Ford EcoSport
| Ford EcoSport | |
|---|---|
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Ford
|
| Tipo principale | SUV |
| Produzione | dal 2003 |
| Serie | Prima generazione (2003-2012) Seconda generazione (dal 2012) |
La Ford EcoSport è un'autovettura di tipo SUV compatto di segmento B, prodotto dalla casa automobilistica americana Ford a partire dal 2003 e di cui nel 2012 è stata presentata la seconda serie.
Prima generazione (2003-2012)
[modifica | modifica wikitesto]| Ford EcoSport | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Versioni | SUV |
| Anni di produzione | dal 2003 al 2012 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 4228 mm |
| Larghezza | 1980 mm |
| Altezza | 1679 mm |
| Passo | 2490 mm |
| Massa | dal 1210 al 1385 kg |
| Altro | |
| Stessa famiglia | Ford Fiesta Ford Fusion Mazda 2 |
| Auto simili | Toyota Yaris Cross, Volkswagen T-Cross, Nissan Juke, Fiat Palio Adventure |
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La prima generazione della EcoSport è stata progettata dalla "USA Ford Truck Center Vehicle" e costruito solo in Brasile.
È fortemente ispirata alla Fusion venduta nell'Europa al suo posto, ma con caratteristiche stilistiche e sportive diverse per evitare l'accostamento alla più popolare versione europea. È stata prodotta dal 2003 al 2012 e venduta nei soli mercati dell'America Latina.
Tra i suoi concorrenti vi sono anche la Fiat Palio Weekend Adventure e la Volkswagen CrossFox.
Tutti i modelli sono a trazione anteriore con cambio manuale di serie, mentre il modello da 2,0 Lt può anche essere equipaggiata con un cambio automatico a quattro rapporti e trazione integrale permanente. In quest'ultimo caso, un sistema a comando elettronico consente al conducente di attivare il differenziale posteriore direttamente dal cruscotto.
Da quando l'Ecosport è entrato in commercio, la vettura ha venduto bene, tanto da essere considerata tra i 10 veicoli più venduti in Brasile.
A un anno dal debutto brasiliano, cioè nel 2004, l'Ecosport sbarca anche nei mercati messicani dove verrà venduta sino al 2010.
Nel 2006 viene cancellato il motore di base a benzina, il 1.0 turbocompresso Zetec-Rocam da 95 CV.
Alla fine del 2007 è stato operato un restyling, che ha modificato la parte anteriore per allinearla ai moderni pick-up della Ford, così come già fatto sul modello brasiliano della Fiesta.
Modifiche minori arrivano al posteriore, dove cambiano i gruppi ottici, il portellone e in piccolissima parte, il paraurti.
Internamente arriva un nuovo cruscotto di maggior qualità.
Motorizzazioni
[modifica | modifica wikitesto]Al debutto era disponibile con quattro motorizzazioni a 4 cilindri in linea:
- Zetec-Rocam 1000 cm³ 8V benzina sovralimentato, 95 CV (70 kW)
- Zetec-Rocam 1600 cm³ 8V benzina / etanolo, 111 CV (82 kW)
- Duratec 2000 cm³ benzina 16V 145 CV (107 kW), unico motore a essere potuto ordinare con la trazione integrale permanente e col cambio automatico)
- Duratorq TDCi diesel 1400 cm³, 68 CV (50 kW), quest'ultimo di derivazione Ford-PSA e destinato solo all'esportazione)
Seconda generazione (dal 2012)
[modifica | modifica wikitesto]| Ford | |
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| Descrizione generale | |
| Anni di produzione | dal 2012 |
| Euro NCAP (2013[1]) | 
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| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 4017 mm |
| Larghezza | 1765 mm |
| Altezza | 1650 mm |
| Passo | 2519 mm |
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Presentata in anteprima al salone di Nuova Delhi all'inizio dell'anno, è entrata in produzione in Brasile nella seconda metà del 2012.
Dall'inizio del 2013 viene prodotta anche negli stabilimenti cinesi e in seguito in quelli indiani.
È la prima EcoSport a essere importata in Europa, nell'America del Nord (dal 2017, negli Stati Uniti e nel Canada) nei paesi del Sud asiatico, anche e soprattutto in India e in Cina, entrambi paesi dove il SUV è prodotto.
In Europa in particolare, la nuova EcoSport è stata presentata in anteprima al Salone dell'automobile di Parigi nel 2012 e poi in via definitiva al Mobile World Congress 2013 di Barcellona. Il piccolo SUV, lanciato in Europa al cavallo tra il 2013 e il 2014 in seguito all'ondata dei piccoli SUV in diffusione sul mercato europeo (le varie Peugeot 2008, Renault Captur e Opel Mokka), viene importata dalla fabbrica Ford di Chennai, in India e (al debutto) adotta tre motorizzazioni, tutte a trazione anteriore: un 1.0 turbo a benzina Ecoboost da 125 CV, un 1.5 da 110 CV a benzina e un 1.5 TDCi da 90 CV a gasolio.
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Nel 2015 la EcoSport europea, in seguito a vendite sottotono e critiche della stampa specializzata (prime tra tutto le plastiche di scarsa qualità degli interni e la presenza della ruota di scorta posteriore) viene aggiornata, con lievi modifiche che modificano gli esterni, con nuovi fari anteriori e posteriori e con un nuovo portellone senza ruota di scorta (che rimane, comunque, optional), gli interni, grazie ad alcuni comandi rivisti, nuove sellerie e plastiche di migliore qualità, il comfort (nuove sospensioni e maggior uso di pannelli fonoassorbenti) e la dinamica di guida, con nuove sospensioni e tarature di servosterzo e ESP. Rivista anche la gamma di motori, tutte Euro 6 e che comprende i motori 1.0 Ecoboost da 125 e l'inedita versione da 140 CV e anche 1.5 Ti-VCT da 110 CV a benzina, oltre al nuovo 1.5 TDCi da 95 CV o 100 CV a gasolio.[2]
Restyling 2016
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Al Salone di Los Angeles del 2016, invece, la EcoSport viene pesantemente aggiornata e, per l'occasione, fa il suo debutto in Nord America. Il nuovo modello è riconoscibile per un frontale inedito, più aggressivo, che presenta nuovi fari, griglia e paraurti, nuovi cerchi e alcune rifiniture di diverso disegno al posteriore, ma anche per un deciso svecchiamento degli interni, che presentano adesso una nuova plancia, con una nuova strumentazione, un nuovo sistema multimediale SYNC 3 da 8 pollici a forma di "tablet" e un nuovo tunnel centrale. Inediti anche tessuti e finiture. Nel complesso, l'ambiente interno somiglia alla nuova Fiesta. I motori per il Nord America sono un 1.0 Ecoboost da 125 CV e un 2.0 abbinabile anche alla trazione integrale, entrambi disponibili con un cambio automatico a sei rapporti.[3] Questo modello, con alcune leggere modifiche, viene venduto dal mese di luglio dell'anno successivo anche in Brasile, dove adotta due motorizzazioni a benzina: un 1.5 e un 2.0, entrambi disponibili anche con un inedito cambio automatico a sei marce, di serie sul motore 2.0.
Motorizzazioni (in Europa)
[modifica | modifica wikitesto]| Modello | Disponibilità | Motore | Cilindrata (cm³) |
Potenza kW (CV) |
Coppia max (Nm) |
Emissioni CO2 (g/km) |
0–100 km/h (secondi) |
Velocità max (km/h) |
Consumo medio (km/l) |
| 1.0 EcoBoost 100 CV | dal 2018 | benzina | 999 | 74 (100) | 170 | 121 | 11,9 | 170 | 18,8 |
| 1.0 EcoBoost 125 CV | dal debutto | 92 (125) | 125 | 11 | 180 | 18,9 | |||
| 1.0 EcoBoost 140 CV | dal 2015 | 103 (140) | 180 | 10,2 | 185 | ||||
| 1.5 110 CV | dal 2014 | 1499 | 82 (110) | 140 | 149 | 13,3 | 172 | 15,3 | |
| 1.5 TDCi 90 CV | dal debutto al 2015 | Diesel | 1498 | 66 (90) | 205 | 120 | 14 | 160 | 21,4 |
| 1.5 TDCi 95 CV | dal 2015 | 69 (95) | 115 | 22,6 | |||||
| 1.5 TDCi 100 CV | dal 2017 | 74 (100) | 215 | 107 | 24,4 |
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Test Euro NCAP del 2013, su euroncap.com. URL consultato il 3 luglio 2023.
- ^ Ford EcoSport restyling, nuovo look per il SUV compatto, in Automoto.it. URL consultato l'11 luglio 2017.
- ^ Ford EcoSport, con il restyling arriva il 2.0, in OmniAuto.it. URL consultato l'11 luglio 2017 (archiviato dall'url originale il 29 luglio 2017).
- ^ EcoSport (2013->>), su automoto.it. URL consultato il 13 luglio 2016.
Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Ford EcoSport
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (PT) Sito ufficiale brasiliano, su ford.com.br (archiviato dall'url originale il 20 settembre 2012).
- (ES) Sito ufficiale messicano, su ford.mx. URL consultato il 1º maggio 2019 (archiviato dall'url originale il 16 agosto 2016).
- Detalle de presentacion (español) [collegamento interrotto], su mundoautomotor.com.ar.
