Ducati Supermono
| Ducati Supermono | |
|---|---|
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| Costruttore |  Ducati
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| Tipo | competizione |
| Produzione | dal 1993 al 1997 |
La Ducati Supermono, o Supermono 550[1], è una motocicletta da competizione prodotta dalla casa motociclistica italiana Ducati[2] dal 1993 al 1997 in 67 esemplari.[3]
È stata l'ultima Ducati a montare un motore monocilindrico.[4] Presentata ad ottobre 1993 al salone di Colonia,[5] inizialmente nei piani aziendali, era prevista anche una versione stradale,[6] ma non è stata mai realizzata in serie.
Descrizione[modifica | modifica wikitesto]
Progettata e disegnata da Pierre Terblanche, insieme a Claudio Domenicali e Massimo Bordi che hanno sviluppato il telaio e altre parti e componenti della moto, la Supermono ha portato al debutto molte innovazioni tecniche che hanno influenzato la progettazione della Ducati 916.
Il motore monocilindrico Ducati è stato costruito pensando al rapporto peso/potenza. È stato fatto largo uso di materiali leggeri come magnesio, ma soprattutto di fibra di carbonio per la carenatura, il telaietto ausiliario, serbatoio del carburante, le pedane posteriori, l'airbox e l'alloggiamento della strumentazione.
La sospensione anteriore utilizza una forcella telescopica rovesciata Öhlins da 42 mm, simile a quella montata sulla Ducati 888 Corsa, mentre quella posteriore utilizzava un mono ammortizzatore Ohlins. Monta un sistema di scarico della Termignoni e cerchi Marchesini in magnesio a 3 razze. Il sistema frenante è costituito all'anteriori da due dischi Brembo da 280 mm flottanti con pinze da corsa a 4 pistoncini, mentre al posteriore un disco singolo da 220 mm.
Il motore, con doppio albero a camme in testa raffreddato a liquido con testata desmodromica a quattro valvole e sistema d'alimentazione ad iniezione indiretta della Weber, è un monocilindrico posizionato orizzontalmente che utilizza una "finta biella" che si comporta come un secondo pistone, per avere, in termini di bilanciamento dinamico, un equivalente motore bicilindrico a V con bancate di 90°. Questo sistema ha permesso di ovviare a problemi di vibrazione, che generalmente vengono risolti con contralberi di bilanciamento.
Attività sportiva[modifica | modifica wikitesto]
Con questa moto, il neozelandese Robert Holden si è piazzato secondo al Tourist Trophy del 1994, vincendolo nel 1995.[7]
Caratteristiche tecniche[modifica | modifica wikitesto]
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Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ https://www.cycleworld.com/2007/09/17/cw-classics-ducati-supermono-first-look/
- ^ https://books.google.it/books?id=PJ8ht7O8ccQC&pg=PA172&dq=Ducati+Supermono&hl=it&newbks=1&newbks_redir=0&source=gb_mobile_search&ovdme=1&sa=X&ved=2ahUKEwjHov3F2pz7AhWVuaQKHesbDQ8Q6AF6BAgJEAM#v=onepage&q=Ducati%20Supermono&f=false
- ^ https://www.insella.it/news/ducati-supermono-allasta-uno-dei-67-esemplari-148429
- ^ https://www.moto.it/news/supermono-l-ultima-ducati-monocilindrica.html
- ^ https://books.google.it/books?id=CNsRN9L5BYsC&pg=PA92&dq=Ducati+Supermono&hl=it&newbks=1&newbks_redir=0&source=gb_mobile_search&ovdme=1&sa=X&ved=2ahUKEwjHov3F2pz7AhWVuaQKHesbDQ8Q6AF6BAgFEAM#v=onepage&q=Ducati%20Supermono&f=false
- ^ https://books.google.it/books?id=eTH-0DNDblEC&pg=RA7-PA20&dq=Ducati+Supermono&hl=it&sa=X&ved=2ahUKEwjHov3F2pz7AhWVuaQKHesbDQ8Q6AF6BAgNEAM#v=onepage&q=Ducati%20Supermono&f=false
- ^ Ian Falloon. The Ducati Story. UK: Haynes Publishing. p. 133.
- ^ https://books.google.it/books?id=eTH-0DNDblEC&pg=RA8-PA38&dq=Ducati+Supermono&hl=it&sa=X&ved=2ahUKEwj26qrN45z7AhXoQvEDHaJ-Aw8Q6AF6BAgIEAM#v=onepage&q=Ducati%20Supermono&f=false
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Sito ufficiale, su ducati.com.
- Sito ufficiale, su ducati.com.
