Utilizzatori del Boeing 757
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Il Boeing 757 è un aereo di linea bimotore a medio raggio a fusoliera stretta progettato e costruito dalla statunitense Boeing Commercial Airplanes. Il 757 è il più grande aereo passeggeri a corridoio singolo realizzato da Boeing ed è stato in produzione dal 1982 al 2004. L'equipaggio di condotta è costituito da due piloti. L'aereo è dotato di un glass cockpit, due motori turboventola di potenza sufficiente per consentire decolli da piste relativamente corte e altitudini elevate, un impennaggio di coda convenzionale e, per garantire minore resistenza aerodinamica, un profilo alare supercritico. Destinato a sostituire il più piccolo trimotore Boeing 727 su rotte a breve e medio raggio, il 757 può trasportare da 200 a 295 passeggeri su una distanza massima da 5 830 km a 7 590 km, a seconda della versione. Il velivolo è stato progettato in concomitanza con il bireattore a fusoliera larga Boeing 767, con cui condivide molte caratteristiche progettuali, tanto da permettere ai piloti di operare su entrambi con lo stesso type rating.
Il 757 è stato progettato con due diverse lunghezze della fusoliera. L'originale 757-200, entrato in servizio nel 1983; il 757-200PF, una variante cargo e il 757-200M, un modello combinato passeggeri-cargo, hanno debuttato alla fine degli anni 1980. La versione allungata 757-300, il bireattore a fusoliera stretta più lungo mai prodotto, ha iniziato il servizio nel 1999. È stata prodotta anche una variante militare da trasporto, con designazione C-32. Alcuni operatori privati e di governo hanno personalizzato il 757 per svariati ruoli, come per la ricerca e per il trasporto. Tutti i 757 sono spinti da motori Rolls-Royce RB211 o Pratt & Whitney PW2000.
La produzione del 757 si è conclusa nel mese di ottobre 2004, dopo aver realizzato 1 049 esemplari per 54 clienti diversi. Il 757-200 è stato il modello di gran lunga più venduto, con 913 esemplari costruiti. La diminuzione delle vendite dovuta ad una tendenza dell'industria del trasporto aereo verso jet più piccoli, ha portato la Boeing a terminare la produzione senza prevedere una sostituzione diretta, in favore della famiglia 737. L'ultimo 757 prodotto è stato consegnato a Shanghai Airlines nel novembre del 2005. A ottobre 2018 si contano 709 esemplari in servizio e Delta Air Lines è, a questa data, il maggior operatore, avendone in flotta 127.
Ordini e consegne[modifica | modifica wikitesto]
Legenda tabella:
- O/C: Ordini e consegne.
- OP: Esemplari operativi.
Note:
- dati aggiornati a gennaio 2024[1][2][3];
- il numero degli esemplari operativi è da considerarsi una stima più o meno accurata;
- alcuni utilizzatori hanno più aerei operativi che ordinati. Ciò è dovuto al fatto che le compagnie hanno comprato velivoli di seconda mano o hanno effettuato leasing, e questi non risultano come ufficiali nel conteggio degli ordini;
- il Boeing 757 non è più in produzione, tutti gli esemplari ordinati sono stati consegnati.
Timeline e grafico[modifica | modifica wikitesto]
| 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ordini | B757 | 38 | – | 64 | 3 | 2 | 26 | 2 | 45 | 13 | 46 | 148 | 166 | 95 | 50 |
| Consegne | – | – | – | – | 2 | 25 | 18 | 36 | 35 | 40 | 48 | 51 | 77 | 80 | |
| 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | Totale | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ordini | B757 | 35 | 33 | 12 | 13 | 59 | 44 | 50 | 18 | 43 | 37 | – | 7 | – | – | 1 049 |
| Consegne | 99 | 71 | 69 | 43 | 42 | 46 | 54 | 67 | 45 | 45 | 29 | 14 | 11 | 2 | 1 049 | |
Ordini
Consegne
Configurazioni di bordo[modifica | modifica wikitesto]
Legenda tabella:
- F: prima classe.
- B: business class.
- E+: premium economy class.
- E: economy class.
| Compagnia aerea | 757-200 | Totale
posti |
757-300 | Totale
posti | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | B | E+ | E | F | B | E+ | E | |||
 Air Astana
|
– | 16 | – | 150 | 166 | – | – | – | – | – |
 American Airlines
|
–
12 |
16
– |
52
38 |
108
138 |
176
188 |
– | – | – | – | – |
 Azur Air
|
– | – | – | 238 | 238 | – | – | – | – | – |
 Condor Flugdienst
|
– | – | – | – | – | – | – | 26 | 236 | 262 |
| Delta Air Lines
|
20 | – | 29 | 150 | 199 | 24 | – | 32 | 178 | 234 |
 Icelandair
|
– | 22 | – | 161 | 183 | – | 22 | – | 194 | 216 |
.svg){kind=small} Jet2.com
|
– | – | – | 235 | 235 | – | – | – | – | – |
| TUI Airways
|
– | – | 18 | 215 | 233 | – | – | – | – | – |
| United Airlines
|
– | 16 | 42 | 118 | 176 | 24 | – | 50 | 158 | 232 |
 Uzbekistan Airways
|
– | 22 | – | 168 | 190 | – | – | – | – | – |
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ (EN) Boeing commercial: orders and deliveries, su boeing.com. URL consultato il 14 gennaio 2021 (archiviato il 23 dicembre 2017).
- ^ (EN) Boeing 757 Production List, su planespotters.net. URL consultato il 4 aprile 2020 (archiviato il 1º ottobre 2020).
- ^ (EN) Boeing 757 Operators, su planespotters.net. URL consultato il 18 aprile 2020.
- ^ Marche N801DM e VP-BBE.
- ^ Utilizzato come aereo di prova.
