Lucas Di Grassi

Lucas Di Grassi
Lucas Di Grassi nel 2018
Nazionalità	Brasile
Altezza	181 cm
Peso	74 kg
Automobilismo
Categoria	Formula E
Squadra	ABT Cupra
Carriera
Carriera in Formula 1 Esordio 14 marzo 2010 Stagioni 2010 Scuderie Virgin 2010 Miglior risultato finale 24º (2010) GP disputati 19 (18 partenze) Carriera in Formula E Esordio 1º settembre 2014 Stagioni 2014- Scuderie Audi 2014-2021 Venturi 2021-2022 Mahindra 2022-2023 ABT Cupra 2023- Mondiali vinti 1 (2016-17) GP disputati 116 (115 partenze) GP vinti 13 Podi 40 Punti ottenuti 1041 Pole position 4 Giri veloci 11 Maggior numero di E-prix disputati (104) Maggior numero di vittorie (13) Maggior numero di podi (40) Maggior numero di giri veloci (11) Maggior numero di podi in una stagione (7) Maggior numero di punti (1027)
Statistiche aggiornate al E-Prix di Città del Capo 2023

Lucas Tucci Di Grassi (San Paolo, 11 agosto 1984) è un pilota automobilistico brasiliano di origini italiane.

Biografia

La famiglia paterna è originaria di Polignano a Mare, in provincia di Bari: il nonno emigrò in Brasile, ma il pilota possiede, così come il padre, anche il passaporto italiano.

È membro del Mensa.

Carriera

Gli esordi

Lucas iniziò la sua carriera nel 2000 con i kart, giungendo 5º nel campionato di Formula A. Nel 2002 debuttò nella Formula Renault brasiliana giungendo secondo in classifica, dopodiché passò alla Formula 3. Nel 2003, guidò una Dallara F301 Mugen-Honda per la Avallone Motorsport nella Formula Tre sudamericana; anche in questo caso, concluse la stagione come secondo classificato con una vittoria e undici podi in totale; questo avvenne nonostante abbia mancato le ultime 6 corse in programma dopo aver patito le conseguenze di un brutto incidente nella gara di Curitiba. Corse anche quattro gare in Europa nella F3 Euroseries con la Prema Powerteam, ottenendo come miglior risultato un quarto posto. Nel 2004 si stabilì in Europa e corse per la Hitech Racing nel campionato di Formula 3 britannico; ottenne due vittorie durante la stagione, e si classificò in ottava posizione in classifica generale; una fase saliente di quell'anno è stato il podio ottenuto al debutto nel Gran Premio di Macao. Nel 2005 tornò di nuovo a tempo pieno nella F3 Euro Series con la Manor Motorsport; contro la dominante coppia della ASM formata da Lewis Hamilton e Adrian Sutil riuscì ad ottenere un solo successo e giungere terzo in campionato. A fine stagione, ritornò a Macao, questa volta con la Manor Motorsport e vinse l'evento partendo dalla terza posizione in griglia, sebbene il campione della F3 Euroseries Lewis Hamilton saltò la gara.

GP2

Di Grassi impegnato a Valencia nella GP2.

Il 2006 vide Di Grassi competere nella GP2 per il Team Durango; il brasiliano fu protagonista di una stagione modesta, conclusa con 8 punti conquistati e il 17º posto in classifica. Nel 2007 si unì ai campioni uscenti della ART Grand Prix; i risultati del pilota brasiliano migliorarono immediatamente e dopo un quarto posto e un ritiro nella gara iniziale, Di Grassi cominciò una serie di ben dodici gare a punti, conclusa con una vittoria nella corsa principale in Turchia che gli permise di passare in testa al campionato davanti al rivale Timo Glock; tuttavia il tedesco riconquistò la vetta della classifica già la mattina dopo, quando vinse gara 2. Di Grassi e Glock continuarono a duellare per il titolo per il resto della stagione, ma alla fine il tedesco ebbe la meglio sul brasiliano, vincendo il titolo all'ultima gara. Nel 2008 Di Grassi, impegnato come tester per la Renault, non partecipò alle prime tre gare in calendario, accordandosi poi con la Campos Racing per il resto della stagione. Il brasiliano ottenne comunque buoni risultati, tanto che ad un certo punto della stagione sembrò in grado di inserirsi nella lotta per il titolo tra Giorgio Pantano e Bruno Senna; chiuse la stagione in terza posizione, con tre vittorie e tre secondi posti. Nel 2009 il pilota brasiliano passa alla Racing Engineering; dopo un avvio difficile, con un ritiro e un decimo posto nella prima gara in Spagna, Di Grassi ha conquistato una vittoria nella gara sprint in Turchia e diversi piazzamenti sul podio, chiudendo il campionato in terza posizione con 63 punti.

Formula 1

Nel 2008, parallelamente ai suoi impegni in GP2, ha debuttato in Formula 1 come pilota collaudatore della Renault ed è stato confermato nello stesso ruolo anche l'anno successivo. Nel 2010 debutta come pilota titolare al volante della Virgin; nel corso della stagione non raccoglie punti: il suo miglior risultato è il 14º posto nel Gran Premio della Malesia; al termine della stagione viene sostituito dal belga Jérôme d'Ambrosio. Dal 2011 al 2013 viene ingaggiato dalla Pirelli come tester.

Dopo la Formula 1

Terminata l'esperienza in Formula 1, nel 2013 prende parte alla 6 Ore di Spa-Francorchamps e alla 24 Ore di Le Mans nel mondiale Endurance con l'Audi Sport Team Joest assieme a Marc Gené e a Oliver Jarvis; in entrambe le gare ottiene il terzo posto.

Nel 2014 viene confermato dalla scuderia tedesca e trova Tom Kristensen e Loïc Duval come compagni di squadra; dopo essersi ritirato nella prima gara, ottiene tre secondi posti consecutivi, uno dei quali alla 24 Ore di Le Mans, disputata assieme a Tom Kristensen e a Marc Gené. Nelle tre gare successive arriva sempre quinto, mentre conclude al terzo posto la gara di casa a San Paolo.

Formula E

Lucas Di Grassi e la Spark-Renault SRT 01 a Francoforte nel 2013.

L'imprenditore Alejandro Agag nel 2011 chiede a Di Grassi di diventare collaudatore della serie nascente Formula E, un anno più tardi Di Grassi viene annunciato come collaudatore ufficiale del campionato. Il brasiliano ha testato per la prima volta il prototipo della monoposto di Formula E al Circuit de L'Eure vicino a Parigi nell'agosto 2012, Di Grassi ha successivamente sciolto il suo contratto come collaudatore per gareggiare nella serie. Il 13 febbraio 2014 è stato annunciato che Di Grassi parteciperà alla prima stagione con Audi Sport ABT insieme a Daniel Abt.

Audi Sport ABT (2014-2021)

Lucas Di Grassi durante l'E-Prix di Londra 2015

Di Grassi vince la prima gara della stagione a Pechino, diventando il primo pilota a vincere una gara a motore elettrico. Con gli ottimi risultati ottenuti a Putrajaya e a Punta del Este guadagna la leadership del campionato. Tuttavia, a causa dei problemi tecnici accusati dalla sua monoposto perde il vantaggio in classifica. Arrivando terzo a Long Beach e secondo a Monaco, ritorna primo in campionato a 4 round dalla fine, ma con la squalifica rimediata a Berlino per delle modifiche illegali ai parafanghi anteriori, e il secondo posto a Mosca di Nelson Piquet Jr, Di Grassi finisce a 17 punti dalla vetta. Arriva quarto e sesto nell'E-Prix di Londra perdendo il campionato, vinto da Nelson Piquet Jr., e il secondo posto, conquistato da Sébastien Buemi. Finisce dunque il campionato in terza posizione.

Lucas Di Grassi, E-Prix di Parigi 2016.

La stagione 2015-16 inizia con 3 podi e una vittoria candidando Di Grassi come favorito per la vittoria finale, ma la squalifica rimediata a Città del Messico per vettura al di sotto del limite minimo di peso e il ritiro nella seconda gara dell'E-Prix di Londra 2016 non gli permettono di conquistare il campionato che va a Sébastien Buemi dopo un finale spettacolare in cui il vincitore viene deciso grazie all'assegnazione del giro veloce. Finisce in seconda posizione con 3 vittorie e 7 podi in 10 gare.

Arriva al secondo posto all'E-Prix inaugurale ad Hong Kong, in quinta posizione a Marrakech e conquista un altro podio a Buenos Aires arrivando terzo. Vince l'E-Prix di Città del Messico 2016, nonostante il cambio vettura anticipato dovuto ad un contatto avvenuto al primo giro. Un mese più tardi a Monaco non riesce a sopravanzare nella fase finale il pilota della Renault e.dams Sébastien Buemi e finisce al secondo posto.

Nell'E-Prix di New York guadagna 10 punti a Buemi (che non partecipa alla gara a causa dell'impegno nel WEC al Nürburgring). Di Grassi, approfittando delle scarse prestazioni di Buemi in entrambe le gare, riesce a vincere il suo primo campionato piloti, arrivando primo e settimo nell'E-Prix di Montréal. Viene scelto come uno dei sei piloti selezionati per l'Autosport International Racing Award 2017. Il 6 dicembre Di Grassi viene eletto pilota brasiliano dell'anno dai lettori di Grande Prêmio.

Viene confermato dal team Audi Sport ABT Schaeffler insieme a Daniel Abt. Conclude le prime due gare dell'E-Prix di Hong Kong al 17º e 14º posto. Dopo una prima parte di stagione disastrosa, in cui conquista solo 2 punti nelle prime cinque gare, conquista sette podi consecutivi (tra cui due vittorie) nella seconda parte della stagione, che lo portano al secondo posto della classifica generale dietro al campione Jean-Éric Vergne.

Lucas Di Grassi durante l'E-Prix di Marrakech 2019

Nella stagione successiva viene confermato dal team. Debutta con un 9º posto a Riyadh. A Santiago fa la pole ma viene squalificato per un'infrazione; in gara arriva 9º ma subisce una penalità a causa di un contatto con José María López, quindi diventa 12º. In Messico supera Pascal Wehrlein all'ultimo metro grazie ad una grande manovra, agevolata dallo 0% di energia del tedesco e riesce a vincere la gara. Giunge 2º ad Hong Kong, mentre a Sanya viene tamponato da Frijns e abbandona (viene classificato 15º perché l'incidente è avvenuto all'ultimo giro). Nel E-Prix di Berlino conquista la sua seconda vittoria dopo essere partito 3º. Conclude la stagione al 3º posto con 108 punti.

Audi conferma ancora il pilota brasiliano. Conquista il suo primo podio (2º posto) nella stagione nel secondo E-Prix di Dirʿiyya si ripete nella terza gara di Berlino arrivando terzo. Chiude la sua peggiore stagione in Formula E al sesto posto senza vincere una gara e con solo due podi.

ROKiT Venturi Racing (2021-2022)

Di Grassi rimasto libero dopo addio di Audi trova un accordo per correre con il team Venturi. Durante la stagione ottiene due podi, il primo nella seconda gara del E-Prix di Dirʿiyya e il secondo in gara uno di New York. Il brasiliano torna alla vittoria nel penultimo e-prix della stagione, a Londra, con questa vittoria Di Grassi diventa insieme a Sébastien Buemi il pilota più vincete della Formula E. Chiude la sua ottava stagione nella serie al quinto posto in classifica.

Mahindra Racing (2022-2023)

Dopo una sola stagione con il team Venturi decide di passare al team indiano Mahindra Racing dove sostituisce l'uscente Alexander Sims. Il brasiliano sarà compagno di squadra di Oliver Rowland.

ABT Cupra Formula E (2024-)

Dopo un solo anno in Mahindra, di Grassi torna nel team ABT Cupra Formula E.

DTM

Lucas Di Grassi insieme al team Abt Sportsline corre nelle ultime due gare stagionali del campionato DTM 2021.

Risultati sportivi

Formula 3 Euroseries

Anno	Squadra	Telaio	Motore	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Posizione	Punti
2003	Prema Powerteam	Dallara F303/022	Spiess-Opel	HOC 1	HOC 2	ADR 1 14	ADR 2 18	PAU 1 9	PAU 2 4	NOR 1	NOR 2	LMS 1	LMS 2	NÜR 1	NÜR 2	A1R 1	A1R 2	ZAN 1	ZAN 2	HOC 3	HOC 4	MAG 1	MAG 2	21st	5
2005	Manor Motorsport	Dallara F305/025	Mercedes	HOC 1 Ret	HOC 2 DNS	PAU 1 5	PAU 2 7	SPA 1 SQ	SPA 2 3	MON 1 7	MON 2 5	OSC 1 1	OSC 2 2	NOR 1 5	NOR 2 6	NÜR 1 2	NÜR 2 Ret	ZAN 1 Ret	ZAN 2 Ret	LAU 1 8	LAU 2 3	HOC 3 2	HOC 4 Ret	3rd	68

GP2

Anno	Squadra	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	Pos.	Punti
2006	Durango	VAL FEA 17	VAL SPR 16	SAN FEA Ret	SAN SPR Ret	EUR FEA 18	EUR SPR 13	ESP FEA 12	ESP SPR 9	MCO FEA 11	GBR FEA Rit	GBR SPR NP	FRA FEA 7	FRA SPR 6	GER FEA NP	GER SPR Ret	HUN FEA 14	HUN SPR Ret	TUR FEA 5	TUR SPR 9	ITA FEA 10	ITA SPR 14	17º	8
2007	ART	BRN FEA 5	BRN SPR Rit	ESP FEA 3	ESP SPR 3	MON FEA 5	FRA FEA 2	FRA SPR 4	GBR FEA 4	GBR SPR 4	GER FEA 2	GER SPR 6	HUN FEA 4	HUN SPR 4	TUR FEA 1	TUR SPR 11	ITA FEA 13	ITA SPR 4	BEL FEA 3	BEL SPR 3	VAL FEA Rit	VAL FEA 13	2º	77
2008	Campos Racing	ESP FEA	ESP SPR	TUR FEA	TUR SPR	MON FEA	MON SPR	FRA FEA 2	FRA SPR 4	GBR FEA 2	GBR SPR 2	GER FEA 5	GER SPR Rit	HUN FEA 1	HUN SPR 10	EUR FEA 4	EUR SPR 1	BEL FEA 20†	BEL SPR 5	ITA FEA 1	ITA SPR 11		3º	63
2009	Racing Engineering	ESP FEA Rit	ESP SPR 10	MON FEA 4	MON SPR 4	TUR FEA 8	TUR SPR 1	GBR FEA 2	GBR SPR 19	GER FEA 7	GER SPR Rit	HUN FEA 2	HUN SPR 3	EUR FEA 19	EUR SPR Rit	BEL FEA 3	BEL SPR Rit	ITA FEA 3	ITA SPR 2	ALG FEA 3	ALG SPR 15		3º	63

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position · Corsivo=Giro più veloce Il corsivo e grassetto indica la pole position e il giro veloce in gara.
	Solo prove/Terzo pilota	Non qualificato	Ritirato/Non class.	Squalificato	Non partito

† Non ha concluso la gara, ma è stato comunque classificato

Risultati in Formula 1

2010	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Virgin	VR-01	Rit	Rit	14	Rit	19	Rit	19	19	17	Rit	Rit	18	17	20	15	NP	Rit	NC	18	0	24º

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti/Non class.	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
	Squalificato	Ritirato	Non partito	Non qualificato	Solo prove/Terzo pilota

Risultati 24 ore di Le Mans

Anno	Squadra	Co-Piloti	Vettura	Classe	Giri	Posizione
2013	Audi Sport Team Joest	Marc Gené Oliver Jarvis	Audi R18 TDI	LMP1	347	3º
2014	Audi Sport Team Joest	Tom Kristensen Marc Gené	Audi R18 TDI	LMP1	376	2º
2015	Audi Sport Team Joest	Loïc Duval Oliver Jarvis	Audi R18 TDI	LMP1	392	4º
2016	Audi Sport Team Joest	Loïc Duval Oliver Jarvis	Audi R18 TDI	LMP1	372	3º

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position · Corsivo=Giro più veloce Il corsivo e grassetto indica la pole position e il giro veloce in gara.
	Solo prove/Terzo pilota	Non qualificato	Ritirato/Non class.	Squalificato	Non partito

Risultati in Formula E

Stagione	Squadra	Vettura	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Punti	Pos
2014-15	Audi Sport ABT	Spark-Renault SRT 01E	PEC 1	PUT 2	PDE 3	BNA Rit	MIA 9	LBH 3	MON 2	BER SQ	MOS 2	LON 4	LON 6						133	3º
2015-16	Audi Sport ABT	Spark-ABT Schaeffler FE01	PEC 2	PUT 1	PDE 2	BNA 3	MEX SQ	LHB 1	PAR 1	BER 3	LON 4	LON Rit							153	2º
2016-17	Audi Sport ABT	Spark-ABT Schaeffler FE02	HKG 2	MAR 5	BNA 3	MEX 1	MON 2	PAR Rit	BER 2	BER 3	NYC 4	NYC 5	MTR 1	MTR 7					181	1º
2017-18	Audi Sport ABT	Spark-etron FE04	HKG 17	HKG 14	MAR Rit	SAN Rit	MEX 9	PDE 2	ROM 2	PAR 2	BER 2	ZUR 1	NYC 1	NYC 2					144	2º
2018-19	Audi Sport ABT	Spark-Audi e-tron FE05	DIR 9	MAR 7	SAN 12	MEX 1	HKG 2	SAY 15	ROM 7	PAR 4	MON Rit	BER 1	BRN 9	NYC 5	NYC 18†				108	3º
2019-20	Audi Sport ABT	Spark-Audi e-tron FE06	DIR 13	DIR 2	SAN 7*	MEX 6*	MAR 7*	BER 9	BER 3	BER 8*	BER 6*	BER 21	BER 6						77	6°
2020-21	Audi Sport ABT	Spark-Audi e-tron FE07	DIR 9*	DIR 8*	ROM Rit	ROM Rit	VAL 7*	VAL 10*	MON 10	PUE 1*	PUE 18*	NYC 3	NYC 14*	LON 6	LON SQ	BER 1	BER 20*		87	7°
2021-22	ROKiT Venturi Racing	Spark-Mercedes-EQ Silver Arrow 02	DIR 5	DIR 3	MEX 12	ROM 11	ROM 8	MON 6	BER 21	BER 4	GIA 7	MAR 5	NYC 2	NYC Rit	LON 9	LON 1	SEO 3	SEO 11	126	5°
2022-23	Mahindra Racing	Spark-Mahindra M9Electro	MEX 3	DIR 13	DIR 16	HYD 14	CAP WD	SAP 13	BER 11	BER 12	MON 13	GIA 15	GIA 14	POR 7	ROM Rit	ROM Rit	LON 6	LON 14	32	15°
2023-24	ABT Cupra Formula E Team	Spark-Mahindra M9Electro	MEX Rit	DIR 19	DIR 18	SAP 13	TOY Rit	MIS 10	MIS 11	MON	BER	BER	SHA	SHA	POR	LON	LON		1*

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
	Solo prove/Terzo pilota	Non qualificato	Ritirato/Non class.	Squalificato	Non partito

• G: Pilota col giro più veloce nel gruppo di qualifica.
• *: Fanboost

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Collegamenti esterni

• (EN, PT) Sito ufficiale, su lucasdigrassi.com.br.
• (EN) Lucas Di Grassi, su racing-reference.info, NASCAR Digital Media LLC.
• (EN) Lucas Di Grassi, su driverdb.com, DriverDB AB.