Ryan X-13 Vertijet

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Ryan X-13 Vertijet
L'X-13 in posizione verticale per il decollo
L'X-13 in posizione verticale per il decollo
Descrizione
Tipo Aereo a decollo verticale
Equipaggio 1
Costruttore Stati Uniti Ryan Aeronautical Company
Dimensioni e pesi
Lunghezza 7,14 m
Apertura alare 6,40 m
Altezza 4,62 m
Superficie alare 17,8
Peso a vuoto 2 424 kg
Peso carico 3 059 kg
Peso max al decollo 3 272 kg
Propulsione
Motore un turbogetto Rolls-Royce Avon
Spinta 44,6 kN
Prestazioni
Velocità max 560 km/h
Autonomia 307 km
Tangenza 6 100 m

[senza fonte]

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Il Ryan X-13 Vertijet era un aereo sperimentale di produzione statunitense sviluppato come test per trovare un utilizzo in ambito militare del sistema VTOL (Vertical Take-Off and Landing).

Tecnica[modifica | modifica wikitesto]

L'aereo era simile ad un convenzionale jet con una grande ala a delta, ma il decollo veniva effettuato tramite una rampa verticale trasportabile. L'X-13 veniva posato su questa rampa, con la sezione di coda rivolta verso il basso. Dopo il decollo l'ugello di scarico a spinta vettoriale portava più velocemente e facilmente l'aereo in assetto orizzontale.

Tecnicamente ricalcava il sistema di diversi aerei sperimentali tedeschi della seconda guerra mondiale, o il Convair XFY Pogo, con il sistema di decollo verticale che voleva l'aereo posato sulla coda. Come tutti i suoi predecessori aveva grandi difficoltà nell'atterraggio a causa dell'impossibilità di vedere la pista. Questo difetto era sopportabile durante i collaudi ma impossibile tollerare in un aereo militare di serie.

L'altro grande difetto dell'X-13 era la sua scarsissima autonomia, che lo rendeva praticamente inutile ai fini operativi.

Note[modifica | modifica wikitesto]

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

Aerei

  • Aerei gennaio-febbraio 2001, Dossier 1, Parma, Delta editrice, 2001.

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