Gran Premio di Cina 2010

824º GP del Mondiale di Formula 1
Gara 4 di 19 del Campionato 2010

Data

18 aprile 2010

Nome ufficiale

VII Sinopec Chinese Grand Prix

Luogo

Circuito di Shanghai

Percorso

5,451 km / 3,387 US mi
Pista permanente

Distanza

56 giri, 305,066 km/ 189,559 US mi

Clima

Nuvoloso con pioggia leggera

Risultati

Pole position	Giro più veloce
Sebastian Vettel	Lewis Hamilton
RBR-Renault in 1'34"558	McLaren-Mercedes in 1'42"061 (nel giro 13)
Podio
1. Jenson Button McLaren-Mercedes
2. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes	3. Nico Rosberg Mercedes GP

Il Gran Premio di Cina 2010 è stata la quarta prova della stagione 2010 del Campionato mondiale di Formula 1. Si è svolta domenica 18 aprile 2010 sul Circuito di Shanghai ed è stata vinta da Jenson Button su McLaren-Mercedes, al suo nono successo nel mondiale. Button ha preceduto sul traguardo il suo compagno di squadra Lewis Hamilton e Nico Rosberg su Mercedes GP.

Vigilia[modifica | modifica wikitesto]

Aspetti tecnici[modifica | modifica wikitesto]

La Bridgestone, fornitore unico degli pneumatici, annuncia per questa gara gomme morbide e dure.^[1] In merito ai dubbi sorti nei primi gran premi, la FIA dichiara legale la Red Bull RB6 ma specifica che ogni dispositivo delle sospensioni che modifica l'assetto della monoposto in regime di parco chiuso è da considerarsi non ammesso.^[2]

Aspetti sportivi[modifica | modifica wikitesto]

I tre commissari della FIA nominati per la gara sono affiancati da Alexander Wurz.^[3] Il pilota giapponese Sakon Yamamoto è indicato come test driver e pilota di riserva all'Hispania Racing.^[4]

Prove[modifica | modifica wikitesto]

Nella prima sessione del venerdì^[5] si è avuta questa situazione:

Pos	Nº	Pilota	Squadra/Motore	Tempo	Gap	Giri
1	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1'36"677		15
2	4	Nico Rosberg	Mercedes GP	1'36"748	0"071	17
3	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1'36"775	0"098	19

Nella seconda sessione del venerdì^[6] si è avuta questa situazione:

Pos	Nº	Pilota	Squadra/Motore	Tempo	Gap	Giri
1	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1'35"217		26
2	4	Nico Rosberg	Mercedes GP	1'35"465	0"248	22
3	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1'35"593	0"376	26

Nella sessione del sabato^[7] si è avuta questa situazione:

Pos	Nº	Pilota	Squadra/Motore	Tempo	Gap	Giri
1	6	Mark Webber	RBR-Renault	1'35"323		16
2	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1'35"564	0"241	12
3	5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1'35"691	0"368	14

Nella prima sessione di prove del venerdì, Paul di Resta ha sostituito Vitantonio Liuzzi alla Force India. Le prove sono state caratterizzate da un curioso incidente che ha visto protagonista Sébastien Buemi sulla Toro Rosso: ha perduto in frenata entrambe le ruote anteriori, senza però fortunatamente riportare danni alla persona nel successivo incidente.

Anche Fernando Alonso ha sofferto un problema al motore che non gli ha consentito di prendere parte all'intera sessione.

Qualifiche[modifica | modifica wikitesto]

Nella sessione di qualifica^[8] si è avuta questa situazione:

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Q1	Q2	Q3	Griglia
1	5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1'36"317	1'35"280	1'34"558	1
2	6	Mark Webber	RBR-Renault	1'35"978	1'35"100	1'34"806	2
3	8	Fernando Alonso	Ferrari	1'35"987	1'35"235	1'34"913	3
4	4	Nico Rosberg	Mercedes GP	1'35"952	1'35"134	1'34"923	4
5	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1'36"122	1'35"443	1'34"979	5
6	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1'35"641	1'34"928	1'35"034	6
7	7	Felipe Massa	Ferrari	1'36"076	1'35"290	1'35"180	7
8	11	Robert Kubica	Renault	1'36"348	1'35"550	1'35"364	8
9	3	Michael Schumacher	Mercedes GP	1'36"484	1'35"715	1'35"646	9
10	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1'36"671	1'35"665	1'35"963	10
11	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1'36"664	1'35"748	N.D.	11
12	17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1'36"618	1'36"047	N.D.	12
13	16	Sébastien Buemi	STR-Ferrari	1'36"793	1'36"149	N.D.	13
14	12	Vitalij Petrov	Renault	1'37"031	1'36"311	N.D.	14
15	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	1'37"044	1'36"422	N.D.	15
16	10	Nicolas Hülkenberg	Williams-Cosworth	1'37"049	1'36"647	N.D.	16
17	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	1'37"050	1'37"020	N.D.	17
18	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	1'37"161	N.D.	N.D.	18
19	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1'39"278	N.D.	N.D.	19
20	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	1'39"399	N.D.	N.D.	20
21	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	1'39"520	N.D.	N.D.	21
22	25	Lucas Di Grassi	Virgin-Cosworth	1'39"783	N.D.	N.D.	22
23	21	Bruno Senna	HRT-Cosworth	1'40"469	N.D.	N.D.	23
24	20	Karun Chandhok	HRT-Cosworth	1'40"578	N.D.	N.D.	PL^[9]

In Q1, oltre alle vetture dei team neoentranti, viene eliminato Vitantonio Liuzzi. In Q2 nessuna grande sorpresa, con Schumacher che entra nella top ten, sopravanzando Barrichello per soli 33 millesimi. In Q3 quarta pole di fila per la RBR, questa volta con Sebastian Vettel, che trova in prima fila il suo compagno di scuderia Mark Webber. I primi otto sono in uno spazio di otto decimi.

Gara[modifica | modifica wikitesto]

Resoconto[modifica | modifica wikitesto]

Al via Alonso passa entrambe le Red Bull anticipando però la partenza: il pilota iberico sarà punito con un drive-through. A metà gruppo Vitantonio Liuzzi finisce in testacoda perdendo il controllo della vettura e scontrandosi contro Sébastien Buemi e Kobayashi alla sesta curva del primo giro e la Safety car entra in pista. Inizia a piovere e vari piloti decidono di cambiare le gomme, tranne Nico Rosberg, Jenson Button, Robert Kubica, Pedro de la Rosa e Vitalij Petrov, i quali decidono di proseguire con le gomme d'asciutto. La pioggia è poco consistente e, in un paio di giri, tutti quelli con le intermedie rientrano per tornare alle slick. In un questo modo si crea un gap di 50 secondi tra Rosberg, Button e Kubica in testa, e gli altri top driver guidati dalle RedBull. Più indietro sono le Ferrari con Massa davanti ad Alonso che ha scontato anche la penalità. L’ordine al giro 7 è Rosberg, Button, Kubica, Petrov, Alguersuari, Kovalainen, Schumacher, Sutil, Webber, Vettel, Hamilton, Barrichello, Massa e Alonso. Webber, penalizzato dall’eccessivo carico aerodinamico deve cedere al compagno e ad Hamilton che al giro 11 approfitta del duello tra Sutil e Vettel per passarli entrambi in un colpo solo. Il giro seguente entrambe le RedBull hanno ragione di Sutil. Hamilton è il pilota più veloce in pista, divora i secondi che lo separano da Schumacher, riuscendo a superarlo alla fine del 16º giro. Anche Vettel supera il suo mentore una tornata più tardi. Al giro 19, Rosberg, in testa con 4 secondi di vantaggio, commette un errore causa la pista di nuovo umida, e viene raggiunto da Button che lo supera nel rettilineo successivo diventando leader. Nello stesso giro Schumacher, Webber, Sutil e di due ferraristi rientrano per tornare alle intermedie. Alonso riesce a beffare Massa all’ingresso della corsia con una manovra alquanto rischiosa e a precederlo ai box, costringendo il compagno ad attendere in coda. Il giro seguente sotto una pioggia battente rientrano tutti gli altri, anche i leader. Grazie al rientro anticipato, Schumacher e Webber tornano davanti ad Hamilton e Vettel. La vettura di sicurezza deve rientrare in pista poiché Jaime Alguersuari perde l'alettone anteriore e in questo modo il vantaggio dei primi, viene annullato. Quando si riparte, al giro 26, l’ordine è Button, Rosberg, Kubica, Petrov, Schumacher, Webber, Hamilton, Vettel, Sutil e Alonso.Webber, in duello con Hamilton finisce largo e rientra dodicesimo. Lewis rimonta come una furia ed in tre giri è in grado di carpire il terzo posto a Kubica. Anche Alonso guadagna posizioni portandosi al sesto posto davanti a Vettel. Al giro 33 i due guadagno un’ulteriore posto a scapito di Petrov, finito in testacoda. Tutti cambiano le gomme usuratesi rapidamente tra il giro 36 e 39. Hamilton ne approfitta per salire al secondo posto a scapito di Rosberg mentre Alonso scavalca Kubica. Anche Webber risale al settimo posto. Button, maestro nella gestione delle gomme, respinge senza patemi i tentativi di rimonta di Hamilton e va a vincere portandosi anche in testa al mondiale. Rosberg sale ancora sul podio gestendo il ritorno di Alonso. Seguono Kubica, Vettel, Petrov, autore di un gran recupero negli ultimi giri a gomma finita e Webber. Massa supera Schumacher per il nono posto all’ultimo giro. Per la McLaren è la prima doppietta dal Gran Premio d'Italia 2007.

Risultati[modifica | modifica wikitesto]

I risultati del GP sono stati i seguenti:^[10]

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Giri	Tempo/Ritiro	Griglia	Punti
1	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	56	1h46'42"163	5	25
2	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	56	+1"530	6	18
3	4	Nico Rosberg	Mercedes GP	56	+9"484	4	15
4	8	Fernando Alonso	Ferrari	56	+11"869	3	12
5	11	Robert Kubica	Renault	56	+22"213	8	10
6	5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	56	+33"310	1	8
7	12	Vitalij Petrov	Renault	56	+47"600	14	6
8	6	Mark Webber	RBR-Renault	56	+52"172	2	4
9	7	Felipe Massa	Ferrari	56	+57"796	7	2
10	3	Michael Schumacher	Mercedes GP	56	+1'01"749	9	1
11	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	56	+1'02"874	10
12	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	56	+1'03"665	11
13	17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	56	+1'11"416	12
14	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	55	+1 giro	21
15	10	Nicolas Hülkenberg	Williams-Cosworth	55	+1 giro	16
16	21	Bruno Senna	HRT-Cosworth	54	+2 giri	23
17	20	Karun Chandhok	HRT-Cosworth	52	+4 giri	PL^[9]
Rit	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	26	Problemi idraulici	20
Rit	25	Lucas Di Grassi	Virgin-Cosworth	8	Frizione	PL^[11]
Rit	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	7	Problemi tecnici	17
Rit	16	Sébastien Buemi	STR-Ferrari	0	Collisione con V.Liuzzi e K.Kobayashi	13
Rit	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	0	Collisione con V.Liuzzi e S.Buemi	15
Rit	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	0	Collisione con K.Kobayashi e S.Buemi	18
NP	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth		Motore	19

Classifiche Mondiali[modifica | modifica wikitesto]

Piloti[modifica | modifica wikitesto]

Pos	Pilota	Punti
1	Jenson Button	60
2	Nico Rosberg	50
3	Fernando Alonso	49
4	Lewis Hamilton	49
5	Sebastian Vettel	45
6	Felipe Massa	41
7	Robert Kubica	40
8	Mark Webber	28
9	Adrian Sutil	10
10	Michael Schumacher	10
11	Vitantonio Liuzzi	8
12	Vitalij Petrov	6
13	Rubens Barrichello	5
14	Jaime Alguersuari	2
15	Nicolas Hülkenberg	1

Costruttori[modifica | modifica wikitesto]

Pos	Team	Punti
1	McLaren-Mercedes	109
2	Ferrari	90
3	RBR-Renault	73
4	Mercedes GP	60
5	Renault	46
6	Force India-Mercedes	18
7	Williams-Cosworth	6
8	STR-Ferrari	2

Decisioni della FIA[modifica | modifica wikitesto]

Al termine della gara, la FIA decide di non sanzionare le manovre nella corsia box tra Lewis Hamilton e Sebastian Vettel.

Note[modifica | modifica wikitesto]

^ (EN) Bridgestone Motorsport announces 2010 F1 tyre specifications, su bridgestonemotorsport.com, 23 marzo 2010. URL consultato il 4 aprile 2010 (archiviato dall'url originale il 3 giugno 2010).
^ La Fia giudica regolari le Red Bull, in italiaracing.net, 8 aprile 2010. URL consultato il 9 aprile 2010.
^ Alexander Wurz sarà uno dei commissari FIA a Shanghai, in f1grandprix.it, 8 aprile 2010. URL consultato il 18 marzo 2020.
^ (EN) Hispania Racing signs Yamamoto as test and reserve driver, in inthenews.co.uk, 17 aprile 2010. URL consultato il 17 aprile 2010 (archiviato dall'url originale il 5 marzo 2012).
^ Prima sessione di prove libere del venerdì, su formula1.com.
^ Seconda sessione di prove libere del venerdì, su formula1.com.
^ Sessione di prove libere del sabato, su formula1.com.
^ Sessione di qualifica, su formula1.com.
^ ^a ^b Karun Chandhok è stato penalizzato di cinque posizioni in quanto è stato trovato manomesso uno dei sigilli posti dalla FIA sulla scatola del cambio; successivamente, a causa di modifiche effettuate al sistema idraulico in violazione del regime di parco chiuso, gli è stato imposto di partire dalla pit lane. (EN) Five-place grid penalty for Chandhok, in formula1.com, 17 aprile 2010. URL consultato il 17 aprile 2010 (archiviato dall'url originale il 18 aprile 2010). (EN) Jonathan Noble, Chandhok to start from pitlane, su autosport.com, 18 aprile 2010. URL consultato il 19 marzo 2020.
^ Risultati del GP, su formula1.com.
^ Lucas Di Grassi è partito dalla corsia dei box per un problema tecnico. (EN) Paul Rickett, Virgin suffer more problems, su rotherhamadvertiser.co.uk, 21 aprile 2010. URL consultato il 19 marzo 2020.