Toyota MR2
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Costruttore: Toyota
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Altre caratteristiche
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La Toyota MR2 è un'autovettura sportiva prodotta dalla casa automobilistica giapponese Toyota in 3 serie principali dal 1984:
- MKI (dal 1984 al 1989)
- MKII (dal 1990 al 1999)
- MKIII (questa, commercializzata in gran parte del globo con il nome Toyota MR-S (Spyder)
Indice |
[modifica] Il contesto
Il nome MR2 è un acronimo di cui non è certo il significato. I due più accreditati sono: Midship Runabout 2 Seats e, alternativamente, Mid-engine, Rear-wheel Drive, 2 Seats
Ciò che accomuna e che dà, per l'appunto, il nome a questa sportiva è la posizione del motore (centrale) la trazione posteriore e i 2 posti secchi.
La prima e la seconda serie (rispettivamente MKI e MKII) sono state prodotte in configurazione Targa (parte centrale del tetto rimovibile) e coupé; la terza serie (MKIII) abbandona questa tradizione per svilupparsi in configurazione spyder (con tetto in tela apribile).
Le prime 2 serie sono state commercializzate con motorizzazioni aspirate e turbo, caratteristica quest'ultima abbandonata dalla MKIII.
[modifica] Le serie
[modifica] MKI
La prima serie, progettata in parte in cooperazione con la Lotus Cars è stata resa disponibile inizialmente in versione coupé, ma ad un solo anno dalla presentazione ha preso forma la sua struttura definitiva e di maggiore successo, quella di vettura "Targa".
Le motorizzazioni previste erano di cilindrata abbastanza ridotta per una autovettura sportiva, da 1,6 l aspirato ed erogante potenze diverse a seconda delle configurazioni e dei mercati a cui la vettura era indirizzata. La brillantezza delle prestazioni era comunque garantita dal suo peso ridotto.
Nel 1987 fece la sua apparizione il primo modello dotato di compressore con un incremento della potenza che giungeva a quasi 150 CV.
[modifica] MKII
La seconda serie completamente ridisegnata venne messa in produzione nel 1990 e presentava una linea molto più arrotondata con marcate somiglianze alle Ferrari 308 e Ferrari 348 in versione GTS.
Non è stato raro sentirla definire appunto come una "ferrarina" e si sono presentati i casi di appassionati che hanno provveduto ad un tuning estetico della vettura per farla somigliare ulteriormente ad una Gran Turismo di Maranello in miniatura.
Nel 1994 subisce un restyling alla fanaleria e spoiler posteriore.
Delle tre serie prodotte è quella che esprime le migliori prestazioni, con oltre 240 km/h di velocità massima ed una accelerazione da 0 a 100 km/h inferiore agli 8 secondi.
Motorizzazioni: 2.0 aspirata (175cv) 3S-GE, 2.0 turbo (200cv e 245cv versione giapponese) 3S-GTE, 2.2 aspirata (135cv) 5S-FE.
[modifica] MKIII
La MKIII venne importata anche nel mercato italiano dal 2000. Questa terza serie si ispira non più alla Ferrari ma alla Porsche Boxster e forse proprio per questo in Italia non ha avuto un grosso successo commerciale. Subisce un restyling nel 2003 per finire la sua carriera italiana nel 2005; il tutto senza aver mai eccessivamente attratto il cliente italico, al contrario del grosso successo che questa vettura ha riscosso, e continua a riscuotere, nel resto d'Europa e nel mondo.
Nel 2003, la MR2 MKIII subisce un restyling al fine di rimanere al passo con i tempi, le modifiche apportate sono state:
- cambio manuale 6 marce + retromarcia
- sedili con buchi per cintura a 4 punti
- fendinebbia anteriori
- fanali anteriori cromati (pre-restyling nero)
- nuovo disegno fanali posteriori
- prese d'aria laterali in tinta con la carrozzeria
- migliore rivestimento interno tettuccio
A differenza dei precedenti modelli troviamo un'unica versione che monta il nuovo motore da 1794 cc, completamente in alluminio, chiamato 1ZZ-FED. Come i predecessori, troviamo un doppio albero a camme, 16 valvole con il sistema Toyota VVT-i di regolazione delle valvole. Questo motore eroga 138 cv (104 Kw), ma nonostante la differenza di potenza rispetto alle generazioni precedenti, questa nuova MR2 è lo stesso in grado di offrire prestazioni eccellenti. Questo grazie al peso contenuto, di soli 975 kg (cambio manuale) e 997 kg (cambio automatico), ed anche grazie al cambio manuale a 6 marce che permette di raggiungere i 100 km/h in 8.0 secondi. Nella versione con cambio sequenziale (SMT) a 6 marce, questo tempo sale a 9.3 secondi.
[modifica] Caratteristiche tecniche
| Modello | Motore | Cilindrata cm3 |
Potenza CV @ rpm |
Coppia Nm @ rpm |
Massa a vuoto (kg) |
Cambio | Velocità max |
Accelerazione 0–100 km/h |
Consumo (l/100 km) |
Emissioni CO2 (g/km) |
| MR2 Roadster | 1ZZ-FED | 1794 | 140 @ 6400 | 170 @ 4200 | 975 | manuale a 6 rapporti + RM |
210 | 8"3 | 7.4 | 178 |
| MR2 Roadster SMT | 997 | sequenziale a 6 rapporti + RM |
9"3 | |||||||
[modifica] Altri progetti
Commons contiene file multimediali su Toyota MR2
[modifica] Collegamenti esterni
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