Toyota MR2

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.
Toyota MR2
MR2 FRONT QUARTER.JPG
Toyota MR2 prima serie
Descrizione generale
Costruttore Giappone  Toyota
Tipo principale Vetture Targa
Altre versioni Spyder
Produzione dal 1984 al 2007
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza 3.895 mm
Larghezza 1.695 mm
Altezza 1.400 mm
Massa 1.030 kg
Altro
Auto simili Fiat Barchetta
Mazda MX-5
MG F
MR2 REAR QUARTER.JPG

La Toyota MR2 è un'autovettura sportiva prodotta dalla casa automobilistica giapponese Toyota in 3 serie principali dal 1984:

  1. MKI (dal 1984 al 1989)
  2. MKII (dal 1990 al 1999)
  3. MKIII (dal 2000 al 2007)

Il contesto[modifica | modifica sorgente]

Il nome MR2 è una sigla di cui non è certo il significato. I due più accreditati sono: Midship Runabout 2 Seats e, alternativamente, Mid-engine, Rear-wheel Drive, 2 Seats

Ciò che accomuna e che dà, per l'appunto, il nome a questa sportiva è la posizione del motore (centrale) la trazione posteriore e i 2 posti secchi.

La prima e la seconda serie (rispettivamente MKI e MKII) sono state prodotte in configurazione Targa (parte centrale del tetto rimovibile) e coupé; la terza serie (MKIII) abbandona questa tradizione per svilupparsi in configurazione spyder (con tetto in tela apribile).

Le prime 2 serie sono state commercializzate con motorizzazioni aspirate e turbo, caratteristica quest'ultima abbandonata dalla MKIII.

Le serie[modifica | modifica sorgente]

MKI[modifica | modifica sorgente]

La prima serie, progettata in parte in cooperazione con la Lotus Cars è stata resa disponibile inizialmente in versione coupé, ma ad un solo anno dalla presentazione ha preso forma la sua struttura definitiva e di maggiore successo, quella di vettura "Targa".

Le motorizzazioni previste erano di cilindrata abbastanza ridotta per una autovettura sportiva, da 1,6 l aspirato ed erogante potenze diverse a seconda delle configurazioni e dei mercati a cui la vettura era indirizzata. La brillantezza delle prestazioni era comunque garantita dal suo peso ridotto.

Nel 1987 fece la sua apparizione il primo modello dotato di compressore con un incremento della potenza che giungeva a quasi 150 CV.

MKII[modifica | modifica sorgente]

Una MR2 MKII

La seconda serie completamente ridisegnata venne messa in produzione nel 1990 e presentava una linea molto più arrotondata con marcate somiglianze alle Ferrari 308 e Ferrari 348 in versione GTS.

Non è stato raro sentirla definire appunto come una "ferrarina" e si sono presentati i casi di appassionati che hanno provveduto ad un tuning estetico della vettura per farla somigliare ulteriormente ad una Gran Turismo di Maranello in miniatura.

Nel 1994 subisce un restyling alla fanaleria e spoiler posteriore.

Delle tre serie prodotte è quella che esprime le migliori prestazioni, con oltre 240 km/h di velocità massima ed una accelerazione da 0 a 100 km/h inferiore agli 8 secondi.

Motorizzazioni: 2.0 aspirata (175cv) 3S-GE, 2.0 turbo (200cv e 245cv versione giapponese) 3S-GTE, 2.2 aspirata (135cv) 5S-FE.

MKIII[modifica | modifica sorgente]

La MKIII venne importata anche nel mercato italiano dal 2000. Questa terza serie si ispira non più alla Ferrari ma alla Porsche Boxster e forse proprio per questo in Italia non ha avuto un grosso successo commerciale. Subisce un restyling nel 2003 per finire la sua carriera italiana nel 2005; il tutto senza aver mai eccessivamente attratto il cliente italico, al contrario del grosso successo che questa vettura ha riscosso, e continua a riscuotere, nel resto d'Europa e nel mondo.

Una Toyota MR-S

Nel 2003, la MR2 MKIII subisce un restyling al fine di rimanere al passo con i tempi, le modifiche apportate sono state:

  • cambio manuale 6 marce + retromarcia
  • sedili con buchi per cintura a 4 punti
  • fendinebbia anteriori
  • fanali anteriori cromati (pre-restyling nero)
  • nuovo disegno fanali posteriori
  • prese d'aria laterali in tinta con la carrozzeria
  • migliore rivestimento interno tettuccio

A differenza dei precedenti modelli troviamo un'unica versione che monta il nuovo motore da 1794 cm³, completamente in alluminio, chiamato 1ZZ-FED. Come i predecessori, troviamo un doppio albero a camme, 16 valvole con il sistema Toyota VVT-i di regolazione delle valvole. Questo motore eroga 138 cv (104 Kw), ma nonostante la differenza di potenza rispetto alle generazioni precedenti, questa nuova MR2 è lo stesso in grado di offrire prestazioni eccellenti. Questo grazie al peso contenuto, di soli 975 kg (cambio manuale) e 997 kg (cambio automatico), ed anche grazie al cambio manuale a 6 marce che permette di raggiungere i 100 km/h in 8.0 secondi. Nella versione con cambio sequenziale (SMT) a 6 marce, questo tempo sale a 9.3 secondi.

Caratteristiche tecniche[modifica | modifica sorgente]

Modello Motore Cilindrata
cm³
Potenza
CV @ rpm
Coppia
Nm @ rpm
Massa a
vuoto
(kg)
Cambio Velocità
max
Accelerazione
0–100 km/h
Consumo
(l/100 km)
Emissioni CO2
(g/km)
MR2 Roadster 1ZZ-FED 1794 140 @ 6400 170 @ 4200 975 manuale a
6 rapporti + RM
210 8"3 7.4 178
MR2 Roadster SMT 997 sequenziale a
6 rapporti + RM
9"3

Attività sportiva[modifica | modifica sorgente]

Nel 2000, la Toyota realizzò una versione da competizione della MR-S per competere nella classe GT300 del JGTC. Tale versione, affidata a cinque diversi team e realizzata dalla TRD, era dotata di un tettuccio rigido fisso e di nuove componenti aerodinamiche realizzate peer migliorare a deportanza e la penetrazione aerodinamica. Il propulsore che la equipaggiava era un 3S - GTE derivato dalla Toyota MR2 di seconda generazione gestito da un cambio Xtrac a sei marce. Il telaio era di tipo tubolare, mentre l'impianto frenante era costituito da freni a disco forniti dall' AP Racing. Con questa vettura del team ARTA i piloti Morio Nitta e Shinichi Takagi conquistarono il campionato piloti della GT300 nel 2002.[1]

Note[modifica | modifica sorgente]

  1. ^ A’PEXi MR-S GT300 JGTC. URL consultato il 20 maggio 2014.

Altri progetti[modifica | modifica sorgente]

Collegamenti esterni[modifica | modifica sorgente]

automobili Portale Automobili: accedi alle voci di Wikipedia che trattano di automobili