Big Falcon Rocket

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Interpretazione artistica del BFR in ascensione

Il Big Falcon Rocket (abbreviato ufficialmente in BFR) è un veicolo di lancio completamente riutilizzabile, sviluppato e finanziato da SpaceX. A novembre 2018, Elon Musk ha rinominato il secondo stadio Starship, mentre il primo Super Heavy. L'architettura generale del veicolo comprende sia il lanciatore sia il veicolo, nonché l'infrastruttura per il primo e i successivi lanci e una tecnologia di trasferimento di propellente a gravità zero da essere messo in orbita terrestre bassa (LEO in inglese). La capacità di carico in orbita terrestre di almeno 100 000 kg rende il BFR un lanciatore per carichi super-pesanti. Tuttavia, se lo schema visto nelle passate iterazioni si mantiene, l'insieme di Starship-Super Heavy potrebbe essere in grado di lanciare più di 150 tonnellate in orbita terrestre bassa, più di ogni altro veicolo di lancio finora pianificato. Il primo volo orbitale è programmato provvisoriamente per il 2020.[1]

SpaceX sta sviluppando un veicolo di lancio per carichi super-pesanti da molti anni, con numerosi revisioni di design (e di nomenclatura) nel corso del tempo. Prima del 2016, il veicolo veniva chiamato Mars Colonial Transporter (MCT), poi nel 2016 Elon Musk ha presentato il veicolo con il nome di ITS launch vehicle, parte centrale della visione generale di Musk di un Interplanetary Transport System (ITS).[2][3] A settembre 2017, il veicolo è diventato di 9 metri di diametro ed è stato rinominato BFR.[4][5]

Il design del veicolo dipende dal concomitante lavoro di sviluppo dei motori a razzo Raptor, che sono motori alimentati da metano liquido e ossigeno liquido (LOX) che saranno usati in entrambi gli stadi del BFR. Lo sviluppo del Raptor è cominciato nel 2012, e il motore è stato messo alla prova dal 2016.

Il sistema BFR ha lo scopo di sostituire interamente tutti gli attuali veicoli spaziali di SpaceX (i veicoli Falcon 9 e Falcon Heavy, e la capsula Dragon), inizialmente ambendo al mercato dei lanci in orbita terrestre, ma con la capacità di sostenere voli di lunga durata in ambiente cislunare e per l'esplorazione di Marte.[6][2][7]

Storia

Lo sviluppo del BFR - presentato nel 2017 - è iniziato nel 2012, quando, a marzo, i giornalisti hanno affermato che era cominciato lo sviluppo di un motore Raptor, anche se non c'erano altri dettagli all'epoca.[8] Ad ottobre 2012, Musk ha dichiarato pubblicamente un piano ad alto livello per costruire un secondo razzo riutilizzabile con capacità sostanzialmente superiori a quelle dei veicoli di lancio Falcon 9/Falcon Heavy, per i quali SpaceX aveva già speso allora molti miliardi di dollari.[9] Questo nuovo veicolo doveva essere "un'evoluzione del Falcon 9 di SpaceX [...] 'molto più grande'." Ma Musk ha detto che SpaceX non ne avrebbe parlato pubblicamente fino al 2013.[10][11]

A giugno 2013, Musk ha affermato che aveva intenzione di evitare qualsiasi eventuale offerta pubblica iniziale (IPO in inglese) delle azioni di SpaceX in borsa finché Mars Colonial Transporter non "volerà regolarmente."[12][13]

Ad agosto 2014, i media hanno speculato che il primo flight test del veicolo di lancio super-pesante spinto dal Raptor potrebbe accadere già nel 2020, in modo tale da testare completamente i motori in condizioni di volo orbitale; tuttavia, qualsiasi tentativo di colonizzazione è presunto essere "lontano nel futuro".[14][15]

Ad inizio 2015, Musk ha detto che sperava di rilasciare a fine 2015 dei dettagli della "architettura completamente nuova" del sistema che permetterebbe la colonizzazione di Marte. Questi piani sono posticipati,[16][17][18][19][20] a seguito di un lancio fallito a giugno 2015, fino a quando SpaceX è tornata a volare a fine dicembre 2015.

A settembre 2016, al 67esimo incontro annuale dell'International Astronautical Congress, Musk ha svelato dettagli sostanziali di un progetto di un veicolo di trasporto molto grande, di 12 metri di diametro, l'ITS launch vehicle, mirato specificatamente al caso d'uso del trasporto interplanetario. Al tempo, l'architettura del sistema era chiamata "Interplanetary Transport System" (ITS) e comprendeva una discussione dettagliata dell'architettura generale della missione di trasporto su Marte. Questo ha compreso il veicolo di lancio ma anche rifornimenti di propellente in orbita, tempi di transito rappresentativi, e varie porzioni di infrastrutture, sulla Terra e su Marte, di cui SpaceX necessita per supportare tre veicoli. I tre veicoli distinti che costituivano l'abbozzo dell'ITS launch vehicle del 2016 erano:[21]

  • ITS booster, il primo stadio del veicolo
  • ITS spaceship, un secondo stadio e veicolo per voli spaziali di lunga durata
  • ITS tanker, un secondo stadio alternativo per portare più propellente per rifornire altri veicoli nello spazio

La conferenza comprendeva la presentazione di una visione più grande, con la speranza che altre parti interessate (individui, aziende, governi) utilizzeranno la nuova - e significativamente più economica - infrastruttura che SpaceX spera di costruire per rendere possibile una colonizzazione di Marte sostenibile.[22][23]

A luglio 2017, Musk ha dichiarato che l'architettura è "abbastanza evoluta" dal 2016. Un fattore chiave dell'aggiornamento è rendere il sistema utile per lanci in orbita terrestre e cislunari cosicché il sistema possa ripagarsi da solo, tramite attività di volo vicino alla Terra.[24] A settembre 2018, è stato annunciato un altro design, meno drastico, che allungava leggermente il secondo stadio e aggiungeva alette canard anteriori sterzabili radialmente e pinne posteriori, usate per controllare il beccheggio in un nuovo profilo di rientro simile a uno skydiver in discesa. Le pinne fungono da gambe di atterraggio, con una terza gamba in cima che ha lo stesso aspetto ma non ha ragioni aerodinamiche.

Presentazione[modifica | modifica wikitesto]

A settembre 2017, al 68esimo incontro annuale dell'International Astronautical Congress, SpaceX ha presentato la nuova architettura del veicolo. Musk ha detto "stiamo cercando il nome giusto, ma almeno il nome in codice è BFR." Il design del 2017 prevede un diametro di 9 metri, con motori Raptor alimentati da methalox; inizialmente mirerà all'orbita terrestre e all'ambiente cislunare, in seguito sarà usato per voli fino a Marte.[25]

Il design del 2017 era cilindrico, con una piccola ala a delta posteriore con dei flap per controllare il beccheggio e il rollio. L'ala a delta e i flap servono ad espandere l'inviluppo di volo per permettere alla navicella di atterrare in varie condizioni di atmosfera, (assente, rarefatta, o densa) e di carico (assente, leggero, o pesante) nel muso della navicella. Sono state descritte tre versioni della navicella: BFS cargo, BFS tanker, e BFS crew. La versione cargo sarà utilizzata per lanciare satelliti in orbita terrestre bassa—e porterà "significativamente più satelliti rispetto a qualsiasi altra cosa precedente"—nonché per trasporto merci sulla Luna e su Marte. Dopo un rifornimento in orbita terrestre alta (ellittica) la navicella è progettata per essere in grado di atterrare sulla Luna e tornare sulla Terra senza un ulteriore rifornimento.

Inoltre, il BFR è teoricamente capace di portare passeggeri e/o merci rapidamente in posti sulla Terra, consegnando il carico in qualsiasi punto del pianeta entro 90 minuti.

A settembre 2017, i motori Raptor erano stati collaudati per un insieme di 1200 secondi di accensione su 42 test del motore. Il test più lungo è stato di 100 secondi, che è limitato dalla dimensione dei serbatoi di propellente alla struttura dei collaudi a terra di SpaceX. Il motore di prova lavora a una pressione di 20 MPa (200 bar; 2 900 psi), con l'obiettivo di 25 MPa (250 bar; 3 600 psi), e SpaceX si aspetta di raggiungere 30 MPa (300 bar; 4 400 psi) nelle iterazioni successive. A novembre 2017, Gwynne Shotwell, presidente e COO di SpaceX, ha denotato che metà dell'intero lavoro di sviluppo del BFR era allora incentrato sul motore Raptor.[26]

L'ambizioso obiettivo nel 2017 era mandare le prime due missioni cargo su Marte nel 2022, con lo scopo di "verificare le risorse d'acqua e identificare i pericoli" contemporaneamente a mettere "l'infrastruttura per l'alimentazione, per l'attività mineraria, e per il supporto vitale" sul posto per i futuri voli, seguite da quattro navi nel 2024, due con equipaggio e due con attrezzatura e provviste aggiuntive che hanno lo scopo di preparare una struttura di produzione di propellente.

In un annuncio successivo, tenuto alla sede di SpaceX a Hawthorne a settembre 2018, Elon Musk ha mostrato un nuovo design della BFS con l'aggiunta di tre pinne posteriori e due pinne canard anteriori. Il concept rivisitato di BFR ha sette motori Raptor di uguale dimensione nel secondo stadio. Il secondo stadio ha anche due piccole pinne azionabili vicino al muso della navicella, e tre pinne grandi alla base, due delle quali azionabili, e tutte e tre che fungono da gambe di atterraggio.[27] In aggiunta, è stata annunciata una missione di circumnavigazione lunare, programmata per il 2023. La navicella sarà usata per una missione privata proposta per far volare turisti spaziali, sponsorizzata da Yusaku Maezawa insieme ad altri artisti di varie discipline.[28]

SpaceX ha anche affermato che "non è più in programma il potenzaziamento del secondo stadio del Falcon 9 per riusabilità."[29] I due stadi del BFR hanno avuto il loro nome a novembre: Starship per il secondo stadio e la navicella e Super Heavy per il primo stadio (il booster) "necessario per uscire dalla gravità terrestre (non per altri pianeti o lune)."[30]

Inizio della costruzione[modifica | modifica wikitesto]

A inizio 2018, la prima navicella era in costruzione, e SpaceX aveva cominciato la realizzazione di una struttura di produzione per fabbricare i veicoli di 9 metri al porto di Los Angeles. La produzione della prima navicella era in corso a marzo 2018 in una struttura provvisoria al porto,[31] con i primi voli suborbitali di prova pianificati per il 2019 o più tardi.[31][32] L'azienda continuava a affermare pubblicamente l'obiettivo di compiere i primi voli di merci diretti su Marte per il 2022, seguiti dai primi voli con equipaggio il periodo sinodico successivo, nel 2024,[31] coerentemente con le date menzionate a fine 2017.

Nel 2015, SpaceX stava cercando posti per strutture dove costruire il razzo; le indagini sono state fatte in California, Texas, Louisiana,[33] e Florida.[34] A settembre 2017, SpaceX aveva già cominciato a costruire dei componenti del veicolo di lancio. "La strumentazione per i serbatoi principali è stata ordinata, la struttura è in costruzione, cominceremo la fabbricazione della prima navicella [nel secondo trimestre del 2018.]"

A marzo 2018, SpaceX ha dichiarato che produrrà il veicolo di lancio e la navicella nella nuova struttura in costruzione in Seaside Drive al porto di Los Angeles. L'azienda ha affittato un sito di 18 acri per 10 anni, con la possibilità di molteplici rinnovi, e userà il sito per la manifattura, recupero di merci portate dalla navicella, e ricondizionamento del booster e della navicella.[35][36][37] L'approvazione finale per la nuova struttura è arrivata dal Board of Harbor Commissioners ad aprile 2018,[33] e dal Los Angeles City Council a maggio.[38] A quel tempo, circa 40 dipendenti di SpaceX erano al lavoro sul design e sulla costruzione del BFR.[33] Alla lunga, ci si aspetta che il progetto avrà 700 tecnici.[34] La struttura permanente avrà un edificio prefabbricato[senza fonte] di 18 910 metri quadri e alto 32 metri.[39]

Il veicolo di lancio interamente assemblato sarà "trasportato da una chiatta, attraverso il Canale di Panama, fino a Cape Canaveral in Florida per il lancio."[33]

Nomenclatura[modifica | modifica wikitesto]

Già nel 2005 SpaceX ha usato il termine "BFR" per descrivere il futuro razzo per Marte,[40] indicando che l'obiettivo del vettore era riuscire a portare 100 tonnellate in orbita, ma anche che non si sapeva ancora come pagare lo sviluppo.[41] A partire a metà 2013, SpaceX si riferiva sia all'architettura della missione sia al veicolo con il nome di Mars Colonial Trasporter.[42] Al momento della rivelazione del design di 12 metri di diametro, a settembre 2016, SpaceX aveva già cominciato a riferirsi all'architettura generale con il nome di Interplanetary Transport System, e al veicolo di lancio con il nome di ITS launch vehicle.

Con l'annuncio di un nuovo design di 9 metri a settembre 2017, SpaceX ha ricominciato a usare il nome "BFR".[43][44] Musk ha detto nell'annuncio "stiamo cercando il nome giusto, ma almeno il nome in codice è BFR." Il presidente di SpaceX, Gwynne Shotwell, ha affermato dopo che BFR sta per "Big Falcon Rocket".[45] Elon Musk ha spiegato che, sebbene BFR sia il nome ufficiale, ha preso ispirazione dall'arma BFG nella serie videoludica di Doom.[46] Il BFR è stato chiamato - informalmente dai media e internalmente a SpaceX - "Big Fucking Rocket".[47][48][49] Lo stadio superiore è anche la navicella, per un periodo tra il 2017 e il 2018 chiamata "BFS".[NB 1][50][51] Il booster al primo stadio è stato chiamato "BFB".[NB 2][52][53][54] A novembre 2018, la navicella è stata rinominata Starship, e il booster al primo stadio è stato rinominato Super Heavy.[55]

Tra l'altro, come è solita fare SpaceX, anche il termine super heavy è stato precedentemente usato da SpaceX in un contesto diverso. A febbraio 2018, al tempo del primo lancio del Falcon Heavy, Musk "ha suggerito la possibilità di un Falcon Super Heavy — Falcon Heavy con booster extra. 'Possiamo davvero regolarlo a qualsiasi performance che si desidera. Se volessimo potremmo di fatto aggiungere ancora due booster laterali e renderlo Falcon Super Heavy.'"[56]

Descrizione[modifica | modifica wikitesto]

Il veicolo di lancio di SpaceX di prossima generazione combina molti elementi che, secondo Musk, renderanno possibili i voli di lunga durata oltre l'orbita terrestre (inglese: Beyond Earth Orbit, BEO). SpaceX prevede che il progetto riduca i costi per tonnellata dei lanci in orbita terrestre bassa (inglese: Low Earth Orbit, LEO) e dei trasporti tra destinazioni BEO. Servirà anche a tutti i casi d'uso per il convenzionale mercato in LEO. Questo permetterà a SpaceX di concentrare la maggior parte delle risorse per lo sviluppo sul veicolo di lancio di prossima generazione.[57][58]

Il Big Falcon Rocket, che sarà un lanciatore completamente riutilizzabile per carichi super-pesanti, sarà composta da due parti: un stadio con il booster, chiamato Super Heavy e un secondo stadio con integrata sezione con payload, chiamato Starship. Questi nomi vengono usati da novembre 2018.Combinare il secondo stadio di un lanciatore con un'astronave per voli lunghi sarà un tipo unico di architettura. Tale architettura dipende dall'esito del rifornimento in orbita.[58]

Le caratteristiche più importante del vettore sono:[58][59]

Primo stadio: Super Heavy[modifica | modifica wikitesto]

Il primo stadio, o booster— chiamato da novembre 2018 Super Heavy—del lanciatore di prossima generazione è lungo 63 metri ed è 9 metri di diametro. Ci si aspetta che abbia una massa complessiva al decollo di 3 065 000 kg. È costituito di serbatoi e struttura di acciaio inossidabile, con al suo interno propellenti di metano liquido raffreddato e ossigeno liquido (CH4/LOX), alimentati da 31 motori Raptor[61] che danno 61,8 meganewton di spinta al decollo. Si prevede che il booster atterri sulla rampa di lancio,[58][59] anche se inizialmente potrebbe atterrare su gambe.[62]

Starship-Super Heavy separation.
Rappresentazione artistica della separazione tra Starship e Super Heavy

Secondo stadio e navicella: Starship[modifica | modifica wikitesto]

Starship[63] è un secondo stadio completamente riutilizzabile con integrata sezione con payload, che ha l'abilità di operare come una navicella con equipaggio in voli di lunga durata in, e oltre, l'orbita terrestre.[58] Sarà costruita almeno in tre versioni:[58]

  • navicella: un veicolo spaziale grande, capace di portare passeggeri o carico a destinazioni interplanetarie, in LEO, o tra luoghi sulla Terra.
  • tanker: un tanker solo per carico per sostenere il rifornimento di propellente in orbita terrestre. Il tanker permetterà di lanciare un veicolo pesante nello spazio interplanetario dato che il veicolo, venendo rifornito in orbita, può consumare il serbatoio due volte, una volta per entrare in LEO e dopo per lasciare l'orbita terrestre. Il design raggiunge un Delta-v simile a razzi a tre stadi senza necessitare i corrispondenti rapporti di massa.[senza fonte]
  • veicolo per dislocare satelliti: un veicolo con una grande porta della stiva che si può aprire nello spazio per facilitare la collocazione del veicolo in orbita, o il recupero del veicolo o di detriti spaziali.

Alcune importanti caratteristiche di Starship sono:[58][59]

  • L'abilità di ritornare vicino alla rampa di lancio usando l'atterraggio retropropulsivo e le tecnologie per lanciatori riutilizzabili sviluppati in precedenza da SpaceX.
  • L'affidabilità dell'atterraggio, che SpaceX stima che arriverà a un livello di sicurezza equiparabile a quello degli aerei di linea.
  • Ci saranno trasferimenti di propellenti in orbita dal tanker alla Starship.
  • Una Starship con il suo carico sarà capace di volare fino alla Luna o a Marte dopo caricamento di propellente in orbita.
  • Struttra in acciaio inossidabile. Il rapporto forza-su-massa è paragonabile o migliore rispetto alle alternative dei design precedenti di compositi di fibra di carbonio nella gamma di temperatura prevista, da temperature criogeniche a quelle, elevate, del rientro atmosferico.[64]
  • Alcune parti del veicolo saranno costruiti con una lega di acciaio inossidabile che "ha subito [un tipo di] trattamento criogenico, nel quale i metalli sono [...] lavorati [per produrre un] acciaio trattato a freddo [...] molto più leggero e più resistente all'usura dell'acciaio tradizionale."[64]
  • Il sistema di protezione termica contro il rientro atmosferico, non userà uno scudo termico, ma un doppio strato di acciaio inossidabile con un raffreddante che scorre tra i due strati. Il lato controvento ha molti piccoli pori che permettono il raffreddamento per traspirazione, essenzialmente "sudando" acqua o metano liquido.[65][66]
  • Come visto nella rivelazione del design del 2017, Starship dovrebbe avere un volume pressurizzato di circa 1000 metri cubi, che potrebbero essere configurato in 40 cabine, grandi aree comuni, un magazzino centrale, una cambusa, e un rifugio da tempeste solari più 12 container a poppa non pressurizzati di un volume totale di 88 metri cubi.[59]

Quando Starship è usata in lanci BEO, il funzionamento del sistema generale della spedizione include la produzione di propellente sulla superficie di Marte. Questo è necessario per il viaggio di ritorno e per riutilizzare il veicolo a un costo minimo. Le destinazioni lunari (alcuni sorvoli, orbite e atterraggi) sarà possibile senza depositi di propellente lunare, a patto che il veicolo venga rifornito in un'orbita ellittica prima del transito lunare.[58] Alcuni sorvoli lunari saranno possibili senza il rifornimento in orbita, come evidenziato nel profilo della missione del progetto #dearMoon.[67]

Applicazioni[modifica | modifica wikitesto]

Il Big Falcon Rocket è progettato per sostituire tutti gli attuali veicoli e sonde di SpaceX: i veicoli Falcon 9 e Falcon Heavy e la capsula Dragon. SpaceX stima che i lanci di BFR saranno più economici di quelli della flotta esistente e persino più del ritirato Falcon 1, grazie alla totale riutilizzabilità e dell'atterraggio di precisione dei booster sulla rampa di lancio per una logistica di lancio semplificata. SpaceX intende sostituire completamente l'attuale flotta durante l'inizio degli anni 2020.[68][69][6]

BFR è stato pianificato per eseguire cinque diversi casi d'uso:[68][2]

  • invio di satelliti commerciali in orbita terrestre
  • voli spaziali di lunga durata nella regione cislunare
  • trasporto su Marte, sia di cargo, sia di passeggeri
  • voli di lunga durata per i pianeti oltre la fascia principale, per cargo e astronauti[70]
  • viaggi commerciali di passeggeri sulla Terra, in competizione con i voli aerei di lunga distanza.[71] Sebbene sia il CEO Musk e la COO Shotwell hanno menzionato che in teoria il BFR sarebbe in grado di portare passeggeri in voli suborbitali tra qualsiasi due punti sulla Terra in meno di un'ora, non hanno ancora annunciato alcun piano concreto per perseguire questo caso d'uso.[6][72][73]

Tour di sorvolo lunare[modifica | modifica wikitesto]

Magnifying glass icon mgx2.svgLo stesso argomento in dettaglio: Progetto dearMoon.
Artistic rendition of the BFS firing all 7 of its engines while passing by the Moon
Interpretazione artistica di Starship che accende tutti i suoi sette motori mentre passa dalla Luna

A settembre 2018, SpaceX ha annunciato di aver firmato un contratto per far volare un gruppo di privati intorno alla Luna a bordo di Starship.[74] I partecipanti saranno Yusaku Maezawa,[75] e da 6 a 8 artisti che egli inviterà a volare con lui.[76] Il volo è in programma per il 2023 e durerà circa 6 giorni.[75][76]

Transporto a Marte e utilizzo sulla superficie di Marte[modifica | modifica wikitesto]

SpaceX ha intenzione di costruire nel lungo periodo una base abitata su Marte per un'estesa presenza sulla superficie, che si spera diventi una colonia autosufficiente.[77][78][79][80][81]

Ogni spedizione su Marte rifornirebbe di carburante la Starship in orbita terrestre bassa prima di partire per Marte. Le prime navicelle andranno lasciate su Marte per ospitare l'attrezzatura, immagazzinare il propellente e per tenere parti di ricambio. Alla lunga, una volta che gli umani arrivano su Marte, almeno una delle riutilizzabili Starship dei voli precedenti sarà capace di essere rifornita di carburante per servire da veicolo spaziale di riserva per il ritorno sulla Terra.[82][77][83][78][83]

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ https://phys.org/news/2018-03-spacex-bfr-orbital.html.
  2. ^ a b c https://www.nasaspaceflight.com/2018/08/evolution-big-falcon-rocket/.
  3. ^ https://arstechnica.com/science/2016/09/spacexs-interplanetary-transport-system-will-go-well-beyond-mars/.
  4. ^ http://spacenews.com/musk-unveils-revised-version-of-giant-interplanetary-launch-system/.
  5. ^ https://spaceflightnow.com/2017/09/29/elon-musk-revises-mars-plan-hopes-for-boots-on-ground-in-2024/.
  6. ^ a b c Elon Musk (29 September 2017). Becoming a Multiplanet Species (video). 68th annual meeting of the International Astronautical Congress in Adelaide, Australia: SpaceX. Retrieved 14 December 2017 – via YouTube.
  7. ^ Steve Dent (29 September 2017). "Elon Musk's Mars dream hinges on a giant new rocket". Engadget. Retrieved 9 December 2017.
  8. ^ Zach Rosenberg, SpaceX readies upgraded engines, in Flightglobal, 16 March 2012. URL consultato il 17 January 2018.
  9. ^ Zach Rosenberg, SpaceX aims big with massive new rocket, Flight Global, 15 October 2012. URL consultato il 28 October 2015.
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  11. ^ Rod Coppinger, Huge Mars Colony Eyed by SpaceX Founder Elon Musk, 23 November 2012. URL consultato il 10 June 2013.
  12. ^ Steve Schaefer, SpaceX IPO Cleared For Launch? Elon Musk Says Hold Your Horses, 6 June 2013. URL consultato il 10 June 2013.
  13. ^ Chris Ciaccia, SpaceX IPO: 'Possible in the Very Long Term', 6 June 2013. URL consultato il 10 June 2013.
  14. ^ Alan Boyle, Coming Soon From SpaceX's Elon Musk: How to Move to Mars, in NBC News, 5 January 2015. URL consultato l'8 January 2015.
  15. ^ Chris Bergin, Battle of the Heavyweight Rockets -- SLS could face Exploration Class rival, 29 August 2014. URL consultato il 30 August 2014.
  16. ^ Chris Heath, How Elon Musk Plans on Reinventing the World (and Mars), in GQ, 12 December 2015. URL consultato il 12 December 2015.
  17. ^ 2016 StartmeupHK Venture Forum - Elon Musk on Entrepreneurship and Innovation, StartmeupHK Venture Forum--2016, Invest Hong Kong, 26 January 2016. URL consultato il 26 January 2016.
    «We'll have the next generation rocket and spacecraft, beyond the Falcon and Dragon series... I'm hoping to describe that architecture later this year at the International Astronautical Congress. which is the big international space event every year. ... first flights to Mars? we're hoping to do that in around 2025 ... nine years from now or thereabouts.».
  18. ^ Alan Boyle, SpaceX’s Elon Musk wants to go into space by 2021 and start Mars missions by 2025, in GeekWire, 27 January 2016. URL consultato il 29 January 2016.
  19. ^ Christian Davenport, Elon Musk provides new details on his 'mind blowing' mission to Mars, in Washington Post, 13 June 2016. URL consultato il 14 June 2016.
  20. ^ Alan Boyle, SpaceX’s Elon Musk makes the big pitch for his decades-long plan to colonize Mars, in GeekWire, 27 September 2016. URL consultato il 3 October 2016.
  21. ^ Kenneth Chang, Elon Musk's Plan: Get Humans to Mars, and Beyond, in New York Times, 27 September 2016. URL consultato il 27 September 2016.
  22. ^ Eric Berger, Musk’s Mars moment: Audacity, madness, brilliance—or maybe all three, in Ars Technica, 28 September 2016. URL consultato il 13 October 2016.
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  24. ^ Filmato audio Elon Musk, Elon Musk, ISS R&D Conference, , ISS R&D Conference, Washington DC, USA, 19 July 2017, a 49:48–51:35 . URL consultato il 13 September 2017.
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Annotazioni[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Big Falcon Spaceship
  2. ^ Big Falcon Booster

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