RMS Lancastria
| RMS Lancastria | |
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | Transatlantico |
| In servizio con |  Royal Navy (1939-1940)
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| Armatore |  Cunard Line (1922-1934) Cunard-White Star Line (1934-1939)
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| Proprietà | Cunard Line (1922-1934) Cunard-White Star Line (1934-1940) |
| Porto di registrazione | Liverpool |
| Identificazione | Indicativo di chiamata radio ITU: KMGS     (1922-1934)GJCB    (1934-1940)
Numero ufficiale del Regno Unito: 145943 |
| Costruttori | William Beardmore and Company |
| Cantiere | Glasgow, Scozia |
| Varo | 31 maggio 1920 |
| Entrata in servizio | 19 giugno 1922 |
| Nomi precedenti | RMS Tyrrhenia (1922-1924) |
| Intitolazione | Regione italica abitata dai Tirreni (1922-1924) Nome latino di Lancaster, città britannica (1924-1940) |
| Destino finale | Affondata da bombardieri tedeschi il 17 giugno 1940 |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 16 243 tsl |
| Lunghezza | 176 m |
| Larghezza | 21 m |
| Altezza | 13 (da linea di galleggiamento fino a ponte superiore) m |
| Pescaggio | 9,6 m |
| Propulsione | 6 turbine a vapore da 2500 CV |
| Velocità | 16,5 nodi (30,56 km/h) |
| Numero di ponti | 7 |
| Equipaggio | 300 |
| Passeggeri | 1300 |
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La RMS Lancastria fu un transatlantico della compagnia inglese Cunard Line. Progettata e varata come RMS Tyrrhenia per conto della Anchor Line, sussidiaria della Cunard, la nave entrò però in servizio con i colori della società madre nel 1922. Nel 1924 venne ribattezzata Lancastria, per via della difficile pronuncia del primo nome da parte di equipaggio e passeggeri anglofoni. Nel 1939, agli inizi della seconda guerra mondiale, la nave fu requisita e trasformata in nave da trasporto truppe.
Nel 1940, dopo aver raccolto migliaia di soldati inglesi e francesi in fuga dalla Francia, fu affondata da uno Junkers Ju 88 della Luftwaffe, che sganciò sulla nave 4 bombe da 500 kg, andate tutte a segno. La prima colpì la prua, la seconda, attraversando l'unico fumaiolo della nave, perforò lo scafo scoppiando in mare, la terza penetrò alcuni ponti esplodendo dentro alla nave, causando un grande incendio, mentre la quarta colpì la poppa. La seconda e la terza bomba, in particolare, furono fatali, e la nave affondò in circa 15-20 minuti. I tentativi di salvare i superstiti furono inoltre resi complicati dai continui attacchi degli aerei tedeschi e dalle perdite di nafta. Alla fine ci furono 2477 sopravvissuti, a fronte però di quasi 7000 vittime, rendendo il naufragio la più grande perdita di vite umane per gli Alleati nel corso della guerra, e il terzo affondamento più tragico dopo quello della Wilhelm Gustloff e quello della Cap Arcona.
Questo naufragio venne riconosciuto come il più grande disastro marittimo britannico, e il fatto venne tenuto segreto dal governo britannico, in particolare dal primo ministro inglese Winston Churchill.
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