sh2013001666 |
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