Toyota GR Yaris Rally1
| Toyota GR Yaris Rally1 | |
|---|---|
_-_TOYOTA_GR_YARIS_RALLY_1_No.18_in_2022_FIA_World_Rally_Championship.jpg) | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Toyota
|
| Categoria | Campionato del mondo rally |
| Classe | Rally1 |
| Produzione | 2022- |
| Squadra | Toyota GAZOO Racing WRC |
| Sostituisce | Toyota Yaris WRC |
| Descrizione tecnica | |
| Meccanica | |
| Telaio | Telaio rinforzato con rollbar multisaldato |
| Motore | 4 cilindri in linea da 1.6 litri turbocompresso con 16 valvole e iniezione diretta + motore elettrico da 100 kW |
| Trasmissione | 5 marce semiautomatico sequenziale con innesti frontali e trazione integrale permanente |
| Altro | |
| Pneumatici | Pirelli |
| Avversarie | Ford Puma Rally1, Hyundai i20 N Rally1 |
| Risultati sportivi | |
| Piloti | Takamoto Katsuta Kalle Rovanperä.svg){kind=small} Sébastien Ogier.svg){kind=small} Elfyn Evans
|
| Palmares | |
| Campionati costruttori | 2 (2022, 2023) |
| Campionati piloti | 2 (2022, 2023) |
La Toyota GR Yaris Rally1[1] è la versione da competizione della Toyota GR Yaris, appositamente realizzata per competere nel Campionato del mondo rally, progettata, costruita e portata in pista dalla Toyota GAZOO Racing WRC a partire dal 2022.
_-_TOYOTA_GR_YARIS_RALLY_1_No.18_in_2022_FIA_World_Rally_Championship.jpg)
Contesto[modifica | modifica wikitesto]
La GR Yaris è il terzo veicolo del campionato WRC con motorizzazione ibrida, che segue il nuovo regolamento Rally1 introdotto a partire dalla stagione 2022. Si basa sulla versione stradale dell'utilitaria Yaris GR ed è stata sviluppata allo scopo di sostituire la Toyota Yaris WRC, che ha gareggiato tra il 2017 e il 2021. L'auto è stata presentata in un evento ufficiale organizzato dalla FIA insieme alla Hyundai i20 N Rally1 e Ford Puma Rally1 il 15 gennaio 2022 a Salisburgo.[2][3] Alla guida della vettura sono stati confermati Sébastien Ogier, Elfyn Evans, Kalle Rovanperä e nella scuderia privata Takamoto Katsuta.[4]
Tecnica[modifica | modifica wikitesto]
La vettura riprende alcuni elementi dalla Yaris WRC, tra cui il motore endotermico che è il quattro cilindri da 1,6 litri con distribuzione a doppio albero a camme in testa con 16 valvole e iniezione diretta, che eroga una potenza di 280 kW (381 CV). A quest'ultimo viene abbinato un motore elettrico da 100 kW (136 CV) che può ruotare ad un regime massimo di 12.000 giri/min. Insieme, i due motori raggiungono una potenza combinata di 378 kW (514 CV). La batteria da 3,9 kWh del sistema ibrido si ricarica da una presa esterna (come ibrido plug-in) oppure quando il veicolo frena o rallenta per inerzia, consentendo un'autonomia in modalità puramente elettrica di circa 20 chilometri. Il sistema di recupero dell'energia è prodotto dalla Compact Dynamics ed è standard per tutte le vetture. La trasmissione è semiautomatica a innesti frontali a 5 marce.[5]
Versione stradale[modifica | modifica wikitesto]
La Toyota GR Yaris stradale è basata sulla Yaris di quarta generazione siglata XP210, al quale però la divisione Gazoo Racing (GR) dell'azienda ha apportato pesanti modifiche.
Infatti rispetto alle altre Yaris che sono a cinque porte, la GR è disponibile solo con carrozzeria a tre porte, in quanto più adatta per l'utilizzo nelle competizione.[6]
Oltre alle tre porte ci sono altri cambiamenti sostanziali: la trazione è solo integrale, la carreggiata posteriore è più ampia e porta in dote uni schema sospensivo indipendente a doppio braccio oscillante per gestire la maggiore coppia del motore. Inoltre la piattaforma utilizza dalla GR Yaris è diversa, essendo una combinazione tra la parte anteriore dell'architettura GA-B delle Yaris standard con la parte posteriore della piattaforma GA-C derivata dalla più grande Corolla. Per risparmiare peso, la GR Yaris fa largo uso dell'alluminio per il cofano anteriore, il cofano del bagagliaio e le portiere, oltre che di plastica rinforzata con fibra di carbonio per il tetto.
L'auto stradale è alimentata da un motore a tre cilindri G16E-GTS da 1,6 litri costruito dall Gazoo Racing, turbocompresso e a iniezione diretta/indiretta con 6 iniettori (due per cilindro) che eroga 261 CV e 360 Nm di coppia. Il motore è abbinato a un cambio manuale a 6 marce serie V16 e a un sistema di trazione integrale permanente "GR-Four". L'accelerazione dichiarata nello 0–100 km/h è di 5,5 secondi e la velocità massima è limitata elettronicamente di 230 km/h.
La GR Yaris è stata presentata per la prima volta al Tokyo Auto Salon 2020. Il veicolo è entrato in produzione nel settembre 2020 su una linea di assemblaggio speciale nello stabilimento Motomachi.
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ https://toyotagazooracing.com/wrc/release/2022/rd01-preview/
- ^ https://it.motorsport.com/wrc/news/wrc-ecco-la-toyota-gr-yaris-rally1-ibrida-presentata-in-austria/7278776/
- ^ https://www.wrc.com/en/news/2022/wrc/wrcs-new-hybrid-era-hits-top-gear/
- ^ https://www.wrc.com/en/championship/teams-and-drivers/wrc/
- ^ https://www.motorbox.com/auto/video/toyota-gr-yaris-rally1-il-bolide-plug-in-da-500-cv-in-video.amphtml
- ^ https://www.roadandtrack.com/new-cars/future-cars/a30548586/why-toyota-made-gr-yaris-homologation-special/
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Toyota GR Yaris Rally1
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- TOYOTA MOTORSPORT GmbH, su toyota-motorsport.com.
- Toyota GAZOO Racing WRC, su toyotagazooracing.com.
