Kamov Ka-27
Kamov Ka-27 | |
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Descrizione | |
Tipo | Elicottero ASW |
Equipaggio | 1-3 più altri 2-3 specialisti |
Progettista | ![]() ![]() |
Costruttore | ![]() |
Data primo volo | 8 agosto 1973 |
Data entrata in servizio | 1981 |
Utilizzatore principale | ![]() |
Altri utilizzatori | ![]() |
Esemplari | oltre 267 |
Costo unitario | 1,5 milioni di USD |
Dimensioni e pesi | |
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Lunghezza | 12,25 m |
Altezza | 5,40 m |
Diametro rotore | 15,90 m |
Peso a vuoto | 6 500 kg |
Peso carico | 11 000 kg |
Peso max al decollo | 12 700 kg |
Passeggeri | 16 o |
Capacità | 4 000 kg |
Propulsione | |
Motore | 2 turbine Klimov-Isotov Tv3-117 VMA |
Potenza | 1 660 kW (2225 shp) ognuna |
Prestazioni | |
Velocità max | 270-280 km/h |
Velocità di crociera | 230-235 km/h |
Autonomia | 900 km (Ka-28 equipaggiato con carico di armi) 1 160 km (Ka-28 equipaggiato per le operazioni di ricerca/soccorso |
Armamento | |
Mitragliatrici | 1 |
Missili | 8 2 Siluri |
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Il Kamov Ka-27 (in cirillico Камов Ка-27, nome in codice NATO Helix[1] - elica) è un elicottero antisommergibile e antinave biturbina con rotori controrotanti a tre pale, progettato dall'OKB diretto da Nikolaj Il'ič Kamov e sviluppato in Unione Sovietica agli inizi degli anni settanta. Impiegato inizialmente dalla aviazione navale Sovietica, poi divenuta aviazione navale Russa e Ucraina dopo il 1991, è attualmente in servizio anche in Vietnam, Corea del Sud e India. Tra le varianti principali vi sono il Ka-29, elicottero da assalto e trasporto, il Ka-28, versione meno sviluppata destinata alla esportazione e il Ka-32 per impiego civile.
Inizialmente Kamov Ka-27 fu pensato per sostituire la flotta sovietica degli elicotteri Kamov Ka-25. A similitudine degli altri elicotteri Kamov, utilizza due rotori coassiali e non ha quindi necessità di un rotore di coda.
Varianti[modifica | modifica wikitesto]
- Kamov Ka-27:
- Ka-27PL (in russo: противолодочный): versione ASW che permette di individuare e distruggere i sottomarini a distanza di 7 km e le navi a distanza di 30 km. Il modello PL, inoltre, dispone di un sistema idro-acustico OGAS "Ros'-V" (in russo: гидроакустическая станция (ОГАС) «Рось-В»).
- Ka-27PS (in russo: поисково-спасательный): versione destinata alla Protezione Civile che permette di effettuare le operazioni di soccorso sulla superficie del mare in condizione meteo difficili. Il modello Ka-27PS può essere inoltre equipaggiato con le maschere d'ossigeno, con delle tute per il salvataggio in mare MSK-3M, con uno speciale sistema di luci e con delle attrezzature che permettano di lanciare potenti radiosegnali nella zona di soccorso. La versione civile è pubblicizzata inoltre come avente la capacità di trasportare 5 tonnellate e 16 persone per 185 km.
- Ka-27M:attualmente in fase di ammodernamento presso la Kumertau Aircraft Production Enterprise incorporano numerose migliorie e una di queste riguarda il radar di bordo a scansione di fase (o phased array) montato sotto la fusoliera e sviluppato dalla russa Fazotron-NIIR; l’adozione di questo nuovo sistema consentirebbe al Ka-27M di individuare a notevoli distanze oggetti di dimensioni contenute come ad esempio periscopi o altri impianti scorrevoli dei sommergibili sulla superficie dell’acqua. L’elicottero adotta inoltre un set d’individuazione dei sottomarini totalmente rinnovato che comprende nuove stazioni acustica, magnetometrica e radiotecnica.[2] Tutti i dati vengono riprodotti sui nuovi schermi multifunzione LCD che permettono all’equipaggio di avere una situational awareness notevolmente ampliata rispetto alla versione precedente dell’Helix.[2] Il Ka-27M sarà inoltre capace di individuare e neutralizzare con efficacia sommergibili fino a 500 metri di profondità usando i propri armamenti quali siluri e bombe di profondità, oppure di trasmettere via data-link le coordinate dell’obiettivo ad un’unita navale da caccia.[2]
- Ka-28: versione per l'export del Kamov Ka-27, che si differenzia dal modello "base" sovietico con armi e attrezzature installate a seconda del paese che li ordina.
- Ka-29: modello utility del Kamov Ka-27 che può essere equipaggiato anche come un modello da combattimento con missili, bombe, mitragliatrici e sistemi RWR e ECM.
- Ka-31: versione del Ka-27 per controllo radar.
- Ka-32: versione civile del Kamov Ka-27PS; ha stabilito alcuni record mondiali:
- 8215 m - massima tangenza raggiunta,
- 7305 m - massima tangenza raggiunta con carico di 1000 kg,
- 6400 m - massima tangenza raggiunta con carico di 2000 kg.
- Ka-32T (in russo: T - транспортный, in inglese: dual-motor heavy-transport helicopter): modello cargo del Kamov Ka-32.
- Ka-32C (in russo: C - судовой): modello per le ricerche e le operazioni di soccorso su superfici ghiacciate. Il modello può installare il navigatore satellitare e l'autopilota, oltre ai sistemi per il soccorso sanitario.
- Ka-32A (in russo: многоцелевой): creato sulla base del Ka-32T nelle varianti da trasporto per 13 persone oppure nella variante eliambulanza, con 4 barelle e 5 posti.
- Ka-32A1: versione antincendio del Ka-32A, dotata di un cannone d'acqua e con la possibilità di trasporto di 4 vigili del fuoco.
- Ka-32A2: versione per la polizia del Ka-32A, dotata di un sistema altoparlante e di visione notturna, oltre alla possibilità di installare mitragliatrici a bordo.
- Ka-32M: versione sotto sviluppo del Ka-32 con capacità di carico più grande.
Sviluppo[modifica | modifica wikitesto]
- 1970 - inizio dei lavori di progettazione del Kamov Ka-27.
- 8 agosto 1973 - primo volo del modello prototipo.
- dicembre 1974 - primo volo del modello Ka-27.
- Il 28 luglio 1976 - primo volo del modello Ka-29.
- 1979 - inizio della produzione di serie del Kamov Ka-27 e Ka-28.
- 1980 - inizio della progettazione del Kamov Ka-32.
- 8 ottobre 1980 - primo volo del Kamov Ka-32.
- 1981 - entrata in servizio del Kamov Ka-27.
- 1985 - inizio dei lavori di progettazione del Kamov Ka-31.
- 1986 - inizio della produzione di serie del Kamov Ka-32.
- 1987 - entrata in servizio del Kamov Ka-29.
- 1998 - inizio della produzione di serie del Kamov Ka-31 e la certificazione degli elicotteri Kamov Ka-32 in Canada.
- 2008 - la certificazione degli elicotteri Kamov Ka-32 in Indonesia, Cina e Corea del Sud.
- 5 ottobre 2009 - EASA ha certificato il Kamov Ka-32A11BC per i voli commerciali nei paesi dell'Unione Europea. Il certificato del tipo EASA.IM.R.133 permette alle compagnie aeree operare i Kamov Ka-32A11BC nella loro attività nei paesi dell'UE.[3]
- 8 febbraio 2011 - sulla base del certificato EASA.IM.R.133 pubblicato nel 2009 l'Amministrazione di Aviazione dell'India (DGCA) ha certificato il Kamov Ka-32A11BC permettendo le operazioni con questo tipo di velivolo alle compagnie aeree indiane.[4]
- 4 marzo 2011 - la brasiliana Helipark Taxi Aereo ha ordinato il primo elicottero Kamov Ka-32A11BC. Il Ka-32 è stato scelto dalla compagnia aerea brasiliana per le elevate prestazioni di volo mostrate durante i voli di certificazione nelle condizioni di alta umidità e di alta temperatura d'aria caratteristiche per la Foresta Amazzonica. In particolare, l'elicottero è stato scelto sulla base di alta affidabilità e di capacità carico elevata in paragone con altri velivoli della sua classe.[5]
- 13 dicembre 2012 - l'Amministrazione di Aviazione dell'Australia ha certificato il Kamov Ka-32A11BC permettendo le operazioni con questo tipo di velivolo alle compagnie aeree australiane.[6][7]
Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]
Civili[modifica | modifica wikitesto]
Ka-32[modifica | modifica wikitesto]
- 1 Ka-32 in servizio al gennaio 2023.[8]
Kamov Ka-27[modifica | modifica wikitesto]
- 84 esemplari in carico al dicembre 2017.[2] 70 dei 72 che sono utilizzati con funzioni ASW saranno aggiornati al nuovo standard Ka-27M entro il 2020, mentre i restanti 12 sono utilizzati per trasporto e collegamento.[2]
Ucraina
Kamov Ka-28[modifica | modifica wikitesto]
33 Kamov Ka-28 sono stati usati in altre nazioni[11]:
- 2 Ka-28 ASW ricevuti negli anni ottanta dall'Unione Sovietica, ceduti nel 2000 all'Aviazione Nord coreana.[12]
India
- 14 Ka-28 Helix-A in servizio al giugno 2019 che sono stati sottoposti ad un programma di aggiornamento.[13][14]
Siria
Vietnam
Jugoslavia
Kamov Ka-29[modifica | modifica wikitesto]
- 1 Ka-29 consegnato.[15]
Kamov Ka-31[modifica | modifica wikitesto]
8 Kamov Ka-31 sono stati costruiti per la Russia e 3 per l'India.
Kamov Ka-32[modifica | modifica wikitesto]
140 Kamov Ka-32 sono stati costruiti per l'URSS e 70 Ka-32 sono usati in altre nazioni:
- Africa
- America del Nord
- America del Sud
- Asia Centrale
- Asia Orientale
- Europa
- 6 Ka-32A11BC ordinati nel 2006, uno dei quali utilizzato come fonte per pezzi di ricambio dopo che è stato ritirato il 3 settembre 2012.[23] Gli esemplari ancora in organico sono stati trasferiti alla Força Aérea Portuguesa a febbraio 2022.[24]
- 6 Ka-32A11BC ex Autoridade Nacional de Emergência e Proteção Civil ricevuti a febbraio 2022.[24] La flotta immobilizzata dal 2018 per motivi di manutenzione e incidenti, dopo un lungo iter di contenziosi tra lo Stato e le società coinvolte nell'esercizio e nella manutenzione di questa, è stata trasferita stabilito al Ministero della Difesa portoghese che dovrà riportarla in condizioni di aeronavigabilità per l'utilizzo nelle Forze Armate.[24]
- Medio Oriente
Apparizioni cinematografiche[modifica | modifica wikitesto]
Due Kamov Ka-27 dipinti di nero e modificati per esigenze sceniche con pod per razzi, appaiono nel film di Martin Campbell del 1994 No escape (titolo italiano Fuga da Absolom).[27]
In un episodio della serie " The man in the high castle", un elicottero imbarcato giapponese sorvola la Yamato nella rada di San Francisco; le linee del modello in 3D si ispirano palesemente al Kamov Ka-27.
Elicotteri simili[modifica | modifica wikitesto]
Galleria d'immagini[modifica | modifica wikitesto]
-
Kamov Ka-27 esposto al salone aeronautico moscovito "MAKS 2005"
-
Kamov Ka-32A fotografato nel 2005
-
Due Kamov Ka-32A sudcoreani
-
Kamov Ka-32A11VS dell'Aero-Kamov Aircompany
-
Kamov Ka-32S dell'Aero-Kamov Aircompany
-
Tre Kamov Ka-32T dell'Aeroflot
-
Kamov Ka-32T del Distaccamento Aereo di Neftejugansk
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ (EN) Andreas Parsch e Aleksey V. Martynov, Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles, in Designation-Systems.net, 2 luglio 2008. URL consultato il 19 gennaio 2012.
- ^ a b c d e NUOVI ELICOTTERI KA-27 E MINI UAV PER LE FORZE RUSSE"., su analisidifesa.it, 14 dicembre 2017, URL consultato il 14 dicembre 2017.
- ^ (RU) Pda.Avia.Ru - 05-10-2009 - EASA сертифицировало для полетов в странах Евросоюза вертолет Ка-32., su pda.avia.ru. URL consultato l'8 febbraio 2011.
- ^ (RU) Pda.Avia.Ru - 08-02-2011 - Российский всепогодный вертолет Ка-32А11ВС сертифицирован в Индии., su pda.avia.ru. URL consultato l'8 febbraio 2011.
- ^ (RU) Pda.Avia.Ru - 04-03-2011 - Бразилия открывает рынок для российских вертолетов Ка-32А11ВС., su pda.avia.ru. URL consultato il 4 marzo 2011.
- ^ (RU) AviaPort.Ru - 13-12-2012 - МНОГОЦЕЛЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ KA-32A11BC СЕРТИФИЦИРОВАН В АВСТРАЛИИ., su aviaport.ru. URL consultato il 13 dicembre 2012.
- ^ (RU) AviaPort.Ru - 27-02-2013 - ВЕРТОЛЕТ КА-32A11BC ПОЛУЧИЛ АВСТРАЛИЙСКИЙ СЕРТИФИКАТ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ., su aviaport.ru. URL consultato il 1º marzo 2013.
- ^ "COLUMBIA HELICOPTERS SELLS VERTOL 107-II TO HELISWISS INTERNATIONAL AG", su airmedandrescue.com, 31 gennaio 2023, URL consultato il 1 febbraio 2023.
- ^ a b "L'Aeronautica dell'Algeria" - "Rivista italiana difesa" N. 9 - 09/2018 pp. 44-51
- ^ a b "Le forze aeree del mondo. Algeria" - "Aeronautica & Difesa" N. 345 - 07/2015 pag. 66
- ^ Pda.Avia.Ru - 09-10-2009 - Россия приступила к поставке в Китай противолодочных вертолетов Ка-28..
- ^ a b "CUBA VENDIÓ SUS HELICÓPTERS ANTISUBMARINOS A COREA DEL NORTE"., su defensa.com, 22 maggio 2020, URL consultato il 25 maggio 2020.
- ^ "DIECI NUOVI ELICOTTERI KAMOV KA-31 PER LA MARINA INDIANA"., su analisidifesa.it, 9 giugno 2019, URL consultato il 10 giugno 2019.
- ^ NUOVO AGGIORNAMENTO PER GLI ELICOTTERI NAVALI KA-28 INDIANI"., su analisidifesa.it, 11 maggio 2018, URL consultato il 11 maggio 2018.
- ^ "Le forze aeree del mondo. Guinea Equatoriale" - "Aeronautica & Difesa" N. 417 - 07/2021 pag. 66
- ^ "L'Aeronautica dell'Azerbaijan" - "Rivista italiana difesa" N. 6 - 06/2020 pp. 74-83
- ^ (RU) Pda.Avia.Ru - 14-05-2010 - Два вертолёта Ка-32А поставлены МЧС Азербайджана., su pda.avia.ru. URL consultato l'8 febbraio 2011.
- ^ (RU) AviationEXplorer.Ru - 18-01-2012 - Китай закупит 20 вертолетов Ка-32А11ВС., su aex.ru. URL consultato il 18 gennaio 2012.
- ^ "Le forze aeree del mondo. Corea del Sud" - "Aeronautica & Difesa" N. 386 - 12/2018 pag. 72
- ^ (RU) Pda.Avia.Ru - 19-07-2010 - Подписан контракт на поставку четырех вертолетов Ка-32А11ВC в Индию., su pda.avia.ru. URL consultato l'8 febbraio 2011.
- ^ "Le forze aeree del mondo. Laos" - "Aeronautica & Difesa" N. 430 - 8/2022 pag. 70
- ^ "NEWS DA MOSCA. RUSSIAN HELICOPTERS CONSEGNA I MIL MI-17 AGGIORNATI AL LAOS"., su analisidifesa.it, 7 agosto 2018, URL consultato il 7 agosto 2018.
- ^ "PORTUGUESE KAMOVS TO UKRAINE", su scramble.nl, 14 ottobre 2022, URL consultato il 15 ottobre 2022.
- ^ a b c "KAMOV TRANSFERIDOS PARA A FORÇA AÉREA" Archiviato il 13 ottobre 2022 in Internet Archive., su passarodeferro.com, 10 febbraio 2022, URL consultato il 3 ottobre 2022.
- ^ (RU) Pda.Avia.Ru - 08-07-2010 - Российские вертолеты Ка-32 понравились испанским пожарным., su pda.avia.ru. URL consultato l'8 febbraio 2011.
- ^ (RU) Pda.Avia.Ru - 18-11-2008 - PФ поставит Черногории два вертолета Ка-32 для борьбы с пожарами., su pda.avia.ru. URL consultato l'8 febbraio 2011.
- ^ (EN) Rotary action, su rotaryaction.com. URL consultato il 16 febbraio 2009 (archiviato dall'url originale il 23 settembre 2014).
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
- Kamov
- Aero-Kamov Aircompany
- Distaccamento Aereo di Neftejugansk
- MAK Murmansk Aircompany
- Vladivostok Avia
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Kamov Ka-27
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (EN, RU) Sito ufficiale del produttore degli elicotteri Kamov "Kumertau Aviation Production Enterprise S.p.a." (KumAPE S.p.a.), Kumertau, Bashkortostan, Russia, su kumapp.ru. URL consultato l'8 febbraio 2011 (archiviato dall'url originale il 19 maggio 2009).**(EN, RU) Kamov Ka-28 sul sito del produttore KumAPE S.p.a., su kumapp.ru. URL consultato l'8 febbraio 2011 (archiviato dall'url originale il 17 maggio 2009).
- (EN, RU) Kamov Ka-29 sul sito del produttore KumAPE S.p.a., su kumapp.ru. URL consultato l'8 febbraio 2011 (archiviato dall'url originale il 14 agosto 2009).
- (EN, RU)
- (EN, RU)
- (RU) Kamov Ka-27 sul sito della rivista russa "Vertolet", su vertolet-media.ru. URL consultato l'8 febbraio 2011 (archiviato dall'url originale il 28 settembre 2007).
- (RU) Kamov Ka-29 sul sito della rivista russa "Vertolet", su vertolet-media.ru. URL consultato l'8 febbraio 2011 (archiviato dall'url originale il 28 settembre 2007).
- (RU) Kamov Ka-31 sul sito della rivista russa "Vertolet", su vertolet-media.ru. URL consultato l'8 febbraio 2011 (archiviato dall'url originale il 28 settembre 2007).
- (RU) Kamov Ka-32 sul sito della rivista russa "Vertolet", su vertolet-media.ru. URL consultato l'8 febbraio 2011 (archiviato dall'url originale il 28 settembre 2007).
- (EN, DE, FR) Kamov Ka-32T sul sito della svizzera Heliswiss, su heliswiss.ch. URL consultato l'8 febbraio 2011 (archiviato dall'url originale il 2 luglio 2007).
- (EN, RU) Kamov Ka-27 sul sito All the World's Rotorcraft, su avia.russian.ee. URL consultato l'8 febbraio 2011 (archiviato dall'url originale il 12 giugno 2007).
- (EN, RU) Kamov Ka-29 sul sito All the World's Rotorcraft, su avia.russian.ee. URL consultato l'8 febbraio 2011 (archiviato dall'url originale il 12 giugno 2007).
- (EN, RU) Kamov Ka-31 sul sito All the World's Rotorcraft, su avia.russian.ee. URL consultato l'8 febbraio 2011 (archiviato dall'url originale il 7 giugno 2007).
- (EN, RU) Kamov Ka-32 sul sito All the World's Rotorcraft, su avia.russian.ee. URL consultato l'8 febbraio 2011 (archiviato dall'url originale l'8 giugno 2007).
Controllo di autorità | LCCN (EN) sh2013001666 · J9U (EN, HE) 987007570554305171 |
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