Lancia 2000
| Lancia 2000 | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Lancia
|
| Tipo principale | Berlina |
| Altre versioni | Coupé |
| Produzione | dal 1971 al 1975 |
| Sostituisce la | Lancia Flavia |
| Sostituita da | Lancia Gamma |
| Esemplari prodotti | 16.947 in tutte le versioni |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4.555 mm |
| Larghezza | 1.605 mm |
| Altezza | 1.330 mm |
| Passo | 2.480 mm |
| Massa | 1.200 kg |
| Altro | |
| Auto simili | Alfa Romeo Alfetta Fiat 132 Peugeot 504 Rover P6 |
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La 2000 è un'autovettura prodotta dalla Lancia tra il 1971 ed il 1974.
Concepita dai tecnici Lancia prima dell'acquisizione della Casa da parte della Fiat, la 2000 era, sia nella versione berlina che coupé, un'evoluzione dell'ormai superata Flavia.
La 2000 berlina
La 2000 berlina conservava la parte centrale della carrozzeria (tetto, portiere, abitacolo) e l'intera meccanica (salvo alcune migliorie al motore a iniezione) della Flavia II° serie. Le modifiche più importanti vennero apportate al frontale (dove venivano reinterpretati in chiave anni '70 i classici stilemi Lancia), alla coda (più semplice e squadrata) e agli interni (riccamente rifiniti e accessoriati). La meccanica rimaneva quella nota, raffinata in origine ma ormai datata, della Flavia, caratterizzata dalla trazione anteriore, dal motore boxer, dall'avantreno a ruote indipendenti (dietro c'era il ponte rigido), dal gruppo motore-cambio-sospensione anteriore montati su un telaietto ausiliario e dai 4 freni a disco con servofreno e circuito sdoppiato Superduplex. A spingere la 2000 era sempre il noto 4 cilindri boxer di 1991cc, disponibile sia con alimentazione a carburatore (115cv) che a iniezione (126cv). Quest'ultimo abbandonava lo scorbutico impianto meccanico Kugelfisher in favore di un più affidabile Bosch di tipo D-elettronico. Il cambio (prodotto dalla ZF) era manuale a 4 marce per la 2000 a carburatore e manuale a 5 rapporti per la 2000 i.e.. Dato il ruolo di ammiraglia che, dopo l'uscita di listino della prestigiosa Flaminia, la 2000 andava a ricoprire nel listino Lancia, erano state previste finiture di alto livello (legno pregiato per la plancia, velluto o, a richiesta pelle, per i sedili) ed un equipaggiamento (di serie o a richiesta) di prim'ordine: servosterzo idraulico (prodotto dalla ZF), aria condizionata, alzacristalli elettrici, tendine parasole. Per via degli elevati costi di produzione, la Fiat non era favorevole all'entrata in produzione del modello (già pronto nel 1969) e tergiversò parecchio. La produzione , in assenza di altre novità Lancia, venne poi avviata nel 1971. La 2000, considerata dagli appassionati del marchio, "l'ultima vera Lancia", per via dell'elevata qualità costruttiva che i modelli successivi (Beta e Gamma) non sfioreranno neppure, venne prodotta fino al 1974 in appena 14319 esemplari.
La 2000 coupé
Anche la coupé era un'evoluzione della precedente Flavia Coupé II° serie (il cui disegno era opera di Pininfarina). Le modifiche estetiche erano però minime: nuova mascherina nera opaca (anziché cromata), nuovo profilo perimetrale in gomma sui paraurti e ricollocazione del marchio "Lancia" anteriore). Anche gli interni non subirono cambiamenti rilevanti, salvo un generale miglioramento della dotazione d'accessori (analoga alla berlina) e delle finiture. Anche i motori (come l'intera meccanica) erano ripresi dalla 2000 berlina e davano vita a 2 versioni: la 2000 Coupé, con alimentazione a carburatore (115cv) e la 2000 i.e. Coupé HF, con alimentazione a iniezione (126cv). La HF era riconoscibile per la fascia adesiva laterale e i cerchi in lega leggera. Tutte avevano un cambio manuale a 5 marce. Sono state prodotte 1399 2000 Coupé e 1229 2000 i.e. Coupé HF.
Modelli prodotti
| Versione | Anni di produzione | Esemplari |
| 2000 | dal 1971 al 1974 | 8844 |
| 2000 i.e. | dal 1972 al 1974 | 5475 |
| 2000 Coupé | dal 1971 al 1974 | 1399 |
| 2000 i.e. Coupé HF | dal 1971 al 1974 | 1229 |
Una curiosità poco conosciuta è che le ultime centinaia di motori prodotti ad iniezione elettronica e montati su berline e coupé furono sottoposte ad una revisione dei tecnici Bosch nell'elettronica ad hoc per il boxer Lancia che ne migliorarono erogazione e potenza massima tanto da risultare da 130cv Din effettivi, la stessa potenza massima raggiunta da motori 2000cc di serie di Bmw e Alfa Romeo di pari epoca.
Questa miglioria però non fu mai pubblicizzata dalla Lancia perché il marketing di allora temeva che il cliente Lancia, in particolare quello a cui si rivolgevano la Flavia e la 2000, non avrebbe apprezzato una campagna pubblicitaria volta ed enfatizzare la potenza e le prestazioni piuttosto che la qualità, la tecnica e il comfort di marcia che erano le doti ricercate principalmente in questa auto; infatti ha proprio in queste particolarità le sue doti migliori tanto da poter essere utilizzata ancora oggi con facilità e comfort tra auto molto più moderne come poche auto della sua epoca.
Lancia 2000 oggi
La Lancia 2000 pur essendo un modello tecnicamente molto sofisticato, interessante, ben costruito, molto sfruttabile ancora oggi nell'uso e pur essendo da molti considerata come una vera Lancia non ha ancora un grande commercio dietro di sé e di conseguenza le quotazioni non raggiungono cifre elevate: le berlina si possono trovare ancora in ottimo stato a prezzi che variano tra i 2000 e i 4000 euro nel caso di versioni Ie con optional importanti come l'aria condizionata, mentre le rare coupé prodotte in circa 2500 esemplari sono quotate tra i 4000 euro della versione a carburatore ai 6000 della più ricercata versione HF iniezione.
Dati tecnici
| Motore | 4 cilindri contrapposti |
| Cilindrata | 1.991 cc (Alesaggio x corsa = 89 x 80 mm) |
| Distribuzione | A 2V inclinate, 2 alberi a cammes in testa azionati da catena |
| Potenza max | 126 CV a 5800 giri/min |
| Coppia max | 17,5 mkg a 3700 giri/min |
| Frizione | monodisco a secco |
| Cambio | a 5 rapporti + RM |
| Trasmissione | Anteriore con alberi oscillanti e giunti omocinetici |
| Scocca | Metallica autoportante |
| Sospensioni ant. | ruote indipendenti, trapezio trasversale oscillante, balestra trasversale superiore, barra antirollio, ammortizzatori idraulici telescopici |
| Sospensioni post. | ruote indipendenti, balestre longitudinali, barra trasversale antirollio, ammortizzatori idraulici telescopici |
| Impianto frenante | A disco con doppio circuito Superduplex Lancia sulle 4 ruote, comando idraulico, freno a mano posteriore |
| Pneumatici | 175-14 Michelin X As |
| Serbatoio | 48 litri |
| Accelerazione | 31,0 sec. sul km da fermo |
| Velocità massima | 195 km/h |
| Consumo | a 90 km/h: 7,8 - a 120 km/h: 10,3 - urbano: 11,5 lt/100 km) |
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