Sukhoi PAK FA

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Sukhoi PAK FA
Sukhoi PAK FA
Sukhoi PAK FA
Descrizione
Tipo caccia multiruolo stealth
Equipaggio 1 pilota
Progettista Russia Sukhoi
Costruttore Russia Sukhoi
NAPO
KnAAPO
Data primo volo 29 gennaio 2010
Data entrata in servizio 2013
Utilizzatore principale Russia VVS
Altri utilizzatori Bhāratīya Vāyu Senā
Esemplari 3 mockup e 3 prototipi
Costo unitario 100 milioni di $
Sviluppato dal Mikoyan MiG 1.44
Sukhoi Su-47
Dimensioni e pesi
Lunghezza 22 m
Apertura alare 14,2 m
Altezza 6,5 m
Superficie alare 78,8
Peso a vuoto 18 500 kg
Peso carico 26 000 kg
Peso max al decollo 37 000 kg
Capacità 7 500 kg
Propulsione
Motore 2 turbofan NPO Saturn AL-41
Spinta 149,06 kN ciascuno
Prestazioni
Velocità max Mach 2,2 (2.600km/h)
Velocità di crociera 1.300 km/h (bassa quota) o 1.800km/h (alta quota)
Velocità di salita 360m/s
Corsa di decollo 5,5 km
Atterraggio ~ 4 km
Autonomia 4.000 km
Raggio di azione 5.500 km
Tangenza 20 km

Dati tratti da sukhoi.org

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Il Sukhoi PAK FA (in russo: Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации, Perspektivnyi Aviatsionnyi Kompleks Frontovoi Aviatsyi?, cioè Futuro Sistema Aereo di Prima Linea), noto anche come T-50, è un prototipo di caccia multiruolo monoposto di 5ª generazione con caratteristiche stealth sviluppato da Sukhoi per l'aeronautica russa.

Sviluppo[modifica | modifica wikitesto]

La versione definitiva biposto, designata come Fifth Generation Fighter Aircraft (FGFA), al cui sviluppo parteciperà anche l'India, avrà il compito di sostituire i MiG-29 Fulcrum e Su-27 Flanker e confrontarsi con i rivali statunitensi F-22, F-35 e quelli cinesi Chengdu J-20.

Lo sviluppo di questo velivolo è curato da un consorzio capeggiato da Sukhoi e la realizzazione avviene insieme con la Novosibirsk Aircraft Production Association (NAPO) e la Komsomolsk-na-Amur Aircraft Production Association (KnAAPO).

La base area presso la quale vengono effettuati i test di sviluppo è Akhtubinsk, nelle vicinanze della città di Volgograd a sud della Russia.

Il Fifth Generation Fighter Aircraft (FGFA), secondo una previsione, potrebbe entrare in servizio già nel 2016. Il governo russo ha intenzione di dotarsi di 400/450 PAK-FA entro il 2040.

Finora 5 prototipi del PAK-FA T-50 sono stati completati. Il primo prototipo ha effettuato con successo il volo inaugurale della durata di 47 minuti il 29 gennaio 2010, dalla base della Komsomolsk-on-Amur Aircraft Production Association nell'aeroporto Dzemgi, con il famoso pilota Sergey Bogdan alla guida. Il secondo prototipo ha volato il 3 marzo del 2011. Ambedue questi prototipi erano privi di radar e sistemi d'armamento. Il terzo prototipo ha volato il 22 novembre 2011, ed è stato dotato di un nuovo radar AESA. Il quarto prototipo ha volato per la prima volta il 12 dicembre 2012, mentre il quinto prototipo ha volato il 27 ottobre 2013 pilotato da Yury Vashchuk, Sukhoi Chief Pilot ed eroe della Federazione Russa. Come dichiarato dalla casa produttrice, il quinto prototipo è praticamente uguale ad un aereo di produzione seriale. I cinque prototipi ad oggi hanno effettuato più di 400 voli di test senza particolari problemi, ed entro la fine del 2013 si conclude la fase preliminare di test. Nel 2014 cominceranno i test statali, che dovrebbero concludersi nel 2015.

Tecnica[modifica | modifica wikitesto]

Avionica[modifica | modifica wikitesto]

NIIP's AESA radar per il PAK FA mostrato alla fiera Maks 2009.

Il PAK-FA T-50 è stato dotato di un nuovo radar AESA, come dichiarato dalla stessa casa costruttrice in un comunicato stampa dell'8 agosto 2012. Il radar, che è stato sviluppato dal Tikhomirov Scientific Research Institute of Instrument Design utilizzando nanoteconologie realizzate in Russia, comprende elementi attivi nella banda X sul fronte, ai lati dell'aereo e sul posteriore, e due elementi attivi nella banda L nelle ali. Nella suite dei sensori è stato previsto anche un sensore per gli infrarossi.

Stealth[modifica | modifica wikitesto]

Il T-50 sarà il primo Velivolo stealth in servizio presso l'aviazione Russa. Come per tutti gli aerei invisibili ai radar, anche il T-50 utilizza delle geometrie particolari delle ali e degli alettoni, materiali compositi, speciali verniciature, mentre i compressori dei motori sono nascosti da una serpentina e particolari elementi per bloccare le onde dei radar. Essendo l'aereo ancora in fase di sivluppo è difficile determinare la reale efficacia delle soluzioni adottate, ma secondo le analisi di molti esperti dovrebbe avere delle performance in linea con la produzione occidentale.

Armamento[modifica | modifica wikitesto]

Il progetto del caccia prevede sia l'utilizzo di armamenti esterni collegati alle ali, che di due alloggiamenti interni di ampie dimensioni ricavati nella fusoliera del velivolo, studiati per mantenere al meglio l'invisibilità ai radar, oltre ad un probabile cannoncino frontale. Il PAK FA ha una capacità di carico di armamenti di 7500 kg.

Motori[modifica | modifica wikitesto]

I motori attualmente utilizzati dal PAK-FA consentono al caccia di ottenere velocità supersoniche senza l'utilizzo di post-bruciatori. L'attuale modello è anche dotato di un sistema vettoriale tridimensionale della spinta, che unitamente al controllo digitale di motori ed aerodinamica garantisce al caccia una elevatissima manovrabilità.

Varianti[modifica | modifica wikitesto]

FGFA[modifica | modifica wikitesto]

Variante biposto sviluppata in collaborazione con l'India per l'Aeronautica militare, vedere l'articolo principale.

UCAV[modifica | modifica wikitesto]

La United Aircraft Corporation ha dichiarato nell'Agosto 2013 che sta sviluppando un drone pesante da combattimento basato sul progetto del PAK FA.

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]