Ferrovia Casalecchio-Vignola
| Linea ferroviaria Casalecchio–Vignola |
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| Nazioni attraversate |  Italia |
| Lunghezza | 24 km |
| Apertura | 1938 |
| Chiusura | 1967 (passeggeri) 1995 (merci) |
| Riapertura | 2004 |
| Gestore | FER |
| Precedenti gestori | APT ATC FBV (2004-2009) |
| Scartamento | normale |
| Elettrificazione | 3000 V CC |
| Ferrovie | |
La ferrovia Casalecchio–Vignola è una ferrovia suburbana in Emilia-Romagna.
Verrà integrata nel servizio ferroviario metropolitano bolognese.
Indice |
[modifica] Storia
La ferrovia fu costruita fra il 1931 e il 1938 per sostituire la tranvia a vapore divenuta obsoleta.
Dopo i danni della seconda guerra mondiale, fu riattivata completamente solo nel 1955.
Nel 1967 fu chiusa al traffico passeggeri, restando in attività per il trasporto di merci, che rimase in funzione, con alterne fortune, fino al 1995.
La linea è rimasta in esercizio per il solo trasporto merci fino al 1997. Tale servizio era costituito prevalentemente da carri derrate di frutta (ciliegie) che da Vignola venivano portati a Bologna San Donato per lo smistamento verso le altre destinazioni.
Nel 1996 si iniziarono lavori di potenziamento nell’ambito del progetto per il Servizio Ferroviario Metropolitano (SFM). In particolare è stata realizzata una nuova stazione a Casalecchio (Staz. Casalecchio Garibaldi), dove essa confluisce nella ferrovia Porrettana (Bologna-Porretta-Pistoia), per consentire l’esercizio diretto fino alla stazione di Bologna Centrale
La ferrovia è stata quindi riattivata per il trasporto passeggeri il 15 settembre 2003, fra Bologna Centrale e Bazzano, e, nel 2004, fino a Vignola. Dall’aprile 2008 è stata ripristinata la trazione elettrica tra Bologna Centrale e Bazzano.
Alla riapertura del servizio passeggeri la gestione dell'infrastruttura fu affidata alla Società Suburbana FBV, che includeva l'ATC e la Ferrovie Emilia Romagna S.r.l. (FER). La FER curava, invece, l’esercizio ferroviario.
Dal 1º febbraio 2009 anche la gestione dell'infrastruttura è passata alla FER. Tre anni dopo, la gestione del servizio di trasporto è passata all'allora neo-costituita Trasporto Passeggeri Emilia-Romagna (TPER).
[modifica] Caratteristiche
La linea è a binario singolo, elettrificato a 3000 volt a corrente continua. È alimentata a sbalzo dalla sottostazione elettrica della rete RFI di Casalecchio/Santa Viola.
La ferrovia è dotata di Comando Centralizzato del Traffico (CTC). L'esercizio è affidato al Dirigente Centrale Operativo della stazione di Casalecchio Garibaldi.
[modifica] Percorso
| Stazioni e fermate | |||||
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Linea RFI per Bologna | ||||
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Casalecchio di Reno (vecchia) | ||||
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0 | Casalecchio Garibaldi (RFI) / per Casalecchio (RFI) | |||
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Linea RFI per Pistoia | ||||
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1 | Ceretolo * 2003 | |||
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Autostrada A1 - Strada europea E35 | ||||
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2 | Casalecchio Palasport * 1993 | |||
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3 | Riale | |||
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4 | Pilastrino * 2003 | |||
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Lavino | ||||
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5 | Zola Centro/Municipio | |||
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5+572 | Zola Predosa | |||
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5+732 | Zola Chiesa * 2010 | |||
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7 | Ponte Ronca | |||
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Chiesa Nuova | ||||
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9 | Via Lunga * 15.9.2003 | |||
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13 | Crespellano | |||
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14 | Muffa | |||
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Torrente Samoggia | ||||
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17 | Bazzano / Linea per Spilamberto | |||
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20 | Savignano Mulino | |||
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21 | Savignano Comune | |||
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Fiume Panaro | ||||
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Linea per Modena † 1972 | ||||
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24 | Vignola (rete modenese) / Vignola (rete bolognese) | |||
[modifica] Materiale rotabile
Il servizio passeggeri era svolto da FER, e dal 2012 è svolto da TPER, impiegando automotrici ALn 663 e ALn 668 e autotreni ATR 220 a trazione diesel; dall'aprile 2008 sono anche entrate in servizio unità a trazione elettrica AM54 acquistate dalla ATC dalle ferrovie belghe e riqualificate.
[modifica] Voci correlate
[modifica] Altri progetti
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